10 забавних електричних возила за ентузијасте вожње

Ако сте страствени возач који жали због нестанка карактерног, звучног мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ) у надолазећем добу електричних аутомобила, направили смо листу електричних возила која би вам и даље требало да буду пријатна погон. Можда немају храпав издув, али имају одлично руковање и вероватно су знатно бржи од вашег вољеног спортског аутомобила на гас.

Ево нашег избора од десет електричних возила који су задовољни ентузијастима, наведених у растућем редоследу перформанси.

1. Абартх 500е

Возите Абартх 500 и брзо ћете открити да његов складни четвороцилиндрични турбо мотор доминира искуством. Стога није ни чудо што се произвођач за свој електрични еквивалент, Абартх 500е, потрудио да га прожети карактером ИЦЕ возила.

Због тога Абартх ЕВ има вештачки генерисане ИЦЕ звукове који се не само упумпавају у кабину преко звучника, већ се и пуштају напољу како би сви могли да чују.

Међутим, нема много перформанси о којима би се могло говорити, имајући у виду релативно скромних 153 коњских снага од његовог појединачног електрични мотор, али са временом спринта до 62 мпх (100 км/х) од седам секунди, довољно је брз за већину вожњи.

Абартх ће сигурно лансирати снажније и екстремније верзије 500е ако је претходник аутомобила који сагорева гас било шта да се прође. Али аутомобил би требало да буде угодан за вожњу по кривудавом путу, чак и са ограниченом снагом, захваљујући њему кратко међуосовинско растојање, лепљиве гуме ултра-високих перформанси (УХП) и оштро управљање које чини аутомобил жељним ред.

2. Мини Цоопер СЕ

Са више снаге и нижим положајем за вожњу од Абартх 500е, Мини Цоопер СЕ је мањи о свирању лажних звукова издувних гасова за људе на тротоару и више о томе да вас одведе иза угла брзо. Захваљујући једном од најоштријих кормила било ког аутомобила на тржишту, без обзира на цену, електрични Мини Цоопер је изузетно жељан окретања. Када изађете из угла, осетићете да се леђа окрећу, баш као у правом врућем хечбеку.

За разлику од 500е, Мини није заснован на платформи електричног возила по мери, већ је једна од Недостаци које ово доноси је релативно мала батерија, која пружа само ВЛТП опсег до 145 миља. Имајући то у виду, постоји ризик да нећете моћи да возите овај аутомобил до вашег омиљеног пута где бисте заиста могли да уживате.

Осим тога, будући да је БМВ производ, он је и прилично скуп, посебно када почнете да додајете опционе додатке.

3. Тесла модел 3

Ако је погон на задње точкове више ваша ствар, онда је најприступачнији ЕВ са овом конфигурацијом најзабавнији за вожњу свеприсутни Тесла Модел 3. Амерички произвођач електричних возила није познат по прављењу посебно спортских возила, али је његова најмања понуда свакако достојан електрични сапутник за резбарење кањона.

Модел 3 је такође брз у правој линији, за коју год конфигурацију мотора и батерије да се одлучите, а модел Перформанце од 460 коњских снага заиста вас причвршћује за ваше седиште као прави спортски аутомобил.

Доказ да је Модел 3 стекао ентузијасте је мноштво делова за побољшање перформанси које можете наручити.

4. Полестар 2 БСТ издање 270

Када је Полестар 2 први пут изашао, добио је помешане критике од ентузијаста који су очекивали да ће бити забавније него што је заиста било бацање неколико кривина на сеоском путу. Међутим, од тада је возило добило неколико ажурирања, које су побољшале све верзије. динамику вожње, а сада постоји чак и наменска верзија за перформансе под називом Полестар 2 БСТ Едитион 270.

БСТ део имена је наводно контракција речи „звер“, а 270 означава производни број за ову варијанту ограничене серије. Његова два електромотора производе 470 коњских снага, исту снагу као и обичан модел. Међутим, има и јединствене фелне од 21 инча обувене у гуме Пирелли П Зеро специјално развијене за њега, такође као двосмерно подесиви Охлинс амортизери и обавезна трака за брже кретање дуж горњег дела возила.

5. Киа ЕВ6

Иако је Киа ЕВ6 крст између конвенционалног хечбека и кросовера, са наговештајима кациге Стормтроопера и прскањем рели аутомобила, корејски произвођач аутомобила је урадио ствари како треба. Направио је модел на 800-волтној ЕВ архитектури под називом Е-ГМП, а затим је конструисао возило на такав начин да је изненађујуће привлачно за вожњу.

У свом најмоћнијем облику, ЕВ6 ГТ пун функција, возило има поставку са два мотора са 577 коњских снага, што је добро за време од 0 до 62 мпх за 3,5 секунди и максималну брзину од 260 км/х. Добар је иза угла и заиста се добро зауставља захваљујући побољшаним кочницама. Поред тога, може се похвалити спортским додацима у унутрашњости као што је дугме за режим вожње на волану и агресивна седишта са великим бочним ослонцима.

