У протеклих неколико година, аутомобилске компаније су корисницима представиле моделе претплате који омогућавају већу флексибилност од лизинга и зајмова. Постоји и други тип претплатничког модела који корисницима даје приступ одређеним услугама након куповине возила.
Али зашто се аутомобилске компаније крећу ка моделу претплате? И да ли је то дугорочно изводљиво? Хајде да копамо дубље да сазнамо.
Шта је претплата за аутомобил?
Модел претплате је прилагођен корисницима да плаћају месечне или годишње накнаде за приступ различитим возилима које нуди иста компанија. То значи да ако сте се пријавили за услугу претплате на аутомобиле, можете да мењате возила када вам одговара, у зависности од уговора о пакету.
Друга врста претплате на аутомобил укључује плаћање периодичне накнаде за откључавање одређених функција или услуга које произвођач аутомобила пружа након што купите возило. На пример, како је известио Блоомберг, БМВ је увео месечну претплату од 18 долара за откључавање грејних седишта.
Слично томе, ако желите да откључате све функције Теслиног софтвера за самовозу, који ваш Тесла приближава ниво 3 аутоматизације вожње, можете платити месечну претплату од $99 или $199, у зависности од вашег пакета.
Која је разлика између претплате аутомобила и лизинга?
И уговори о претплати и лизингу аутомобила вам не дају власништво над возилом, али су другачије структурирани. Ако сте потписали уговор о лизингу, обавезујете се да ћете платити накнаду за приступ одређеном возилу у одређеном временском оквиру — већина закупа аутомобила има минимални период од 36 месеци.
Након што уговор о лизингу истекне, враћате возило дилеру или се намирујете да га купите. Могли бисте бити кажњени за превремени раскид ако желите да замените свој аутомобил пре истека закупа.
С друге стране, плаћате годишњу накнаду за претплату на аутомобил, али то вас не обавезује на једно возило — можете променити аутомобил у кратком року. Претплате на аутомобиле је такође лакше одустати од уговора о лизингу јер вам обично не дају потпуно нова возила, већ у већини случајева рабљена возила која нису старија од три године.
Осим тога, већина пакета за претплату на аутомобиле не захтева додатну плату за покривање трошкова осигурања и одржавања као што бисте то чинили у уговору о закупу. Већина пакета за претплату на аутомобиле такође нуди помоћ на путу, али се од вас очекује да платите гориво.
Упркос флексибилности модела са претплатом на аутомобиле, лизинг је често јефтинија алтернатива. Према Максимална брзина, претплата за приступ већини Порсцхе модела је скоро дупло скупља од цене лизинга — то је ако не додате трошкове осигурања и одржавања.
Узимајући то у обзир, пакети за претплату на аутомобиле су често скупљи јер имате приступ више модела аутомобила из исте марке аутомобила и накнада за пакет укључује осигурање и одржавање—али сте ограничени лизингом уговор.
Алтернативно, можете размислити о изнајмљивању аутомобила да бисте уштедели новац. Можете га лако набавити у оближњој компанији за изнајмљивање или можете проверити своје опције са неким од њих најбоље апликације за изнајмљивање аутомобила тако да можете имати више опција.
Зашто произвођачи аутомобила нуде претплате
Већина произвођача аутомобила иде ка моделу претплате јер генерише већи приход. Према Бусинесс Инсидер, велики произвођачи аутомобила као што су ГМ, Форд и Стеллантис предвиђају годишњи приход од преко 20 милијарди долара од месечних претплата до 2030. Потенцијал је огроман и могао би да удвостручи приход већине произвођача аутомобила у наредној деценији.
Међутим, већина произвођача циља на претплате кроз опције услуга које побољшавају искуство вожње. Још сажетије, произвођачи аутомобила нуде функције као што су помоћ возачу, мобилна веза за пренос података, алати за дијагностику возила и сателитски радио путем микротрансакција. Могли би вам чак и наплатити активацију аутоматизоване технологије возила који побољшавају безбедност.
Други разлог зашто произвођачи аутомобила нуде претплату је тај што су неке од тих софтверских технологија као што је помоћник возача треба редовно одржавати — а произвођачи обезбеђују ажурирања путем бежичне мреже. Поред тога, модел претплате чини приступачнијим возачима да приступе додатним функцијама уместо да траже од њих да дају додатни новац како би добили скупљу варијанту.
С друге стране, неки произвођачи имају претплатнички пакет за купце који желе да возе различите моделе аутомобила без куповине.
Произвођачи аутомобила који нуде претплату
Неки од произвођача који нуде модел претплате који купцима омогућава приступ различитим возилима под истим брендом укључују:
- Форд (Форд Цанвас)
- БМВ (БМВ приступ)
- Волво (Царе би Волво)
- Порсцхе (Порсцхе Дриве)
- Мерцедес-Бенз (Мерцедес-Бенз мобилност)
- Лекус (Лекус Оне)
- Цадиллац (књига Цадиллац)
- Хиундаи (Хиундаи претплата)
- Ауди (Ауди Селецт)
Међутим, већина претплатничких модела аутомобила које нуде произвођачи аутомобила доступна је само на одређеним локацијама. Ако претплата на аутомобил коју желите није доступна на вашој локацији, можете размотрити компаније треће стране као што је ААА претплата на аутомобиле, претплатите се на Ентерприсе, Сикт+, Хертз Ми Цар, Фаир и Борров који нуде претплату на аутомобил пакети. Алтернативно, можете размотрити опције дељења аутомобила.
Истовремено, већина аутомобила данас захтева претплату за напредно откључавање технологије у возилима који терају купце да изаберу одређени модел аутомобила, посебно оне са бежичним ажурирањима. Ипак, неке од ових функција су стандардне, без претплате за нека возила — обично најскупљи модел произвођача аутомобила.
Претплате на аутомобиле могле би бити нова нормала
Вожња различитих модела аутомобила истог бренда без бриге о осигурању и трошковима одржавања је практичнија и флексибилнија од изнајмљивања аутомобила. Међутим, тај модел претплате на аутомобил је обично скупљи од лизинга или изнајмљивања аутомобила. Због тога, већина потрошача нерадо се пријави.
Али сада се већина произвођача креће ка микротрансакционим претплатама како би купци имали приступ напредним технологијама у возилима. То је примамљив пословни модел који би могао да учини да већина произвођача аутомобила има толико претплатника колико и Нетфлик. То значи више профита за аутомобилске компаније.
Поред тога, аутомобилска индустрија се креће ка електричним возилима, која захтевају мање одржавања од возила на бензин. Ово би могло значити мањи приход за аутомобилске компаније јер ће мање људи у будућности заказивати редовне сервисе електричних возила. Али са моделом претплате, могли би да замене изгубљени приход од услуга микротрансакцијама.
