Многи људи имају тенденцију да повезују електричне аутомобиле са зеленијом планетом. Али да ли је ово прикладна асоцијација? Оно што можда не знате је да електрична возила долазе са сопственим еколошким трошковима. Дакле, које су мане електричних аутомобила и зашто су лоши за животну средину?
1. Процес производње
Као и свако друго возило, електрична возила морају бити произведена. Данас се електрични аутомобили производе у огромним количинама како би се задовољила све већа потражња, која захтева фабрике, машине и друге ресурсе. Процес производње електричних возила доводи до великог угљичног отиска, јер многи произвођачи користе електричну енергију из необновљивих извора.
Такође је важно напоменути да је производња батерија у сржи процеса производње електричних возила. О батеријама за ЕВ мало касније ћемо разговарати детаљније, али компоненте батерија значајно повећавају укупне енергетске потребе потребне за ЕВ у поређењу са традиционалним возилом.
2. Електрична енергија која се користи за пуњење
Док електрични аутомобили не захтевају фосилна горива за рад, потребна им је струја. Струју користимо цео дан, сваки дан, у скоро сваком аспекту нашег живота. Али већина наше електричне енергије се производи коришћењем необновљивих извора, укључујући фосилна горива.
Тхе Америчка управа за енергетске информације открили су да већина електричне енергије потрошене у САД 2021. долази из природног гаса, нафте, нуклеарне енергије и угља. Шокантни 61 одсто произведене електричне енергије добијено је из угља, док је додатних 19 одсто дошло из нуклеарне енергије.
Међутим, ово није случај широм света. На пример, Велика Британија је 2021. добијала преко 26 процената своје електричне енергије из енергије ветра, при чему је биогориво (органски материјали) чинило додатних 12,7 процената све утрошене електричне енергије (према Натионал Грид, компанија одговорна за пренос електричне енергије и гаса у Великој Британији). Али, глобално, и даље се у великој мери ослањамо на необновљиве ресурсе да бисмо обезбедили електричну енергију. Дакле, постоји велика шанса да када прикључите свој ЕВ за пуњење, велики део електричне енергије ће доћи из необновљивог горива.
За пуњење Тесла Модел Кс, на пример, потребно је око 118кВх електричне енергије (како наводи Енерги Саге). А Сијалица (провајдер у Великој Британији) студија је открила да сваки кВх утрошене електричне енергије резултира ослобађањем 0,193 кг ЦО2е (еквивалент угљен-диоксида) у атмосферу, што значи да се око 22,7 г ЦО2е ослобађа из сваког пуњења Модел Кс. Дакле, пуњење електричног аутомобила и даље оставља угљенични отисак, колико год индиректан био.
Једна од највећих мана електричних аутомобила су њихове батерије. Већина Произвођачи електричних возила користе литијум-јонске батерије за њихове електричне аутомобиле (ипак постоје други типови батерија за ЕВ). Литијум је елементарни метал екстрахован са планете процесом испаравања или ископавањем руде. Али оба ова процеса екстракције имају утицај на животну средину.
Почнимо са испаравањем литијума.
У одређеним земљама, као што је Аргентина, литијум се налази у сланим пустињама. Једна од сланих пустиња најбогатијих литијумом је Салар де Атацама, Чиле. Слана вода пустиње Атакама садржи литијум, који се екстрахује испаравањем, а затим складишти у базенима. Али ово није безопасан процес. Не само да је електрична енергија потребна за рад машине која се користи, већ испаравање може довести до повећања салинитет и контаминација воде, а ово је такође погођено водоснабдевањем оближњих заједница.
Када је у питању ископавање руде литијума, ситуација је слично тешка. Ископавање руде литијума често укључује вађење руде глине. Ово изгледа слично традиционалном рударству, при чему се земља мора „пожњети“ да би се приступило жељеном металу. Али рударење литијумске руде није пријатељ планети. Губитак биодиверзитета, емисије ЦО2, контаминација ваздуха и губитак воде су само неки од опасних нуспојава повезаних са овим процесом.
