Батерије електричних возила ће представљати велики проблем када ови аутомобили дођу до краја свог употребног века. Пошто су ЕВ-ови доживели огроман бум потражње, многа ЕВ на путу данас ће доживети пражњење батерије до те мере да се батерија мора заменити.
Међутим, то не значи да је батерија бескорисна, а проналажење нове употребе за стару батерију је од суштинског значаја ако желимо да електромобили буду што ефикаснији и чистији.
1. Старе ЕВ батерије се могу користити за напајање уличних светиљки
Старе ЕВ батерије са смањеним капацитетом и даље могу бити веома корисне. Само зато што су доживели неку деградацију не значи да не могу да обављају други посао невероватно добро. Постоје многе употребе старих ЕВ батерија, али неке од креативнијих употреба ових батерија ће вас заправо изненадити. Једна од најбољих имплементација старих батерија за ЕВ био је Ниссанов труд са 4Р Енерги Цорпоратион. Према Ниссанова редакција, имали су за циљ постављање уличне расвете на старе батерије Ниссан Леаф и соларне енергије.
Ниссан и његова подружница 4Р Енерги Цорпоратион удружили су се са градом Намие у Јапану како би инсталирали нове улична светла која ће се напајати комбинацијом соларних панела и коришћених батерија из Ниссан ЛЕАФ-а електрични аутомобил. Пројекат под називом „Препорођено светло“ има за циљ да обезбеди јавну расвету за становнике Намие као део напора за опоравак града након земљотреса и цунамија 11. марта 2011.
Ово је веома иновативна употреба за старе ЕВ батерије, и дивно је видети како Ниссан напорно ради на проналажењу начина да искористи истрошене ЕВ батерије. Сви произвођачи електричних возила морају озбиљно да схвате задатак поновне употребе старих ЕВ батерија. Готово је чудно видети произвођача како проналази употребу својих производа након њиховог корисног века, уместо да се само фокусира на продају нових верзија истог производа.
Производња возила би била много зеленија када би више произвођача аутомобила користило овај мисаони процес, не само за ЕВ батерије већ и за отпад из својих конвенционалних возила. Овакве уличне светиљке такође могу бити дизајниране да буду отпорније на природне катастрофе од уличних светиљки које се напајају из мреже јер им нису потребне тоне жица за напајање из електране.
2. Старе ЕВ батерије напајају соларне фарме
Већина људи мисли на рециклирање батерије ЕВ када размишљају о проналажењу употребе која је дошла до краја свог корисног века у аутомобилу. Али истина је да многе старе ЕВ батерије још увек имају довољно у резервоару за друге примене, чак и када се сматра да су на крају свог века трајања у возилу. Једна од ових секундарних употреба је складиштење енергије заробљене соларним панелима.
Постоји компанија која управо то ради. Б2У Стораге Солутионс је посвећен томе да коришћеним ЕВ батеријама да нови живот, а такође су изградили леп пословни модел који ће се сложити са овом идејом. Компанија користи предност чињенице да Калифорнија (где се налазе) има пуно усвајања соларне енергије, тако да су цене електричне енергије јефтиније када соларна енергија може да прати потражњу. Они складиште енергију током дана (користећи сопствену соларну фарму), а затим је продају када цене касније порасту.
Они остварују профит јер су цене струје ниже када је соларна енергија најмоћнија, али како дан одмиче, цене струје почињу да расту, када Б2У продаје струју. Започињање једног од ових пројеката складиштења енергије је много јефтиније када користите батерије другог века, јер је куповина нових батерија дефинитивно много значајнија инвестиција.
Једини потенцијални ризик за овај приступ је колико је живота остало у коришћеним батеријама које се купују. Ако се батерије прерано испразне, можда би било боље прво купити нове јединице. Ипак, пројекти за складиштење енергије као што је овај су будућност, посебно пошто све више и више коришћених батерија за ЕВ долази до краја свог животног века.
3. Коришћене ЕВ батерије напајају роботе у фабрикама
Ниссан је изузетно иновативна компанија када је реч о електричним возилима. Ово не би требало да изненађује јер је Ниссан већ дуже време у игри ЕВ са својим Ниссан Леаф-ом. Лист је одличан приступачан ЕВ, а сада је Ниссан пронашао још један начин да удахне нови живот старим Леаф батеријама. Ниссан је почео да уграђује ЕВ батерије у своје фабричке АГВ (аутоматизована вођена возила).
Ови АГВ-ови су у основи мала колица која носе делове фабричким радницима како би им олакшали посао. Ниссан је тада одлучио да своје АГВ возила опреми коришћеним батеријама уместо новим. Ово је сјајан начин да се промовише поновна употреба старих ЕВ батерија које још увек имају довољно капацитета.
Према Ниссану, ово може чак довести до повећања вредности препродаје Ниссан Леаф-а јер су батерије и даље вредне, чак и на крају свог корисног века трајања у аутомобилу. Поред тога, литијум-јонске батерије не морају да се мењају тако често као оловно-киселинске батерије, а такође се брже пуне, помажући монтажној линији да настави да се креће. вести Ниссана у Великој Британији сајт такође помиње да радници не морају да ваде батерије да би их напунили.
АГВ са литијум-јонским батеријама, новим или пренаменским, пуне се брже. Осим тога, радници више не морају да ваде батерије да би их укључили. АГВ се једноставно заустављају на станици за пуњење дуж своје руте и постепено допуњују при сваком пролазу. Ова аутоматизација штеди много времена.
И даље ће се појављивати више употреба коришћених ЕВ батерија
Како време пролази, ЕВ батерије постају све боље, тако да ће будуће коришћене ЕВ батерије представљати још више могућности да се поново користе у различитим апликацијама. Коришћење ЕВ батерија до самог краја њиховог корисног века је одличан начин да ЕВ учините још чистијим за животну средину него што јесу. Једноставним рециклирањем старих батерија уситњавањем се пропуштају многе могућности да се те батерије користе до самог краја.