Електрична возила (ЕВ) се рекламирају као савршена замена за аутомобиле са мотором са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), али не обављају сваки задатак једнако. Нешто што треба размотрити је како ЕВ-ови раде на великој надморској висини.
Да ли је безбедно пењати се тим сликовитим путем који води до врха планине у вашем ЕВ-у? Да ли су перформансе ИЦЕ аутомобила боље или лошије на великој надморској висини од ЕВ? Хајде да сазнамо.
Како ИЦЕ возило ради на великој висини?
Конвенционални аутомобили користе сагоревање за покретање возила напред. Ако се ради о аутомобилу на бензин, овај процес се дешава када аутомобил усисава ваздух богат кисеоником, који се затим меша са савршеним односом горива. Ова мешавина ваздуха и горива је компримована и касније подвргнута варници због које се активира.
Ово је магија иза мотора са унутрашњим сагоревањем, а ово је процес који помера ваш аутомобил дуж пута. Проблем је у томе што на великој надморској висини ваздух постаје мање густ и богат кисеоником, а мотори почињу да се боре због недостатка кисеоника за процес сагоревања.
Турбо пуњачи су одлично решење за ову потешкоћу јер компримују расположиви ваздух, омогућавајући мотору да произведе више снаге од возила са природним усисавањем на великој надморској висини.
Још један фактор који треба узети у обзир је да возила са ИЦЕ морају да се враћају низ планину, што значи да ће фрикционе кочнице радити прековремено. Важно је да се уздржите од притискања кочница током низбрдица; ово је рецепт за прегревање кочница. Када се ротори превише загреју, такође можете доживети оно што је познато као бледење кочнице, што у основи значи да без обзира на то колико снажно гурате педалу, нећете стварно смањити брзину.
Како се ЕВ понаша на великој надморској висини?
ЕВ-има није потребан кисеоник да би се кретали као ИЦЕ. Обично батерија испоручује електричну енергију мотору, где се генерише магнетно поље које, заузврат, покреће мотор и производи снагу. Ово је превише поједностављено, али важно је напоменути да кисеоник није потребан за било који од ових процеса. Дакле, електрични аутомобили ће радити исто на великој надморској висини као и на нивоу мора, док ће аутомобили са ИЦЕ губити снагу.
ЕВ има огроман трик у рукаву када је у питању спуштање стрмим путем. Већина ЕВ има регенеративно кочење, што омогућава возилу да поврати енергију на путу низ планински пут. Ово је сјајно, углавном зато што је кочење у конвенционалним аутомобилима обично расипнички подухват. Међутим, у електричним возилима можете користити електрични мотор као генератор за враћање електричне енергије назад у батерију док истовремено кочите возило. Ово је велики плус за ЕВ возила која возе на великим надморским висинама.
Још једна предност електромотора је њихов тренутни обртни момент, на који повећање висине потпуно не утиче. Његово шта помаже да ЕВ-ови буду тако брзи.
Лоша страна је што постоји потенцијал за губитак домета када возите ЕВ на великој надморској висини. Када се попнете на надморску висину, температура обично опадне, а ако падне толико да морате да загрејете свој ЕВ, можете изгубити доста домета. Ово важи за било који ЕВ у зимским условима, али је ипак нешто што треба узети у обзир.
ЕВ вс. ИЦЕ: Који се најбоље понаша на великој надморској висини?
Када возите на високој надморској висини, ЕВ имају више предности од ИЦЕ аутомобила. Чињеница да електрични погонски склоп не трпи губитке снаге због смањене густине ваздуха и тренутног обртног момента електромотора су све победе за ЕВ.
Регенеративно кочење је такође огромна предност у којој ЕВ-ови уживају када се спуштају низбрдо, нешто што возила са ИЦЕ не могу да парирају. Путовање низбрдо док се враћате у домет је дефинитивно супериорније од могућности да користите само фрикционе кочнице или смањите брзину помоћу кочења мотором. Међутим, возила са ИЦЕ-ом могу да надокнаде део терена увођењем мотора са турбо пуњењем, који омогућавају боље перформансе у ситуацијама када је густина ваздуха смањена.
ИЦЕ возила имају предност када је у питању домет вожње, посебно током хладноће. Док су мотори са унутрашњим сагоревањем неефикасни у поређењу са електричним моторима, плус је што ова неефикасност доводи до топлоте; кабина ИЦЕ аутомобила може се загрејати помоћу топлоте мотора. У ЕВ, да бисте загрејали кабину, морате да црпите енергију из батерије (иако неки ЕВ користе топлотне пумпе да би минимизирали губитак домета.)
Када је у питању висина, електрична возила нуде јасне предности
ЕВ још увек нису савршена, али су већ боља од ИЦЕ возила за многе намене. Многе од ових предности произилазе из електричног погона, који је једноставан и на много начина знатно супериорнији од мотора са унутрашњим сагоревањем. Ако живите негде на изузетној надморској висини, ЕВ би могао бити савршен партнер.
