Ривиан Р1С је технолошко чудо, а такође се дешава да се такмичи са поштованим Тесла Модел Кс. Оба ова премиум електрична СУВ-а су одлична возила, али Ривиан Р1С је победио Модел Кс на доста различитих начина.
Теслине обожаватеље је веома тешко поколебати, али Ривиан дефинитивно даје све од себе да убеди све да су његови производи прави пут. Ако је Р1Т доказ, Ривиан је одлично почео. Дакле, да видимо разлоге зашто је Ривиан Р1С бољи од Тесла Модел Кс.
1. Р1С има Тесла беат са четири електрична мотора
Тесла Модел Кс је звер од СУВ-а, а стандардна верзија модела Кс има двоструку поставку мотора која може да покрене велики СУВ од 0-60 МПХ за 3,8 секунди. Ово је изузетно брзо, посебно за СУВ, али није довољно да се надмаши Ривианово време од 3 секунде.
Кривац за невероватно лансирање Ривиана до 60 је Куад-Мотор АВД систем, који Ривиан опрема са два електромотора више од обичног Тесла Модел Кс.
Иако стандардни Дуал Мотор Ривиан Р1С још није доступан, Куад-Мотор Ривиан је и даље јефтинији са 92.000 долара од основног модела Кс Дуал Мотор са огромном ценом од 120.990 долара.
Дакле, чак и ако тврдите да Ривиан заправо није основни модел и да би требало да се такмичи са Плаид верзијом, Р1С Куад-Мотор је и даље јефтинији од најјефтинијег модела Кс. Не само ово, већ и бржи Модел Кс Плаид кошта невероватних 138.990 долара.
2. Р1С уништава модел Кс у условима ван пута
У том погледу нема такмичења. Р1С апсолутно уништава Модел Кс у офф-роад окружењу, а бројке вам говоре зашто. Упутство за употребу Теслиног модела Кс каже да је његов максимални размак од тла 8,1" у највишој поставци.
Ово није страшно и може помоћи да се Модел Кс безбедно преброди у неким незгодним ситуацијама. Али ово је прилично питома фигура у свету врхунских електричних СУВ-ова, где су права хвалисања веома важна. За референцу, Р1С пружа огроман размак од тла од 14,9 инча. Што се тиче клиренса, Р1С темељно руши модел Кс. Клиренс није крајњи показатељ у теренском вожњи, али је веома важан.
То је прилично јасан број који већина произвођача користи када рекламира теренске способности возила јер обично, што су витални делови возила више од земље, то ће више препрека моћи да уклони безбедно.
Као да Р1С већ није имао довољно да се похвали, дубина гачења је такође спектакуларна на више од 3 стопе. То значи да можете да се носите са већином препрека ван пута, чак и по мокрим условима, без страха да ће ваше возило доживети штету од воде.
Ово је огромна тачка за хвалисање за већину ИЦЕ теренских возила, а Р1С је добро опремљен и за руковање неравним теренима. Мада, ако је Елон Муск у праву, Теслина возила су у основи чамци на путу, тако да су бесмислене статистике попут дубине гажења потпуно неважне.
3. Р1С има већу фризуру од модела Кс
Једна од главних продајних тачака електричних СУВ-ова је то што нуде тоне складишног простора. Електрична возила обично могу да приме више терета од конвенционалних возила због начина на који су батерије и електрични мотори упаковани.
Недостатак мотора је такође користан у имплементацији предњег складишног простора, који се обично назива фрунк. Модел Кс нуди 6,5 цу-фт простора за складиштење у свом предњем пртљажнику, што је супер корисно, посебно имајући у виду да простора не би било ни у ИЦЕ аутомобилу.
Ривианов Р1Т такође има предњи пртљажник, који је огроман у поређењу са пртљажником модела Кс. Р1С нуди предњи пртљажник скоро дупло већи од модела Кс, са могућношћу да попијете 11,1 цу-фт шта год желите да баците унутра.
Многе бројке о перформансама првенствено се односе на право хвалисања, а мање коњских снага овде или тамо неће направити разлику у свакодневној вожњи. Али, са веома практичним метрикама као што је капацитет складиштења, разлике између два возила су веома приметне.
Ово је посебно тачно ако купујете СУВ уместо електричне лимузине за додатну унутрашњу просторију. Мада, у свету електричних возила, није вам нужно потребан СУВ за колосалан капацитет терета.
Невероватан Луцид Аир такође има колосалан руб, чак и већи од руба модела Кс. Лудо је што је Луцид Аир лимузина са предњим пртљажником који може да прими до 10 цу-фт ствари. Електрични аутомобили дефинитивно револуционишу модерно возило.
4. Р1С изгледа много боље од генеричког модела Кс
Дизајн је субјективан. Али, ако бисте прикупили довољно података о овом питању, Р1С би сигурно био бољи од модела Кс у смислу његове естетске привлачности.
Р1С дели свој језик дизајна са камионет Ривиан Р1Т, који такође долази са невероватном технологијом, а дизајнери су га заиста избацили из парка. Р1С истовремено изгледа робусно и футуристички, док Модел Кс једноставно изгледа као надувани модел С.
Модел Кс има дизајн који ни на који начин није агресиван или вредан пажње. Да није било егзотичних врата, Модел Кс би био једно од возила најдосаднијег изгледа на путу.
Као и сваки други Тесла, осим модела С, пропорције модела Кс су чудне. Ово је посебно тачно за Модел 3, који има неспретно високу линију крова као да се највише труди да буде СУВ.
Р1С је чист и кутијаст, а дизајн успева да буде и старински и ултра модеран. Овални фарови су различити од било којих других на путу, нешто што се дефинитивно не може рећи за генеричке јединице модела Кс.
Колосална светлосна трака која прелази цео предњи крај Ривиана је такође јединствени дизајн и даје Р1Т тренутно препознатљиву шољу. Задњи крај је углавном иста прича, где се Ривиан издваја захваљујући огромној светлосној траци позади.
Модел Кс такође изгледа досадно и застарело са задње стране. Бочни профил је још једна велика победа за Ривиан захваљујући мишићавом кутијастом ставу Р1С у односу на силуету налик на бундеву модела Кс.
Ривиан је легитимни изазивач Теслиним електричним теренцима
Ривиан је направио два невероватна возила у свом раном животу као произвођач аутомобила. Оба ова Р1 серија ЕВ-а омогућавају Тесли да оствари свој новац у својим сегментима. Биће занимљиво пратити Ривиан и видети како планирају да унапреде своја возила, као и Теслина.