Тхе МИТ климатски портал извештава да се на сваку ископану тону литијума у атмосферу испушта 15 тона ЦО2. Ова алармантна статистика показује колико овај процес доприноси климатским променама.
Али ту се не зауставља. Различити други метали се такође користе у ЕВ батеријама, укључујући кобалт и никл. Као и литијум, кобалт и никл се морају ископавати за екстракцију, што доноси још један низ опасних нуспојава, укључујући високе емисије ЦО2, загађење воде и смањен род приносе, и то без упуштања у значајну људску цену (укључујући експлоатацију, ропство, рад деце и ужасне услове рада) екстракције ових ретких метали.
Све већа потражња за ЕВ батеријама, а самим тим и металима у њима, велики је разлог за забринутост.
4. Емисије гума и кочница
Већ сте чули за емисије издувних гасова, али да ли сте свесни емисија које испуштају наше кочнице и гуме? Тако је. Кочнице и гуме које користе наша возила производе издувне гасове, без обзира да ли је оно што возимо на гориво или електрични погон.
Као што вероватно знате, гуме се временом троше и морају се заменити. То је зато што док наше гуме раде далеко на путу, ситне честице се ослобађају од трења. Нажалост, ове честице представљају велики еколошки проблем. Заправо, Емиссионс Аналитицс верује да би емисије из гума могле бити 1.000 пута горе од емисије издувних гасова.
Гуме садрже низ канцерогених материја, као што су дибензопирени. Када ове честице загађују водене површине, могу наштетити воденом животу. Када загађују ваздух који удишемо, такође смо у опасности.
Слична је ситуација и са емисијом кочница. Кад год притиснете кочницу на вашем возилу, кочионе плочице које облажу ваше кочионе дискове се истроше, ослобађајући честице. Емисије кочница доприносе забрињавајућим 20% загађења атмосфере од саобраћаја поред путева (како је утврђено Група стручњака за квалитет ваздуха), што означава озбиљан ризик за животну средину.
5. Одлагање ЕВ батерија
Као што је раније речено, ЕВ батерије захтевају одређене метале за рад. Ови материјали нису само проблем екстракције; они су такође проблем одлагања.
Можда сте већ чули за литијум-јонске батерије и опасности које представљају по животну средину (као што су емисије токсичних гасова, вишак отпада и контаминација воде). С обзиром да многи ЕВ брендови користе литијум-јонске батерије, процес одлагања је постао брига за животну средину.
Када би се ЕВ батерије одлагале на исти начин као и типично смеће (попут омота, марамица за бебе и памучних штапића), оне би имале штетан утицај на животну средину. Али постоји решење за ово питање. ЕВ батерије се могу рециклирати тако да је њихов утицај на нашу планету знатно смањен.
Рециклирање ЕВ батерија је врућа тема, са све више батерија које истичу након дуготрајне употребе. Дати су различити предлози на како ЕВ батерије могу пронаћи нови живот. На пример, старије батерије за ЕВ би могле да се пренамене као пуњачи за возила у покрету или чак да се врате у употребу као главна батерија другог ЕВ након реновирања.
Ако је дата батерија за ЕВ толико деградирана да се више не може поново користити, материјали се могу истопити и поново користити на другом месту. Ове опције могу у великој мери да смање отпад од електричних возила и умањују притисак на нашу околину.
Недостаци електричних аутомобила
Данас већина процеса производње и одржавања резултира неким обликом утицаја на животну средину, а случај није другачији ни са електричним возилима. Да би створила и управљала електричним возилима, наша планета и даље мора да плати цену. Надајмо се да ће се ово променити како обновљиви извори енергије постају све популарнији и шеме рециклирања ЕВ батерија постати ефикаснији, али за сада се може са сигурношћу рећи да електрични аутомобили никако нису еколошки Бенигни.