Када су у питању аутомобили, многи људи преферирају избор погона, и то са добрим разлогом. Возила су данас опремљена ручним или аутоматским мењачем за различите возаче.
Са напретком ауто-технологије дошли су и мењачи са двоструким квачилом, који се драстично разликују од традиционалних аутоматских мењача. Од Порсцхеовог ПДК система до ВВ/Аудијевог ДСГ-а, јасно је да су мењачи са двоструким квачилом бољи—али зашто?
Шта је ДЦТ?
ДЦТ је скраћеница за мењач са двоструким квачилом, који је такође репрезентативан по својој конструкцији. Традиционални аутоматски мењачи користе претвараче обртног момента и мењачи за рад, док ДЦТ користе два квачила уместо једног. Због тога су обично познати као аутоматизовани ручни мењачи (АМТ).
Систем са два квачила у ДЦТ мењачу је оно што се заиста разликује од традиционалног аутоматског мењача. ДЦТ-ови се не укључују сами као они мењачи са претварачима обртног момента, приморавајући аутомобил да се котрља назад на брдима као ручни мењач. За разлику од мануелних мењача, ДЦТ имају беспрекорну способност мењања брзина у погледу времена и доследности.
Ово је захваљујући систему са два квачила који је одговоран за њихове парне и непарне сетове брзина. Штавише, као и управљачке јединице мотора (ЕЦУ), ДЦТ мењачи се могу подесити да би се повећале њихове перформансе — омогућавајући возачу бржу и глаткију промену степена преноса. Пошто је возачу у просеку потребно 0,2 секунде за пребацивање у виши степен преноса, уштеда сваке секунде се рачуна у сценаријима перформанси.
Разлике између ДСГ, ДЦТ и ПДК
Произвођачи аутомобила често уживају у томе како њихово најновије возило нуди ДЦТ, ДСГ или ПДК. Необразованом оку ово би могло испасти као додатни маркетинг, иако је далеко од случаја. Ово су све варијанте трансмисија са двоструким квачилом које су специфичне за произвођача и прилагођене њиховим возилима са перформансама.
ДЦТ је акроним за мењач са двоструким квачилом и обично се налази на БМВ-има. ДСГ је акроним за мењач са директним мењањем који се често упарује са ВАГ возилима, као што су Волксваген и Ауди. На крају, ПДК је скраћеница за Порсцхе Доппел Купплунгс, што у преводу значи Порсцхе мењач са двоструким квачилом. Сви ови секвенцијални мењачи имају облик мокрог и сувог квачила који им помаже да се мењају што брже.
Предности и мане ДЦТ-а
Као и већина аутомобилских карактеристика, свака додатна компонента има предности и недостатке. Ево неких карактеристика и недостатака мењача са двоструким квачилом.
Прос
Једна од најбољих ствари које произилазе из ових аутоматизованих ручних мењача су лудо брзе промене степена преноса. Захваљујући дизајну са двоструким квачилом, следећа брзина је увек на палуби, што резултира бржим и бржим мењањем степена преноса него било који ручни мењач. Са беспрекорним променама, пропуштање брзине никада није у једначини. Ово је кључно у сценаријима перформанси где вам је потребна свака унца коњских снага у сваком тренутку.
Пошто су мењачи са двоструким квачилом оријентисани на перформансе, оно што многи људи често превиде када купују такве мењаче је велика километража која долази са тим. Пошто су ови мењачи веома ефикасни, то резултира одличним перформансама на стази и ван ње.
Цонс
Недостаци секвенцијалних преноса су мали, иако неки постоје. Пошто ови мењачи имају толико тога да понуде, очигледно захтевају више сервиса од традиционалних аутоматских мењача. АТФ сервис је императив за ове мењаче јер су веома осетљиви и зависе од хидраулике да би правилно функционисали. уз помоћ апликација, држећи корак са одржавањем није тако лоше.
Пакети квачила се могу истрошити као традиционални ручни мењачи, иако је њихов процес поправке много сложенији од свог колеге. Због тога, ови типови мењача возе другачије од оних са претварачима обртног момента. Враћање на узбрдици и пребацивање у неутрални положај су све ствари које треба узети у обзир приликом куповине возила опремљеног таквим мењачем.
ДЦТ: Брзо и ефикасно пребацивање
Аутоматски ручни мењачи могу учинити више од само брзог мењања. Пошто су ови мењачи веома ефикасни, дају вам више миља до галона на аутопуту, уз уштеду милисекунди на сменама. Док губите возачко искуство, перформансе мењача са двоструким квачилом покушавају да надокнаде, иако је то на крају на возачу да одлучи.
