Ауди је познат по свом специјалном систему погона на сва четири точка под називом Куаттро, који је први пут коришћен на рели аутомобилима пре него што је пуштен у серијску производњу.
Аудијев Куаттро систем погона на сва четири точка, изведен из релија, познат је по својим неупоредивим перформансама и иновативним техничким решењима. Када је лансиран 1980-их, био је револуционаран у поређењу са решењима ривала, претварајући аутомобиле који су га имали у рели аутомобиле за пут који су такође били одлични свакодневни возачи.
Захваљујући Куаттро-овој спектакуларној вучи, омогућава возачу да излети из било ког угла са великим самопоуздањем. Овде ћемо истражити његову историју и различите генерације да бисмо разумели како Ауди Куаттро функционише и шта га чини посебним.
Историја Ауди Куаттро
Куаттро (што на италијанском значи "четири") представљен је 1980. да би Аудију дао предност над конкурентима у рели тркама. Првобитно је то било име дато првом Аудијевом рели аутомобилу са погоном на све точкове (АВД), али је сада постао бренд за његов АВД систем који се налази у већини његових возила.
Име Ауди Куаттро постало је истакнуто убрзо након свог настанка, када су возила опремљена овим системом почела да доминирају сценом рели такмичења. Због тога је време међу љубитељима релија постало познато као „Кватро ера“.
Када је Ауди први пут лансирао своја возила, она нису била толико популарна као данас. Кроз генерације ревизија и редизајна, произвођач је направио име за себе као луксузни аутомобил произвођача који не само да је посветио велику пажњу детаљима, већ је имао и спортску ивицу у релију – све захваљујући Куаттро.
Погон на свим точковима вс. Погон на сва четири точка
Погон на сва четири точка (АВД) и погон на сва четири точка (4ВД или 4к4) су два различита начина слања снаге аутомобила на сва четири точка, а термини нису заменљиви.
АВД се најчешће налази на нормалним путничким возилима, где је понекад могуће изабрати (можете да промените да ли желите да се покрећу обе осовине или само једна.)
4ВД се скоро искључиво налази на камионима, СУВ-овима и тешким возилима која имају наменске блокаде диференцијала, а понекад и мењач ниског домета—ово им помаже да буду одлични ван пута.
Како ради Ауди Куаттро?
Велики допринос томе зашто се Ауди Куаттро разликује од многих других АВД система јесте начин на који шаље снагу на точкове. Користећи сензоре за откривање варијација брзине точкова у сва четири угла, он преноси снагу тамо где је најпотребнија да би се максимизирала вуча.
Док су старији модели Куаттро искључиво механичким путем прилагођавали који точак добија обртни момент, модернија Куаттро возила која користе ЦАН протокол ослањајте се на сензоре и другу електронику да ураде исто. Као и многи други АВД системи, Куаттро користи средишњи диференцијал.
У нормалним условима вожње, само једна осовина се покреће, пошто већина путева обезбеђује довољно приањање. У захтевнијим условима, снага ће бити послата напред и/или позади. Све ово контролише контрола вуче аутомобила.
Варијације у Ауди Куаттро
Ентузијасти сматрају да је прва генерација Куаттро-а (такође позната као Ген 1) најбоља. Ова генерација је нудила могућност електронског закључавања средњег и задњег диференцијала, што омогућила једнаку расподелу снаге на сваки точак, дајући возачу већу контролу над аутомобилом руковао.
Захваљујући свом сјајном наступу на рели сцени, Куаттро је толико доминирао конкуренцијом да је забрањен у наредним годинама. Почевши од 1988. године, сви Аудији су долазили опремљени Ген 2 Куаттро системима, који су укључивали Торсен средишњи диференцијал. Уместо поделе снаге 50/50, 80 процената снаге мотора сада се може послати на предњу или задњу осовину.
Захваљујући свом средишњем диференцијалу, Куаттро систем заснован на Торсену може лако да варира на коју осовину шаље снагу. Халдек систем не функционише овако, који се користи у Аудијевим возилима са предњим погоном, јер обично може да пошаље само до 50 одсто снаге на задњу осовину. Док додавање задњег диференцијала значи да Халдек систем може да ради исте основне ствари као и Торсен решење, већина ентузијаста не сматра да је то прави Ауди Куаттро.
Неки Куаттро модели су опремљени спортским диференцијалима и другим уређајима за побољшање перформанси који им омогућавају да се истичу на игралишту за које су дизајнирани.
Ауди Куаттро наслеђе
Почевши од масовних, Ауди Куаттро је доказао да му је место и у мотоспорту и на путу, где омогућава ентузијастима вожње да остваре своје фантазије рели возача. Чак је инспирисао и друге произвођаче аутомобила да креирају АВД возила са имиџом инспирисаним релијем.
Биће занимљиво видети како ће се Ауди прилагођавати будући да се суочава са све строжим прописима о емисији издувних гасова. Компанија је већ почела да прави линију потпуно електричних возила. Куаттро остаје велики део имиџа Аудијевог бренда, иако механички гледано возила попут К8 Е-Трон СУВ-а не деле ништа са старијим Куаттро моделима на гас.