Тесла је доспела на насловне стране својим добровољним повлачењем 1,1 милион возила због проблема са сигурносним прозорима. Да ли је ово опасно безбедносно питање или пример медијске сензационализације?
Истина је негде између. Да бисмо тачно разумели где, морамо разумети природу квара прозора, погођене моделе, очекивано решење и како је Илон Муск реаговао.
Шта није у реду са Теслиним Виндовсима?
Национална управа за саобраћај и безбедност на путевима (НХСТА) писао Тесли [ПДФ] да прозори могу да испоље „прекомерну силу тако што ће уштинути возача или сувозача пре него што се повуку“.
Проблем укључује уобичајену карактеристику у модерним возилима познату као систем за аутоматско кретање уназад (АРС), који спречава да се прозори и даље подижу ако се открије препрека.
Замислите пса са главом кроз прозор аутомобила. Заузети намакањем у пејзажу, њихова шапа долази у контакт са прекидачем за подизање прозора. Прозор ће почети да се подиже, али - ако АРС ради исправно - сензори ће открити пса. Као одговор, прозор ће се спустити, било у потпуности или у потпуности. Пре него што је ова безбедносна карактеристика постала уобичајена, прозори су се подизали без обзира на то шта им се налазило на путу.
Тесла је открио да имају потенцијални проблем прикљештења прозора током тестирања производње, што је квалитет контролни процес током којег произвођачи тестирају производе како би елиминисали недостатке пре него што стигну до јавности. Тесла је детаљно описао хронологију како је открио ово питање у свом Део 573 Извештај о безбедносном опозиву [ПДФ].
У августу 2022, Теслини техничари су приметили проблем и почели да спроводе тестове на сваком моделу користећи различите положаје прозора и опруге. Након анализе резултата, Тесла је утврдио да детекција штипања и повлачење прозора нису у складу са Федерални стандард за безбедност моторних возила број 118, познат као „Прозорски системи на електрични погон“.
Као одговор, Тесла је издао добровољни опозив. Добровољни опозив покреће произвођач, често превентивно; Регулаторна агенција издаје недобровољни опозив, обично као одговор на документоване повреде или штету.
На које моделе утиче опозив Теслиног прозора?
Опозив се односи на модел И 2020-2021, модел 3 2017-2022, те Тесла моделе С и модел Кс 2021-2022. Иако нису пријављене повреде, паметно је да будете опрезни са прозорима, посебно око деце и кућних љубимаца, ако возите један од ових модела.
Према Делу 573 Сафети Рецалл Репорт, Теслини прозори неће имати овај проблем убудуће. Тесла возила у фази производње и пре испоруке добиће издање фирмвера да би се решио проблем.
Како ће Тесла поправити неисправне прозоре?
Очекује се да ће бежично ажурирање софтвера (ОТА) решити проблем. Власници Тесле добиће писмо негде у новембру 2022.
Елон Муск је одговорио на твит који је истакао да проблем са прозором није физички опозив, већ проблем са софтвером. Он је корективну меру описао као „мало бежично ажурирање софтвера“ и сугерисао да реч „повлачење“ више није прикладна.
Семантику на страну, исправка за преузимање значи да ће власници бити срећни што не морају да посећују сервисни центар. Чак и са вишеструким „опозовима“ ове године, Теслини модели су међу најбезбеднијим електричним возилима, а мало је вероватно да ће ово посебно питање изазвати било какве дугорочне импликације или нарушити њихову репутацију. за разлику од Тојотин БЗ4Кс опозива јер би точкови могли отпасти или ГМ је повукао копче појасева у трећем реду, ово изгледа минорно у поређењу.
Будућност опозива
Због све веће технолошке сложености у возилима, ОТА ажурирања ће вероватно елиминисати потребу да се физички посети продавац ради многих поправки. Док је Теслин „повлачење” прозора утицао на преко милион аутомобила, непријатности које ће проузроковати власницима су минималне. Без обзира да ли то сматрате опозивом или ажурирањем софтвера, чињеница да је компанија открила проблем пре него што је било познато да може изазвати било какву штету је охрабрујућа.
