Е-бицикли полако добијају на популарности. Велике су шансе, чак и ако нисте ентузијаста бицикла, чули сте за е-бицикле. Ови електрифицирани бицикли могу функционисати скоро исто као и конвенционални бицикли, али раде и много више.
Е-бицикли омогућавају лакша путовања и не морате да стигнете на одредиште обливени знојем. Још једна чињеница о е-бициклима са којом већина људи није упозната је да постоје различите класе е-бицикала - али шта су то класе е-бицикала и шта значе?
Шта је класа е-бицикла?
Класе е-бицикала се користе за разликовање различитих типова е-бицикала и могућности које сваки од њих има. Супротно ономе што би могло звучати, класе е-бицикла не деле е-бицикле по величини или директној маси. Уместо тога, различите класе е-бицикла углавном деле е-бицикле по њиховој максималној брзини и да ли су опремљени гасовима или не.
Различите класе е-бицикала ће можда морати да се придржавају различитих прописа у зависности од државе или јурисдикције у којој се возите. Дакле, веома је важно да имате на уму локалне прописе кад год возите свој е-бицикл. Ако се спремате да се возите у области где мислите да е-бицикли можда нису дозвољени, било би мудро да још једном проверите локалне прописе пре него што се возите својим е-бициклом на том месту.
Одлична ствар је што Америчка служба националних паркова дозвољава е-бициклима да се возе по њиховој земљи као сваки нормалан бицикл. Наравно, постоје одређена ограничења, али ово је потез у правом смеру. Према НПС, званична регулатива каже да е-бицикли неће бити третирани као моторна возила на њиховој земљи.
Коначна уредба подржава Наредба секретара 3376, који је потписао амерички секретар унутрашњих послова Давид Бернхардт 29. августа 2019. године, који управља Министарством унутрашњих послова (ДОИ) бирои да ревидирају своје прописе како би дефинисали појам електрични бицикл и изричито изузели е-бицикле из дефиниције мотора возило. Коначна уредба такође подржава Наредба секретара 3366, повећањем могућности за рекреацију на јавним земљиштима.
Ово је одлично јер омогућава људима који иначе због инвалидитета или физичког стања не би могли да возе е-бицикле у овим националним парковима да изађу и уживају у природи. Ово је један од највећих предности куповине е-бицикла.
Постоје ли ограничења за вожњу одређеним часовима е-бицикла у америчким националним парковима?
Постоје одређена ограничења која треба имати на уму када бициклизам кроз НПС слеће на ваш е-бицикл. Прво, морате бити свесни да администратори парка могу ограничити приступ одређеним местима и наметнути правила за е-бицикле у зависности од тога шта сматрају прикладним да би посетиоци и природно станиште били безбедни.
Служба Националног парка не дозвољава е-бицикле, или традиционалне бицикле у том смислу, у областима дивљине. Дакле, имајте на уму ово и придржавајте се ових прописа када посећујете националне паркове. Такође постоје ограничења о томе које карактеристике вашег е-бицикла можете да користите док сте на стази.
Идеја која стоји иза омогућавања е-бициклима да истражују исте путеве које могу користити нормални бицикли је да се ова два возила третирају као веома слична, попут рођака. Због тога, пошто покушавају да их групишу, не можете да користите гас за е-бицикл као да се возите мотоциклом на стази. Тхе НПС иде детаљније о овоме.
Да. Намера уредбе је да се посетиоцима омогући да користе е-бицикле за превоз и рекреацију на начин сличан традиционалним бициклима. Као резултат тога, прописи забрањују оператерима е-бицикла класе 2 да искључиво користе мотор за покретање е-бицикл на дужи временски период без педалирања, осим на локацијама које су отворене за јавна моторна возила користити.
Шта је е-бицикл класе 1?
Државни и локални прописи се могу разликовати од ових широких дефиниција, али према Калифорнијски ДМВ, е-бицикл класе 1 је у суштини електрични бицикл који НЕМА гас и има највећу брзину уз помоћ педале користећи електрични мотор од 20 мпх. ДМВ такође улази у неке детаље у вези са мотором е-бицикла и наводи да мотор е-бицикла мора бити мањи од 750 В.
Класа 1: Електрични бицикл мале брзине са педалом опремљен мотором који пружа помоћ само када возач окреће педале и престаје да пружа помоћ када се достигне брзина од 20 мпх.
Шта је е-бицикл класе 2?
Калифорнијски ДМВ категоризује е-бицикле који имају гас и ограничени су на максималну брзину од 20 мпх као е-бицикле класе 2. Једном када е-бицикл пређе ознаку од 20 мпх, електрични мотор не може наставити да шаље снагу за померање е-бицикла. Ово ограничава максималну брзину е-бицикла класе 2, искључиво при употреби гаса, на 20 мпх.
Класа 2: Електрични бицикл мале брзине са потпомогнутим гасом опремљен мотором који се користи искључиво за покретање бицикла и НИЈЕ способан да пружи помоћ када се постигне брзина од 20 мпх.
Ова правила и прописи важе само за Калифорнију и неопходно је да верификујете своје локалне прописе ако планирате да користите свој е-бицикл локално, посебно ако ваш е-бицикл спада у категорију класе 2 или 3.
Шта је е-бицикл класе 3?
Још једном, дефиниција е-бицикала класе 3 о којој ће бити речи за потребе овог чланка је у складу са дефиницијом коју је дао Калифорнијски ДМВ. Према њима, е-бицикл се сматра бициклом класе 3 ако има максималну брзину од 28 мпх уз помоћ педале.
Е-бицикл не може прекорачити ову максималну брзину док му помаже мотор. Е-бицикл класе 3 такође има брзиномер, према дефиницији коју је навео калифорнијски ДМВ. Дефиниција не помиње гас, тако да, према изгледу ових прописа, е-бицикли класе 3 не могу имати гас у Калифорнији. Схватити своју класу е-бицикла је друго ствар коју треба узети у обзир приликом куповине е-бицикла!
Прописи за е-бицикле ће наставити да се развијају
Пошто е-бицикли нису детаљно регулисани у Сједињеним Државама, сигурно ће стићи још закона у вези са електрифицираним бициклима. Надајмо се да ће законодавци размотрити предности које ови бицикли могу понудити у односу на њихове традиционалне колеге. Е-бицикли отварају свет бициклизма људима који иначе не би могли да уживају у бициклизму.
