Читаоци попут вас помажу у подршци МУО. Када обавите куповину користећи везе на нашем сајту, можда ћемо зарадити провизију за партнере.
Електрична возила су одличан вид превоза током целе године, али зимска вожња може бити другачија. ЕВ се напајају батеријама, а литијум-јонске батерије у вашем ЕВ-у не воле ниске температуре.
Ова ситуација се погоршава када се спремате да пуните свој ЕВ јер батерија треба да буде припремљен на одређену температуру пре него што можете да започнете процес допуњавања, посебно при замрзавању временске прилике. Контрола климе у кабини која вас одржава пријатним и топлим током зиме је такође још један фактор који негативно утиче на домет.
Дакле, читајте даље да бисте сазнали зашто су зимски месеци тако брутални у домету вашег ЕВ.
ЕВ батерије не воле услове смрзавања
Неки произвођачи електричних возила, попут Тесле, заправо ограничавају количину енергије батерије коју можете да користите када вам је батерија ЕВ превише хладна. Ако се спремате да кренете по хладном времену, Тесла ће приказати расположиви капацитет батерије док ће остатак бити у плавој боји.
Ово указује да је плави одељак недоступан док је батерија хладна, али ће се на крају ослободити када батерија достигне температуру. Према Теслина подршка, ако ваше возило приказује икону плаве пахуље, тренутна температура батерије не дозвољава приступ свом капацитету.
Када је присутна икона плаве пахуље, регенеративно кочење вашег Тесле може бити ограничено на одређени капацитет. Све ово ради заштите батерије јер регенеративно кочење пуни батерију, што није нешто што желите да се деси ако је батерија превише хладна.
Аутомобилске компаније су спровеле ове мере да заштите батерије својих електричних возила током хладног времена. То је зато што је пуњење батерије у оваквим условима штетно по здравље батерије. Према Полестар-ов сајт за вести, пуњење батерије у условима смрзавања је последња ствар коју желите да урадите.
Уверите се да је батерија изнад тачке смрзавања пре пуњења може помоћи да се избегне литијумско облагање, што ће узроковати старење и деградацију перформанси батерије.
Пошто пуњење батерије по хладном времену може потенцијално да је оштети, најбоље је да користите опције предгревања вашег возила да бисте га довели до температуре пуњења пре пуњења. Хладна батерија ће се такође пунити много спорије од загрејане батерије.
Тесла нуди опцију предкондиционирања ваше батерије док је возило још увек укључено. Можете подесити време поласка и аутомобил ће до тог времена бити спреман за полазак, потпуно напуњен и са унапред кондиционираном батеријом. Ово је одличан начин на који произвођачи аутомобила проналазе да употпуне ваш ЕВ-спремна кућа са техником сопственог возила.
Брзо пуњење вашег ЕВ може бити спорије на ниским температурама
Проблем смањеног домета током зимске вожње је такође погоршан чињеницом да брзо пуњење постаје спорије што је хладније. Замислите да сте заглављени на хладном месту усред ничега и да очајнички требате да брзо напуните своје возило, само да бисте сазнали да се брзина пуњења знатно успорила. Додајте ту чињеницу да ћете такође морати да разнесете грејач свог ЕВ-а и ситуација може постати мрачна у журби.
Ово не значи да су електрична возила ужасна зимска крстарица, али то су све ствари које треба узети у обзир када идете на зимска путовања својим електричним возилом. Због хемијског састава литијум-јонских батерија, њихово пуњење у условима испод нуле може довести до литијумског облагања, што на крају оштети батерију.
То значи да брзо пуњење заправо није тако брзо током зиме. Према Мер'с ЕВ блог, Европска компанија за пуњење електричних возила каже да ће процес пуњења скренути неко време ка загревању батерије на одговарајуће температуре.
Дакле, када дођете да пуните своје возило, део енергије из пуњача иде на загревање батерије уместо да је пуни.
Индиректно, ово доводи до смањеног домета јер исто време пуњења возила по хладном времену враћа мањи капацитет назад у батерију вашег ЕВ. Ово је свакако нешто што треба имати на уму ако планирате дуго путовање током зиме, посебно ако имате густ распоред.
Домет ЕВ је смањен у условима смрзавања због ХВАЦ система
Цонсумер Репортс преузео задатак да тестира Тесла Модел 3 у зимском окружењу. Публикација је поставила модел 3 кроз своје кораке, а резултирајући губитак домета био је прилично шокантан. Модел 3 је искористио 121 миљу свог назначеног домета да пређе 64 миље у стварном свету током зиме.
Експеримент је укључивао заустављање модела 3 и омогућавање да се кабина охлади, тако да би возило морало поново да загреје кабину. Ово показује шта ће многи људи заправо урадити са својим Моделом 3, а резултати нису јединствени за тест Цонсумер Репорт-а.
Тхе Тесла модел 3 има домет од 310 миља према процени ЕПА. На крају те исте вожње од 64 миље, показало се да постоји 189 миља предвиђеног домета.
Стварни домет возила је смањен углавном због посла који мора да уради да би његова кабина била топла. Ово је невероватно оптерећење за батерију возила ако аутомобил има много брзих путовања која захтевају дуга заустављања.
Када се возило заустави на дуже време, на пример током путовања у тржни центар, кабина ће почети да се хлади. Када завршите, ваш ЕВ ће морати поново да загреје кабину.
ААА обавили су тест на групи електричних возила током зиме и открили да је у времену од 20°Ф просечан домет вожње смањен за запањујућих 41%. Тест је укључивао Тесла модел С 75Д из 2017.
За то време, Тесла возила нису користила топлотне пумпе, које су ефикасније од отпорника грејач који се налази у Тесла моделу С из 2017, тако да је могуће да би аутомобил радио ефикасније ако би се тестирао данас.
Без обзира на то, тешко је замислити да је топлотна пумпа повратком изгубила 41% у домету. Зимски услови су незгодни за ЕВ, посебно када је велика врућина приоритет. Током овог времена, возач мора имати на уму ударац у домету за вожњу до којег ХВАЦ може довести.
Возачи електричних возила морају да планирају у складу са смањењем зимског домета
Ако је опција доступна на вашем ЕВ, веома је важно да загрејете кабину и батерију вашег возила пре него што напустите кућу. Ово омогућава возилу да загреје кабину и батерију док је пуните.
Ово осигурава да ће кабина бити лепа и здрава када будете спремни да кренете, без смањења трајања батерије неопходног да би се кабина загрејала на температуру од нуле.
