Можда сте видели сензационалне наслове о обавезним „прекидачима“ које ће влада захтевати у аутомобилима као део Закона о улагању у инфраструктуру и запошљавању.
Иако нови закон не дозвољава влади да поставља тајне прекидаче за убијање у аутомобиле, његов нејасан језик и импликације изазивају забринутост за приватност и закон.
Ево шта треба да знате о закону, шта он треба да уради и потенцијалним импликацијама.
Шта је "закон о прекидачу за убијање?"
Речи "килл свитцх" се нигде не налазе на језику Закони о улагањима у инфраструктуру и пословима. У ствари, цела ствар је обмањујућа јер ако размишљате о инсталирање прекидача за заустављање у аутомобилу, вероватно сте мотивисани одвраћањем од крађе.
Оно што неки медији називају „Закон о прекидачу за убиство“ је у ствари чл. 24220 Закона под називом „Напредна технологија вожње са оштећеним возилима“. Омогућава влади да захтева од произвођача оригиналне опреме (ОЕМ) креирају возила која „пасивно прате перформансе возача моторног возила како би тачно идентификовали да ли је тај возач можда ослабљен“.
Ова технологија већ постоји у неком облику. На пример, Волво поставља ограничаваче брзине, ЛИДАР дугог домета и камере у аутомобилу у своја возила. Ове камере надгледају очи возача и, ако аутомобил посумња на вожњу у пијаном или поспаном стању, могу упозорити Волво Он Цалл (Волвоов програм помоћи возачу), успорити или зауставити и паркирати. Ово ће бити стандард за Волво ЕКС90.
Шта знамо о закону "Килл Свитцх".
Знамо да влада жели да сузбије вожњу у пијаном и оштећеном стању и да ће захтевати технологију детекције у будућим возилима.
Такође знамо да ће свака камера у возилу или систем биометријског надзора прикупљати личне податке. У време када људи размишљају предности приватности брисања њихових налога на друштвеним мрежама, ово је разлог за забринутост.
С обзиром да би хакери и други лоши актери могли да користе податке које производе ови системи за праћење возила на штету друштва, очекујте бурне расправе о безбедносним мерама у наредном периоду године.
Још једна ствар коју можемо очекивати, у зависности од имплементације ове технологије, су грешке и изузеци. На пример, како би алгоритам поступао са људима са очним поремећајима (прекооке или лење очи)? Шта ако неко у тешкој депресији вози на начин који имитира неког поспаног? Ове мисаоне експерименте можете изводити наизглед до бесконачности.
Са правне стране, ако возило утврди да је неко оштећен и изазове несрећу док се зауставља да се заустави, ко је одговоран? Ова и многа друга питања ће бити део разговора јер влада планира да то усвоји до 2026. Важно је напоменути да закон дозвољава продужење времена, а имајући у виду време које ће ОЕМ-овима требати да ово спроведу; мало је вероватно да ће се то догодити на њиховој идеалној временској линији.
Шта не знамо о сек. 24220
Један део Одељка 24220 захтева да се „пасивно и тачно утврди да ли је концентрација алкохола у крви возача моторног возила једнака или већа од концентрације алкохола у крви описане у..." Можда сте то прочитали и питали се: "Да ли желе да захтевају алкометар у свим новим аутомобили?"
Да. Национални одбор за безбедност саобраћаја се залаже управо за то.
Према АП Невс, у току је истраживање које може помоћу отисака прстију открити ниво алкохола у крви. Друга технологија увлачи возачев дах у стуб управљача или врата са стране возача и тестира га. Тако је. Само нормално дишите, а пошто алкохол и угљен-диоксид апсорбују различите количине светлости, сензори могу открити недозвољене концентрације алкохола у крви.
Међутим, с обзиром да на концентрацију алкохола у крви утичу тежина, пол, потрошња хране, итд., остаје да се види како ће се ови фактори узети у обзир.
Можда највећа ствар коју не знамо је како ће јавност реаговати. Лако је замислити да би неки избегли куповину новог аутомобила. Да ли би влада захтевала да старија возила буду накнадно опремљена неким обликом ове технологије? То се чини мало вероватним с обзиром на цену, инжењерске изазове и чињеницу да би због неколико протеста Француска револуција могла да изгледа као мања туча - али ко зна? Остаје да се види расположење јавности.
Реутерс извештава да је генерални директор Волва Хакан Самуелссон рекао:
„Било би лако рећи да људи могу да раде шта год желе, али сматрамо да имамо одговорност да то урадимо. Можда ће нас људи видети као 'Великог брата', али ако спасимо неке животе онда је вредно тога."
Чак Аппле покушава да заустави пијане возаче претварањем својих паметних телефона у алкометар. У овом тренутку, нисмо сигурни у више него што знамо. Не знамо ни какве ће податке ова возила прикупљати нити ко ће им имати приступ.
Будућност надзора возила по налогу владе
Иако је закон о „килл свитцху“ погрешан назив, људи су с правом забринути како ће их влада надгледати и користити њихове податке. Инсталирање технологије за презентацију у вожњи са оштећењима представља мноштво друштвених, правних и логистичких изазова.
Могуће су друштвене промене великих размера. Када би неко из 1950-их данас ушао у ресторан, био би шокиран када би видео да нико не пуши. За неколико деценија, аутомобили који се сами возе могли би нам дозволити да спавамо током путовања. То би ову најсавременију технологију учинило престарелим, иако би била одлична храна за баке и деке који желе да почасти своје унуке сортом "Кад сам био твојих година...".