Нордшлајфе Нирбургринг је једна од најпознатијих стаза широм света.
„Зелени пакао“, како га је назвала трострука светска шампионка Ф1 Џеки Стјуарт, изузетно је изазовна стаза која се налази у Немачкој. То је изазов, многи произвођачи аутомобила муче тестирају своја возила на легендарној стази, а времена круга се сматрају великим правом хвалисања.
Електрична возила такође улазе у забаву у кругу Нирбургринг Нордшлајфе, а неки од најбржих забележених кругова припадају аутомобилима који нису ИЦЕ.
1. Волксваген ИД.Р
Волксваген ИД.Р је монструозни ЕВ који може да престигне све што покуша да га изазове. То свакако није ауто који је део Фолксвагенова тренутна линија потрошачких електричних возила. Ово није легална лимузина за путеве која је мало модификована да иде брже око 'Ринга; овај ВВ је потпуна машина за тркачке стазе.
Звук који ИД.Р производи док јури дуж тркачке стазе је заиста претећи, што је чудна ствар за електрично возило. Већина људи повезује електричне аутомобиле са ултра тихим погоном који једва испушта звук.
Ово није случај са ВВ-овим ултимативним ЕВ-ом, а рески звук мотора више личи на љуту моторну тестеру него на тихо електрично возило. Није случајност што ИД.Р држи рекорд за најбрже време ЕВ круга око Нирбургринга, а у 6м05с време круга за постављање рекорда је заиста невероватно брзо.
ИД.Р има интензиван фокус на одржавању возила што лакшим, као и на стварању тона потисне силе коришћењем напредне аеродинамике. Као резултат тога, не само да овај ултра-брзи ВВ ЕВ кружи око било којег другог електричног возила на Нордсцхлеифе-у, већ је и оборио рекорд Пикес Пеак-а са временом од 7м57с.
Најимпресивнији део је да ИД.Р-у није потребан милион коњских снага да би постигао ова сулуда времена круга, јер заиста максимално користи својих релативно скромних 680 КС.
ИД.Р такође избегава коришћење четири појединачна електромотора, уместо да користи само два електромотора, по један за сваку осовину. Ово показује да је одржавање светла возила једнако важно као и додавање сирове снаге када је реч о бржим временима круга.
2. Нио ЕП9
Нио је најпознатији по својој ЕВ технологији за замену батерија, где се батерија вашег ЕВ једноставно замењује уместо да се чека да се напуни. Међутим, замена батерија није једина напредна идеја коју Нио тежи.
Они такође имају изузетно оријентисан ЕВ који је муњевито брз око Нордшлајфа. Нио ЕП9 је заправо држао рекорд за најбржи ЕВ око 'Ринга пре него што га је Волксваген ИД.Р оборио са свог места.
Само зато што је други најбољи од ИД.Р-а не значи да није изузетно брз, посебно имајући у виду да можете купити ЕП9, док је ИД.Р концептни аутомобил високе технологије. Дакле, колико је брз Нио ЕП9? Екстремно.
Време око 'Ринга је смешних 6м45с. Ово можда не изгледа баш импресивно у поређењу са временом које је имао Волксваген ИД.Р, али само за референцу, Тесла Модел С Плаид треба 7м35с да пређе круг.
Модел С Плаид је смешно брза машина, способна да уништи брзину од 0-60 МПХ за само 1,99 секунди, а Нио је и даље уништава око Нордшлајфа за скоро минут. Која је тајна Ниоове луде брзине?
Па, за почетак, испоручује изузетно моћних 1.360 метричких коњских снага захваљујући четири електрична мотора. Нио ЕП9 је невероватно аеродинамичан, а најбољи део је што изгледа као хипераутомобил.
Дизајн је лако један од најподлијих који су икада украшавали возило и да будем сасвим искрен; чини да луди хипераутомобил као што је Бугатти Цхирон изгледа застарео и досадно. То је вероватно најлепши хипераутомобил тренутно на тржишту.
