Једноставна математика: 800 је два пута 400.
Иако већина ЕВ данас користи архитектуру од 400 волти, 800 волти може постати стандард у будућности.
Сазнајте шта подразумева архитектура од 800 В, која возила већ имају ову могућност и зашто би то могло да постане будућност ЕВ пуњења.
Шта је 800в ЕВ архитектура пуњења?
Чак и ако сте заборавили Омов закон, можда сте упознати са њим три нивоа ЕВ пуњења.
Ниво 1, ваша једноставна кућна утичница, је 120 волти. Ниво 2 је 208 до 240 волти (ако немате ЕВ, замислите тај здепасти утикач који користи ваша машина за сушење), а ниво 3 је 400 до 900 волти.
Многи професори физике у средњој школи користили су неку итерацију овог цртаног филма да објасне однос између ома, вата и волта.
Волти су јединице мере за напон, који се може сматрати електричним притиском. Ампери су јединица мере за струју, број електрона који пролазе кроз коло. Оми су мера отпора, силе која инхибира проток електрона.
Охмов закон: напон = струја * отпор.
Можете преуредити ову једначину на било који алгебарски начин који желите; резултат је исти. Ако повећате напон, можете смањити струју.
3 предности 800в ЕВ пуњења
Тренутно је 400в далеко најчешћа архитектура. Прелазак на 800В има бројне предности
1. Време пуњења
Иако Гоогле мапе могу да вас усмере ка најбржим станицама за пуњење, и даље је потребно дуже да се ЕВ напуне од њихових ИЦЕ колега. На пример, потребно је око 15 минута да Тесла постигне до 200 миља пуњења на станици Суперцхаргер.
За поређење, пуњење резервоара за гас траје 3-5 минута. Иако САД законски прописују максималну брзину протока од 10 галона у минути за бензин који улази у резервоаре за гориво лаких путничких возила, ово је отприлике трећина времена.
Иако се подсећање људи да је стрпљење врлина може показати корисним, чињеница да 800 В смањује брзину пуњења је његова главна продајна тачка.
Мање време пуњења значи краће време чекања на станицама са прометом. Заједно, ово ће помоћи да се угуши анксиозност домета за многе потенцијалне власнике електричних возила.
2. Величина батерије
Архитектуре од 800 В могу подржавати мање батерије. Мања батерија значи мању тежину и већу ефикасност.
3. Инжењеринг за одрживост и ефикасност
Архитектура од 800 В захтева да ЕВ користе мање племенитих метала. На пример, бакарне жице могу бити тање, смањујући број ресурса који се морају користити.
Смањење губитка топлоте је још једна предност архитектуре од 800 В. Када се вратимо на наш цртани филм, стављањем плавог створења на стероиде, постоји мањи отпор који омогућава тање каблове јер има мање топлотне енергије за распршивање.
Ово ће довести до већег домета и робуснијих перформанси (због мање тежине).
Ако сте и даље радознали о предностима 800в, овај видео даје дубље зарон:
3 ЕВ са пуњењем од 800 В
Нека возила већ имају архитектуру од 800 В; други кажу да ће ускоро доћи.
1. Порсцхе
Таицан је био прво производно возило са батеријом од 800 В.
Ауди е-трон ГТ (Ауди и Порсцхе су у власништву Фолксваген групе) дели Таицан-ову платформу Ј1 перформанси и такође има батерију од 800 В.
2. Луцид
У саопштењу за јавност за 2020. Луцид Моторс тврдио је да ће Аир бити ЕВ са најбржим пуњењем са брзином пуњења до 20 миља у минути или 300 миља пуњења која се постиже за само 20 минута.
3. Хиундаи/Киа
Хиундаи ИОНИК 5 и Киа ЕВ6 користе Киа ЕВ6 користе архитектуру од 800 В.
У будућности: Ривиан, Генерал Моторс, Лекус и Тоиота
Бројни произвођачи су најавили да су батерије од 800 В у близини, укључујући Ривиан, ГМ, Лекус и Тоиоту.
800в инфраструктурни изазови
Проналажење станица за пуњење од 800 В биће први изазов са којим ће се власници електричних возила суочити. Остаје да се види најефикаснији начин да се пуњачи од 800 В учине уназад компатибилним са постојећим станицама.
Упркос трошковима и инжењерингу, према Аутомотиве Невс, Дирк Кесселгрубер, председник одељења еПовертраин у ГКН Аутомотиве, рекао је: „У 2025. години већина апликација које долазе на тржиште биће 800 волти.
Време је за 800в ЕВ архитектуру
Долази. Само време и новац ће показати када. Биће брзо. И свидеће нам се.