6. БМВ и4

БМВ је урадио одличан посао претварајући ИЦЕ серије 4 Гран Цоупе у потпуно електрични и4. Има пристојну ефикасност и добар домет, а чак је и бољи и занимљивији за вожњу од Полестар 2 или Тесла Модел 3.

Модел врхунских перформанси, и4 М50 (први електрични БМВ који је носио М значку), тежак је око 2,3 тоне — па чак и са 544 коњске снаге, неће бити најспретније возило. Међутим, БМВ је познат по томе што је дизајнирао динамичке могућности својих возила до веома високог стандарда, и ово је овде доказано изузетним нивоом приањања и држања и4-а иза угла, упркос томе тежина.

Композитор филмске музике Ханс Цимер дизајнирао је звук убрзања који чујете у и4, који додаје још једна димензија вожње брзог ЕВ и такође помаже у преношењу осећаја брзине (који је одсутан у већини ЕВс.)

7. Порсцхе Таицан

Порсцхе Таицан је најпознатији спортски ЕВ на свету; ниска спортска лимузина која не дели своје основе са ИЦЕ возилом. Баш као и Киа ЕВ6, вози се на наменској ЕВ платформи од 800 волти. Захваљујући легендарном Порсцхе инжењерингу, изузетно је исплативо возити и способно.

Порсцхе такође нуди две величине батерија и неколико конфигурација мотора, као и практичнију каросерију каравана. Без обзира који одаберете, искуство вожње је одлично. Чак и почетни модел са једним мотором је добар за вожњу, захваљујући његовом оштром управљању, одличној контроли каросерије и жеља да се ротира око своје осе у средини угла (особина која се дели са стварним спортским аутомобилима и није стварно присутна у другим ЕВс.)

8. Тесла Модел С Плаид

Ако тражите ЕВ са привлачним перформансама са пуно снаге, онда не морате тражити даље од Тесла Модел С Плаид. Плаид добија преко 1.000 коњских снага од своје конфигурације са три мотора и може да постигне од 0 до 60 мпх за нешто више од две секунде. Прилично је добро на стази — за ову сврху препоручује се побољшани сет кочница и гума.

Модел С Плаид је такође изузетна вредност за перформансе на правој линији које пружа, али не очекујте да ће висити са Таицан-ом на кривудавом путу. Иако има много више снаге од Порсцхеа, овај други је један од њих најбржи ЕВ око Нордсцхлеифе Нурбургринг, победивши Теслу за скоро три секунде.

Многи су се такође жалили на Плаид-ов јарам за управљање у авионском стилу, што отежава возачу да ухвати задњи крај када извуче. Јарам може изгледати цоол, али осим што омогућава бољи поглед на групу дигиталних мерача, многим ентузијастима се не свиђа јер је непрактичан за живахну вожњу. срећом, Тесла сада нуди обичан волан такође.

9. Луцид Аир

Луцид је новајлија на ЕВ сцени, али његова прва понуда, Аир лимузина, изузетно је привлачна за вожњу. У ствари, то је можда једина друга доступна спортска лимузина која може пружити сличан осећај као и Порсцхе Таицан—иако није тако екстреман као немачки аутомобил, и мало је више усмерен ка удобности.

Постоји екстремна верзија лимузине, Аир Саппхире, која има три-моторну конфигурацију (попут модела С Плаид), са два мотора који напајају задњу осовину, по један за сваки точак. Баш као и Тесла, његова комбинована излазна снага премашује 1.200 коњских снага, тако да је слично брз и на правој линији. Али покажите му угао и Аир ће се осећати спортски и жељан окретања, док је моделу С потребно мало више напора и корекције управљања да би прошао исти угао при упоредивим брзинама.

10. Римац Невера

Ако тражите ЕВ са најбољим перформансама, не тражите даље од Римац Невера. Међутим, само милионери морају да се пријаве — то је један од њих најскупља ЕВ. Овај електрични хипераутомобил хрватске производње има скоро 2.000 коњских снага и ништа друго на путу (па чак ни на стази, кад смо већ код тога) неће моћи да га прати.

Убрзава до 62 мпх за мање од две секунде, а потребно му је само 9,3 секунде да достигне 186 мпх (300 км/х). Неколико возила је довољно брзо да вас уплаши у правој линији голим убрзањем, али Невера је једно од њих.

Будући да је наменски направљено возило дизајнирано да привуче возача и да буде добро на стази, воли да клизи унаоколо, али је пројектовано да се осећате прогресивно и неутрално захваљујући мноштву електронских помагала (без којих би возило вероватно било близу није могуће возити.)

Спортских електричних возила је изненађујуће много

Возила са мотором са унутрашњим сагоревањем су нам показала да вожња може бити и функционална и забавна, али овај избор електричних возила доказује да ће спортски аутомобил живети иу електричном добу. Ова два типа возила имају своје разлике, али ЕВ-ови су доста способни да пруже узбуђење за возаче ентузијасте.