Електрична возила су лакша и јефтинија за одржавање од аутомобила са унутрашњим сагоревањем. Ово је тачно пошто су сви сложени покретни делови мотора са унутрашњим сагоревањем елиминисани из ЕВ једначине. Али да ли електрична возила захтевају расхладну течност као и конвенционални аутомобили на гас?
ЕВ батерије се морају на неки начин охладити, тако да је ово одлично питање. Ако сте радознали да знате да ли електрична возила користе расхладну течност и да ли је треба повремено мењати, на правом сте месту.
За шта се користи расхладна течност у традиционалном возилу?
У ИЦЕ возилу, расхладна течност се користи као главни медијум за пренос топлоте од мотора возила и других унутрашњих компоненти. Расхладна течност је изузетно важна у овим возилима јер помаже у одржавању мотора на одговарајућој радној температури. Ово није лак задатак, посебно ако се узме у обзир да бензински мотори троше тоне енергије као топлоту. Поред тога, расхладне течности имају много више тачке кључања од воде, што је управо оно што желите у возилу са унутрашњим сагоревањем које производи сумануте количине топлоте.
Расхладна течност на бази гликола такође има нижу тачку смрзавања од воде, што је идеално за екстремне зиме, где би се вода буквално смрзавала унутар расхладних пролаза возила. Ако вода заврши да се замрзне у вашем мотору, штета би могла бити катастрофална јер вода почиње да се претвара у чврсту материју. Због тога је мудар потез користити одговарајућу расхладну течност за своје возило током зиме. Међутим, мора се напоменути да расхладна течност није само за хладне климе. Многи мисле да је расхладна течност на бази гликола непотребна на топлим местима јер нема ризика од смрзавања течности.
Ово је огромна грешка и многи људи на крају користе воду из славине у систему за хлађење свог мотора, што на крају зачепљује компоненте због нечистоћа у води. Расхладне течности такође имају антикорозивна својства да спрече корозију различитих метала са којима су у интеракцији. С друге стране, вода из славине нема ниједан од ових антикорозивних адитива. Ако озбиљно размишљате о заштити животног века вашег мотора, морате узети у обзир промену расхладне течности као суштински део рутинског одржавања вашег возила.
Да ли је електричним возилима потребна расхладна течност?
Електрична возила такође производе топлоту, али главна компонента којој је потребно хлађење у ЕВ је батерија. Мотори са унутрашњим сагоревањем производе много више топлоте него ЕВ. Али, због важности одржавања ЕВ батерија које раде на безбедној температури, расхладна течност је такође важна за електрична возила. Међутим, не користе сва електрична возила расхладну течност. Неки ЕВ се ослањају на ваздушно хлађење, које многи сматрају инфериорнијим у односу на течне методе хлађења.
Ниссан Леаф користи ваздушно хлађење, од којих су многи још увек на путу и добро функционишу. Али неоспорно је да је течно хлађење ефикасније у хлађењу ЕВ батерије у екстремним условима, посебно у веома врућим климама. Ово је само физика; вода је врхунски проводник топлоте за ваздух. Дакле, ако размишљате о набавци ЕВ-а и живите у супер врућој клими, проналажење возила са течним хлађењем може бити ваша најбоља опклада. Електрична возила са воденим хлађењем користе сличан метод као и ИЦЕ аутомобили за хлађење својих батерија.
Мотори са унутрашњим сагоревањем користе низ цеви унутар мотора за кретање расхладне течности, уз помоћ пумпе, кроз вруће делове мотора. Ова врућа расхладна течност се затим каналише у радијатор, где се вентилатор користи за хлађење течности високе температуре. Ово помаже да мотор не доживи катастрофалан квар од вишка топлоте. ЕВ такође захтевају методе хлађења како би спречиле да њихове батерије доживе прераног квара. Заправо, врло слична техника се користи за хлађење батерије ЕВ-а, што укључује употребу расхладних цеви око батерије.
Расхладна течност протиче кроз ове цеви и помаже да се батерија охлади на исти начин као у традиционалном аутомобилу, где се расхладна течност на крају шаље у радијатор. Ово се зове индиректно хлађење у ЕВ. Постоје и друге методе, као што је директно хлађење. Директно хлађење укључује натапање стварних ћелија батерије у расхладну течност, али ово расхладно средство треба да буде ултра-ниски електрични проводник. Нажалост, директно хлађење се тренутно не налази у производним возилима. Можда је директно хлађење будућност метода хлађења електричних возила, али за сада је индиректно хлађење најпопуларнија опција.
Коју врсту расхладне течности користи ЕВ?
Већина електричних возила, баш као и аутомобили са унутрашњим сагоревањем, користе расхладне течности на бази гликола. Традиционална возила на гас производе много отпадне топлоте, тако да расхладна течност трпи велики стрес када пролази кроз моторни простор. Према томе, расхладна течност која се користи у вашем ЕВ мора бити расхладна течност ниске проводљивости. Постоје посебно направљене расхладне течности ниске проводљивости које се продају посебно за ЕВ, спречавајући могуће катастрофалне догађаје.
Системи за хлађење течности су бољи од система за хлађење ваздуха у смислу преноса топлоте, али цурење може да се развије током времена. Ако расхладна течност почне да цури у ћелије батерије, а течност је високо проводљива, ово је рецепт за апсолутну катастрофу. Због тога је веома важно да се уверите да је расхладна течност вашег ЕВ-а исправна коју је произвођач предвидео јер друге врсте расхладне течности можда немају адекватну заштиту проводљивости потребну за хлађење у електричним возила.
Да ли расхладна течност у ЕВ-у треба да се промени?
Зависи од произвођача, али Тесла наводи у свом Упутство за употребу модела И да не би требало да буде потребе да се мења расхладна течност током животног века возила. Тесла је такође упоран да власник не би требало да покушава сам да допуни расхладну течност, што се чини у складу са њиховом перцепцијом филозофије да су алергични на допуштање власницима да раде сами возила. Ипак, уклањање редовних промена расхладне течности из једначине се такође може сматрати другим предност поседовања ЕВ.
Ни у ком случају не би требало да скинете поклопац резервоара и/или додате расхладну течност. Ако вас екран осетљив на додир упозори да је ниво течности низак, одмах контактирајте Теслу.
Расхладна течност у ЕВ-у је мање изложена екстремној топлоти, па је логично да расхладна течност траје дуже у електричном возилу. Без обзира на то, периодична промена расхладне течности неће штетити возилу. У ствари, то ће осигурати да је расхладна течност у одличном стању и да може наставити да ефикасно хлади батерију. Додавање редовног испирања расхладне течности рутини одржавања вашег ЕВ је одличан начин да водите рачуна о батерији вашег ЕВ и настави да ради као нов.
ЕВ расхладна течност је неопходна у заштити дуговечности батерије
Одговарајућа расхладна течност за електрично возило ће обезбедити да батерија вашег ЕВ-а функционише на адекватној температури и да је заштићена у случају непредвиђеног цурења. Иако неки произвођачи кажу да течност треба да траје доживотно возило, повремено проверити здравље расхладне течности је одлична идеја. Систем за хлађење електричног возила је његова главна одбрана од преране деградације батерије.