Већина људи углавном преферира аутомобиле са аутоматским мењачем јер их је лакше возити, посебно за оне који тек почињу.
Нема потребе да мењате брзину док се без напора возите од тачке А до тачке Б. Међутим, још увек постоји неколико потенцијалних замки које се могу појавити ако нисте пажљиви. Дуготрајност возила у великој мери зависи од нас, па хајде да погледамо неке уобичајене грешке у аутоматском мењачу које људи праве и како их можете избећи.
Како функционише аутоматски мењач
Пренос аутомобила је одговоран за пренос снаге мотора на погонски склоп и разликовање брзина. Аутоматски мењач користи серију хидраулички контролисаних квачила и трака за укључивање и искључивање брзина без икаквог уноса од возача.
То значи да возачи могу да се усредсреде на друге ствари током вожње и морају да брину само о промени брзина када иду узбрдо или низбрдо. Мењач је напуњен посебном течношћу која га одржава хладним и подмазаним. Течност такође садржи детерџент који одржава покретне делове чистима.
Временом се течност може запрљати и треба је заменити. Прва брзина у аутоматском мењачу је обично ниска. Овај степен преноса се укључује када аутомобил крене са заустављања. Мењач се затим пребацује у другу брзину, а затим у трећу брзину како се брзина аутомобила повећава. Четврти и пети степен преноса су типично зупчаници за овердриве који се укључују при већим брзинама.
Овај зупчаник помаже у побољшању потрошње горива смањењем броја обртаја мотора. Већина аутоматских мењача има претварач обртног момента који је одговоран за пренос снаге мотора на мењач. Претварач обртног момента је течна спојница која користи хидраулички притисак да умножава обртни момент мотора. Мењач такође има регулатор који контролише брзину мотора.
Гувернер је повезан са папучицом гаса и спречава превисок број обртаја мотора. Мењач се контролише низом соленоида који усмеравају проток хидрауличке течности. Контролни модул мењача контролише ове соленоиде (ТЦМ), рачунар који прати брзину аутомобила и положај мењача.
Када се аутомобил пребаци у погон, ТЦМ шаље сигнал одговарајућем соленоиду, који укључује квачило или траку и покреће аутомобил у првој брзини.
Како аутомобил убрзава, ТЦМ шаље сигнале другим соленоидима, који укључују друге брзине. Када аутомобил успори, ТЦМ сигнализира мењачу да пређе у нижи степен преноса. ТЦМ такође може укључити преносник за прекомерну вожњу када аутомобил крстари сталном брзином. Већина модерних аутомобила има пренос који контролише електронска контролна јединица (ЕЦУ).
ЕЦУ је рачунар који контролише мотор и мењач. ЕЦУ прима податке од сензора који прате брзину аутомобила, број обртаја мотора и активност педале гаса и кочнице. ЕЦУ комуницира са управљачким модулом мењача (ТЦМ), рачунаром који прати обртаје мотора и мењач. Да би ваш аутоматски мењач радио глатко, никада не радите ових пет ствари.
1. Никада немојте случајно пребацити из вожње у ход уназад у аутоматском мењачу
Упркос опасностима (а често и законима!), уобичајено је да се људи док се баве другим активностима вожње, као што су једење, слање порука, тражење омиљене музичке станице или посезање за испуштеним ставке. Радећи ове ствари, можете случајно прећи са вожње на вожњу уназад.
Ово ће изазвати катастрофалну штету на вашем преносу. Неки аутомобили имају функцију сигурносног искључивања која помаже у заштити мењача ако дође до таквог инцидента, али не вреди ризиковати. На крају, заменски мењач може да вас кошта много новца, па возите безбедно и избегавајте такве грешке.
2. Избегавајте вожњу кроз дубоку воду у аутоматском возилу
Течности у аутомобилима са аутоматским мењачем се шире и скупљају како постају вруће и хладне. Мењач има отвор за ослобађање нагомиланог притиска. Вожња кроз дубоку воду доводи до усисавања воде у вентилациони отвор и у ваш преносник.
Нема ништа горе од тога да имате воду у свом преноснику.
Можда ћете моћи да га исперете ако будете имали среће. У супротном, ваш пренос ће бити уништен и мораће да буде замењен, што ће опет коштати хиљаде долара.
3. Прегоревање је цоол, али може оштетити ваш пренос
Прегоревање је лепо видети и урадити, али може бити штетно и за аутоматске и за ручне мењаче. Можете изгорети квачило у ручном мењачу. У аутоматском аутомобилу, међутим, можете изгубити клип и покварити мењач у покушају да изгледате кул. Такође ћете морати да потрошите новац на нове гуме. Срећом, постоје апликације за проналажење јефтиних гума и услуга када је то потребно.
4. Немојте дуго мировати у Дриве
Не бисте помислили да нешто тако уобичајено као што је празан ход може оштетити ваш аутоматски мењач. Сви смо били тамо, чекајући да ствари буду испоручене у наше аутомобиле или чекајући да стигне пријатељ. Али, у празном ходу са аутомобилом у погону, не схватамо под којим оптерећењем је мењач услед топлоте која се производи.
Дужи рад у празном ходу није добар за ваш аутомобил. Уместо тога, најбоље је угасити аутомобил или га чак ставити у паркинг. Стављањем аутомобила у паркирање, мењач није повезан, што смањује количину снаге коју претвара претварач обртног момента шаље, чиме се смањује топлота. Ово смањује оптерећење мењача и спречава непотребно хабање.
5. Редовно мењајте течност у мењачу
Има их много начини да ваш аутомобил ради заувек. Занемаривање промене течности није један од њих. Редовно мењање течности за мењач одржава компоненте чистима и раде на оптималним температурама. Можда мислите да сте зато што користите синтетичке течности добри за век трајања аутомобила, али то није истина.
Временом се сва уља распадају, укључујући и синтетику. Синтетика једноставно траје дуже. Важно је повремено мењати течност у мењачу, како бисте продужили век вашег аутоматског мењача.
Водите рачуна о свом преносу и он ће се побринути за вас
Одржавање вашег аутоматског аутомобила омогућиће му да издржи 200.000 миља па чак и дуже. Без мењача, ваш аутомобил не може никуда да оде, тако да треба избегавати грешке које додају непотребно хабање и хабање. Главна ствар је да добро водите рачуна о свом аутоматском мењачу и он ће се побринути за вас.