Да ли сте се икада запитали како функционише ХВАЦ систем вашег ЕВ? Конвенционална возила користе топлоту мотора да загреју вашу кабину током хладних месеци у години. Али како ЕВ-ови ефикасно управљају овим истим задатком?
Аутомобили на бензински погон такође користе компресор на каиш за АЦ, који покреће мотор возила. Питање је како електрична возила управљају својим АЦ системом без мотора?
Како ради клима-уређај у електричном аутомобилу?
У нормалним возилима, компресор је један од најважнијих делова система за климатизацију. Одлична ствар у вези са компресором у конвенционалним возилима на гас је то што мотор генерише снагу потребну за окретање ременице компресора. Ово се ради помоћу каиша на мотору који на крају окреће компресор.
Очигледно је да електрична возила немају мотор који може да се користи за напајање компресора система за климатизацију, па шта треба да се деси да би компресор радио?
Па, одговор је прилично јасан ако узмете у обзир извор енергије за електрично возило. У електричним возилима, скоро све се врти око батерије, што је управо начин на који ради компресор ЕВ. ЕВ компресори се напајају електричним мотором који се напаја из батерије.
Мали електрични мотор укључује компресор, баш као што би снага мотора нормално радила у конвенционалном аутомобилу. Када је овај процес у току, стварно функционисање система за климатизацију је слично ономе што се дешава у обичном аутомобилу. Системи за климатизацију електричних возила такође имају испаривач и кондензатор, баш као у сваком типичном аутомобилу.
Једина мана када користите систем за климатизацију ЕВ-а је то што морате имати на уму да користите батерију, што ће утицати на укупан домет возила.
Како грејач ради у ЕВ?
У зависности од електричног возила, начин грејања кабине може да варира. Када разматрамо електрични аутомобил у односу на конвенционално возило са унутрашњим сагоревањем, ЕВ су ефикаснији. Када желите да се крећете у електричном возилу, електрична енергија из батерије ће се углавном претворити у механичку енергију, осигуравајући да је процес веома ефикасан. Али, са ИЦЕ аутомобилом, много енергије из бензина не помаже у померању аутомобила; троше се као топлота.
Ово је дефинитивно лоша ствар, али у смислу помоћи у загревању кабине вашег возила током зимских месеци, то и није тако лош проблем. У суштини, неефикасност бензинског мотора заправо помаже да ваша кабина буде способна за живот у хладним климама без трошења много додатне енергије. У случају електричних возила, грејање ваше кабине захтева додатну енергију. Због тога, ако покушавате повећајте домет вашег ЕВ, вожња по хладном времену није најбоља идеја.
У неким електричним возилима, кабина се загрева помоћу отпорника који се директно напајају електричном енергијом батерије, што је проблем јер на домет ЕВ директно утиче када користите електричну енергију своје батерије за грејање кабина. Ово постаје проблем када возите на супер ниским температурама, а ваш домет се брзо смањује, али и даље морате да наставите да избацујете топлоту. Ако је најближа станица за пуњење далеко, цела ситуација може постати помало застрашујућа. Није ни чудо што неки људи пате од анксиозности домета!
Батерија ЕВ такође ради мање ефикасно у хладном времену, што је још један рецепт за смањен домет. Топлотне пумпе су заправо ефикаснији метод за загревање кабине вашег електричног возила, јер не користе отпорнике за загревање унутрашњости ЕВ.
Како топлотне пумпе помажу да ваш ЕВ буде топли?
Топлотне пумпе су веома ефикасне направе које се могу користити за загревање унутрашњости вашег возила. Тесла је почео да примењује ову технологију у читавој својој линији возила. Један од главних разлога је тај што током зимских месеци многа електрична возила пате од губитка домета. Грејање отпорника да би се кабина загрејала користи енергију директно из батерије, тако да што вам је потребно више топлоте, то ће се батерија више истрошити. Ово је очигледно дилема коју треба решити.
Топлотна пумпа је одлично решење јер ради као конвенционални систем климатизације. Топлотне пумпе чак имају компоненте које ће звучати врло познато, као што су компресор, испаривач и кондензатор. Ови елементи раде унисоно да обезбеде топлоту за електричне аутомобиле током зиме. Топлотна пумпа је супер генијалан уређај који у основи преокреће крајњи производ ваше типичне петље за климатизацију, испоручујући топлоту уместо хладног ваздуха.
Топлотна пумпа је ефикаснија од отпорника за грејање. Трик је у томе што уместо да енергију батерије користи искључиво за загревање кабине, топлотна пумпа користи спољашњи ваздух за пренос енергије расхладном флуиду у испаривачу. Ово расхладно средство, које почиње да кључа због веома ниске тачке кључања, претвара се у гас и путује до компресора. Расхладно средство пролази кроз компресор, што доводи до гаса са вишим притиском на вишој температури.
Овај врући гас путује до кондензатора, где се ваздух дува преко њега, преносећи топлоту у кабину возила. Овај процес хлади расхладно средство, које поново постаје течност. Процес се понавља много пута и много је ефикаснији од употребе отпорних елемената за загревање возила, углавном зато што уносите енергију из спољашњег окружења. Ако је спољни ваздух довољно хладан, на крају ће доћи до тачке када топлотна пумпа неће радити тако ефикасно. Иако ово важи за екстремне случајеве, топлотна пумпа ће радити апсолутно добро у већини зима.
Топлотне пумпе су најбољи начин за загревање вашег ЕВ
Постоје различити начини загревања возила током зиме, али топлотне пумпе су најбоље решење у овом тренутку. Кад год купујете свој следећи ЕВ, обавезно питајте да ли је возило опремљено њиме.