Тесла прави нека од најслађих електричних возила на путу, а бренд је једнако познат по моделима који се још нису ни појавили на тржишту. Све, од Тесла Семи до Цибертруцк-а, плени машту јавности.
Сви су видели радикалан спољашњи стил Тесла Роадстер-а и фалцон врата на моделу Кс, али Тесла такође прави невероватне ентеријере са сјајном технологијом. Изненађујуће је колико кул технологије Тесла може да стави у своја возила.
1. Ултра бела веганска кожна унутрашњост
Многа америчка возила из 1970-их, посебно мишићни аутомобили тог доба, имала су прелепе беле ентеријере. Све, од седишта до панела на вратима, било је обложено раскошним белим материјалом.
У последње време, унутрашњост возила постаје све више клиничка. Тешко је ући у модеран аутомобил и не изгубити се у мору црних, досадних пластичних украса. То није случај са Теслиним ентеријерима.
Наравно, постоје досадне Теслине унутрашње боје, као што је ужасно досадна црна унутрашњост модела С. Али Тесла има тајно оружје када је у питању унутрашњост. Зове се Ултра Вхите и чини сваки Теслин ентеријер бољим местом за провођење времена.
Не само ово, већ бела веганска кожа отвара унутрашњост, дајући јој слободан, прозрачан осећај. Ово је неопходна опција за сваки Теслин ентеријер, углавном зато што футуристички изглед савршено допуњује естетику бренда.
Унутрашњост модела Кс Плаид у ултра белој боји је једноставно прелепа, посебно у конфигурацији са 6 седишта. Седишта изгледају као да су дошла са свемирског брода, а седишта у другом реду дају изглед да лебде.
Такође можете бити сигурни знајући да ниједна животиња није убијена да би се поставила ваша Теслина седишта, што је сада одлично Произвођачи електричних возила теже зеленијим ентеријерима.
Тесла је познат по својим минималистичким ентеријерима, а Модел 3 није изузетак од ове филозофије. Једна ствар коју ћете одмах приметити када седнете у модел 3 је недостатак традиционалних вентилационих отвора за ХВАЦ.
Наравно, постоји огромна трака која прелази целу контролну плочу, али нема малих вентилационих отвора са конвенционалним контролама. У почетку може изгледати као мањи пропуст, али Тесла је заправо превише дизајнирао своје вентилационе отворе за контролу климе.
Унутар модела 3 заиста нема много тога да се види, али иза кулиса има доста цоол инжењеринга. Када подесите проток ваздуха преко централног екрана осетљивог на додир, ваздух се магично усмерава у жељено подручје.
Тесла је то постигао коришћењем система који користи главни проток ваздуха, а затим и секундарни вентилациони отвор који заправо поткопава главни систем и усмерава ваздух где год корисник жели.
Интерфејс за контролу протока ваздуха је веома добро урађен и ништа мање не треба очекивати од Тесле. Смешно је да је Тесла у покушају да поједностави унутрашњост створио још сложенији систем за преусмеравање ваздуха без традиционалног ручно подесивог вентила.
Без обзира на то, минималистички изглед модела 3 у потпуности гарантује изузетан инжењеринг који је ушао у Иновативни ХВАЦ систем ЕВ.
3. Теслин управљачки јарам
Управљачки уређај будућности, или јарам у Теслином говору, је јединствени интерфејс који Теслиним возилима даје атмосферу свемирског брода. Такође је присутно у опако брз Модел С Плаид.
Јарам можда није најпрактичнији уређај за управљање, али дефинитивно оживљава свако досадно путовање. Одмах ћете се осећати као да сте за воланом нечег посебног, скоро као више пешачки ТИЕ Фигхтер.
Већина Теслиних ентеријера ће вероватно учинити да се осећате као Дарт Вејдер, тако да је тема Ратова звезда прилично доследна. Сам јарам садржи мноштво функционалности у традицији модерних Феррари волана.
Сирена, прекидач за дуга светла и показивачи правца сви су пребачени на дугмад на јарму. Делује помало претрпано и ништа не може да замени осећај љутог разбијања средишта волана како бисте призвали моћну снагу сирене вашег возила.
Оно што је неоспорно је да јарам дефинитивно даје вашим путницима нешто о чему могу да разговарају. Пошто га људи или мрзе или воле на први поглед, то је одличан почетак разговора. Шта год људи рекли о јарму, Тесла увек пронађе начин да поново измисли точак (без игре речи) на хладан начин, чак и ако то није сасвим неопходно.
4. Игре у аутомобилу
Интегрисана опрема за игре у моделу С може бити једна од најбољих унутрашњих техничких карактеристика у аутомобилу икада. Веровали или не, заправо можете користити праве контроле возила, као што су волан и педала гаса, као главне контроле за игру коју играте.
Ово отвара потпуно нови свет могућности за забаву, посебно док чекате да се ваше возило заврши са пуњењем. Не може се потценити колико је сјајно што је Тесла отворио приступ стварном управљачком уређају возила као контролеру за тркачке игре.
Штавише, варијанте Модел С и Модел Кс објављене 2022. и касније могу да играју Стеам игре, јер обе имају 16 ГБ онбоард РАМ. Дакле, можете да играте популарне ПЦ наслове као што су Циберпунк 2077 и Елден Ринг док сте на станици за пуњење. Тешко је замислити да конвенционални произвођачи аутомобила дозвољавају такве смицалице у својим возилима.
5. Огромно панорамско ветробранско стакло модела Кс
Модел Кс је познат по својим соколским вратима, али постоји још један карактеристика која чини да модел Кс искочи исто толико. Ако сте икада седели у моделу Кс, прво што сте вероватно приметили је огромно ветробранско стакло.
То даје кабини осећај једне од оних подморница за истраживање дубоког мора. Очигледно, Тесла је боље постављен него што би било која од тих подморница икада могла да буде, али вибрација је веома слична.
Цео предњи крај Тесле је као огроман акваријум; видљивост је луда. Чак су и визири за сунце чуда технике. Они су уредно увучени у страну када се не користе како би избегли ометање прелепе чистоће стакленог крова.
Више аутомобила би требало да имплементира масивне шофершајбне као што је Модел Кс, посебно ако произвођачи аутомобила могу да сведу излагање сунцу на минимум кроз различите иновативне технике.
Тесла је и даље краљ иновација
Тесла стално иновира, и иако понекад идеје могу изгледати као трикови, ипак је сјајно видети произвођача аутомобила који га не јавља. Ово је посебно тачно за ентеријере јер модерна возила обично имају ентеријере који су доморили своје путнике до смрти. Али то апсолутно није случај са Теслином линијом електричних возила.
