Полестар је један од новопридошлих у сегменту електричних возила, а овај произвођач аутомобила је доста иновирао за кратко време када је био самосталан бренд. Иако многи можда нису упознати са Полестар-ом, његова матична компанија, Волво, је прилично популаран произвођач аутомобила.
Оба ова произвођача аутомобила су суштински повезана, а њихова историја би вас могла изненадити. Полестар проширује своје присуство у сегменту електричних возила, а његова садашња и будућа понуда су фантастичне.
Како је Полестар настао?
Полестар је првобитно био шведски тркачки тим под називом Фласх Енгинееринг. Волво и Фласх Енгинееринг су сарађивали на креирању возила за шведски шампионат туринг аутомобила 1996. године.
Новоформирани синдикат је био веома успешан, јер је на крају освојио СТЦЦ у првом покушају. Након тога, Фласх Енгинееринг је продат, а име је промењено у познатији Полестар Рацинг.
Као што видите, корени бренда могу се у великој мери пратити у тркачком свету и ужива у богатој историји мотоспорта. Полестар Рацинг је на крају постао Волвоов партнер у извлачењу веће брзине из својих возила.
На крају, Волво је купио Полестаров одељење за перформансе уличних аутомобила. Тркачка дивизија постоји и данас и преименована је у Циан Рацинг. Полестар је на крају постао сопствени бренд, и иако су његови корени дубоко усађени у мото спортове са унутрашњим сагоревањем, његова будућност је електрична.
Бренд се нада да ће постати велики играч у сегменту електричних возила, који ће предњачити Произвођачи електричних возила користе одрживе материјале у својим возилима и концептним аутомобилима.
И док бренд има много тога за то, Полестар дефинитивно има много посла да се позиционира у односу на борце попут Тесле.
Шта је Полестар данас?
Тренутно је Полестар сопствени бренд. Шведски произвођач аутомобила има седиште у Гетеборгу, у Шведској, што није изненађујуће, с обзиром да га поседује Волво. Али оно што вас може изненадити је да Полестар производи свој Полестар 2 ЕВ у Лукиаоу, Кина.
Међутим, све има више смисла када се узме у обзир да је Геели, један од највећих произвођача аутомобила у Кини, купио Волво бренд од Форда. Кина је такође колосално тржиште електричних возила, тако да је кључно да произвођачи електричних возила имају локално присуство у земљи.
У овом тренутку, компанија нема обиман портфолио возила. Ипак, успешан тркачки тим окренуо је волво тјунер наду да ће каналисати своје победе у свом следећем подухвату—стварајући ЕВ са одличним перформансама.
Полестар није одмах препознатљив бренд у свету аутомобила, али шведски произвођач аутомобила се нада да ће то променити. У својој краткој историји, већина понуде бренда била је ограничена на модификована Волво возила или луде концепт аутомобиле. Али, са Полестар 2 и надолазећим Полестар 3 ЕВ, компанија се нада да ће то променити.
Које аутомобиле производи Полестар?
Полестар 1 је први модел компаније. Међутим, више није у производњи. Тренутно можете добити само Полестар 2, али очекујемо да се Полестар 3 ускоро појави у салонима.
Полестар 1
Полестар 1 се више не продаје као ново возило, али ово је аутомобил који је започео соло наступ бренда. То је редак призор, са само 1500 ових лоших момака који су тренутно на путу.
Велики део критика око овог аутомобила усмерен је на чињеницу да личи на Волво, и да будемо поштени, заиста личи на обичан Волво. Али оно што нико не може да каже је да је то спор ауто.
Полестар 1 има 609 коњских снага на располагању — дефинитивно није Волво караван вашег деде. Највећи трик за забаву Полестар 1 је хибридни погон. Аутомобил има комбинацију електромотора и мотора са компресором и турбо пуњењем, који испоручује колосалних 1000 Нм обртног момента. Такође има пристојан чисто електрични домет од 77 миља.
Ова бројка је заиста невероватна ако је упоредите са другим хибридним возилима. Једина мана овог невероватног Полестар модела је његова цена, која је и даље преко 100.000 долара за половни пример.
Полестар 2
Полестар 2 је тренутни хлеб и путер бренда. Овај ЕВ јединственог изгледа је један од најбољи такмичари Тесла Модел 3 тренутно на продају. Његов необичан стил можда није за свакога, али возило се дефинитивно издваја много више од благе понуде конкуренције.
Његове перформансе су такође одличне, посебно ако се одлучите за Дуал Мотор верзију Полестар 2. Али ако не морате да убрзате од 0 до 100 км/х за 4,5 секунде, ФВД Полестар 2 са једним мотором би требао бити више него адекватан.
Обе ове поставке нуде домет од 250 миља, тако да ни путовања у Полестар 2 не би требало да буду проблем. Полестар 2 је одличан ЕВ, али то је само почетак плана напредног бренда за глобално тржиште.
Полестар 3
Полестар 3 је будући улазак бренда за најбољи електрични СУВ-ови које можете купити. То је луксузни СУВ, а цена вришти луксузни СУВ. Почиње од 83.900 долара и требало би да буде доступан до четвртог квартала 2023.
Дефинитивно је скупо, посебно имајући у виду да је домет отприлике само 300 миља. За контекст, Тесла Модел И вам нуди домет од 330 миља за 65.990 долара.
У овом тренутку би могло бити досадно представљати Теслиног конкурента необјављеним Полестар 3, али то је неизбежно. Тесла доминира ЕВ сценом, а њена возила нису јефтина. Дакле, очекујете нешто додатно када је конкурентска цена изнад тога.
Без обзира на то, најбоља ствар код Полестар 3 је његов стил. То је Полестар возило које изгледа најлепше до сада, осим неких његових концептних аутомобила. Полестар дизајнерски језик заиста функционише много боље на СУВ-у, а цео изглед је елегантан, али у исто време футуристички.
Иако је овај СУВ скуп, изгледа много боље од било ког Теслиног СУВ-а и вероватно ће одлетети са полица.
Полестар жели да доминира у сегменту електричних возила
Полестар није компанија која једноставно жели да се уклопи. Ради ствари јединствено, и то се одражава у његовим моделима. Штавише, сва Полестар возила су направљена са великим нагласком на дизајну и одрживости.
Ово је дефинитивно бренд на који треба обратити пажњу у наредним годинама. Ако су његови одлични почетни производи било какав показатељ, име Полестар ће бити једно на које треба рачунати у сегменту електричних возила.