Његов систем заменљивих батерија такође омогућава аутомобилу да се истакне у данима на стази, где можете једноставно да замените систем батерија уместо да чекате да допуните батерије до 100%.
Нио ЕП9 је ствар снова, и не би било изненађење видети постере овог ЕВ-а који красе многе зидове широм света.
3. Порсцхе Таицан Турбо С
Порсцхе Таицан Турбо С је монструм ЕВ и прво "нормално" серијско електрично возило на овој листи. Претходна два уноса су била хипер-ЕВ која никада нећете видети на јавном путу. Порсцхеов Таицан Турбо С је сасвим друга прича.
Таицан Турбо С, иако је скуп, вероватно сте видели да се возите унаоколо бар једном или два пута. Такође не изгледа као нешто што би ванземаљац возио, што његову луду брзину и време круга чини још импресивнијим.
Таицан Турбо С је прешао чувени Нирбургринг за невероватних 7м33с. Ово га чини бржим од оне друге електричне лимузине из аутомобилске компаније Елона Маска. Очигледно, Порсцхе није намеравао да седи и дозволи Тесли да победи своје време за Нордшлајфе, посебно имајући у виду да се Нирбургринг налази на Поршеовом домаћем терену.
На 222 миље, Таицан Турбо С нема најимпресивнији електрични домет, тако да би се дани на стази могли показати фрустрирајућим у Порсцхеу који поставља рекорде. Без обзира на то, перформансе Таицан Турбо С-ових невероватних 616 КС су неоспорне.
Порсцхе такође има функцију „претераног повећања“ која ће повећати снагу на 750 КС уз контролу покретања — дефинитивно више него довољно да уплашите своје пријатеље.
4. Тесла Модел С Плаид
Већина љубитеља електричних возила зна за ултра-брзи Тесла Модел С Плаид. Зато је видети да је на четвртом месту на листи најбржих било чега толико шокантно. Без обзира на то, Модел С Плаид нема чега да се стиди.
Сви аутомобили изнад њега, осим Таицан Турбо С, су луда возила која су наменски направљена за тркачку стазу. С друге стране, Плаид није радикално стилизован тркачки аутомобил; то је заправо лимузина конзервативног изгледа која је савршена за рад у супермаркетима.
Ово чини Теслино убрзање још импресивнијим. Овај аутомобил може да убрза од 0-60 МПХ за мање од две секунде. Не само ово, већ ће прећи четврт миље за девет секунди.
Ово су све екстремни бројеви, а време круга Нирбургринг модела С Плаид није ништа мање импресивно са 7м35с. Плаидово време круга је првобитно било производни ЕВ рекорд на 'Рингу, али је тада Таицан Турбо С преузео круну од Тесле. Дефинитивно ће бити занимљиво видети у које време ће Тесла Роадстер спустити ако икада стигне у производњу.
5. СЛС АМГ Цоупе електрични погон
Електрична верзија СЛС АМГ Цоупеа поставила је рекорд за производњу електричних аутомобила на Нордсцхлеифе-у 2013. године, а време од 7 минута и 56 секунди било је изузетно импресивно за тај дан.
Заправо је и даље веома импресиван, а аутомобил је био толико напредан у технологији да има четири појединачна електромотора који покрећу точкове. Ова технологија данас још увек није уобичајена у електричним аутомобилима, чак ни у Тесла ЕВ.
Електрични АМГ је имао дивље боје и радикалну маску у боји каросерије. Мерцедес је био далеко испред кривине када је представљен електрични СЛС, а многи данашњи електрични аутомобили били су инспирисани овим немачким титаном.
Данас чак и Мерцедес прикупља инспирацију из свог електричног СЛС-а у облику нове линије електричних возила.
Неће проћи много времена пре него што ЕВ преузму све аутомобилске спортове
Електрична возила су прешла дуг пут, а једина област у којој још увек не доминирају у потпуности је мото-спорт. Али ово се брзо мења, о чему сведоче муњевито брзи кругови које смо видели на електричним возилима на познатим стазама.