Волксваген већ производи неке веома конкурентне ЕВ, али ИД.2 би могао да буде прави ремети међу моделима почетног нивоа.
Волксваген је био међу првим етаблираним произвођачима аутомобила који су прихватили електрификацију свог асортимана. Лансирао је веома успешне потпуно електричне моделе ИД.3 и ИД.4, заједно са ИД.5 и ИД Бузз-ом 2022. године. Иако су сви били компетентни, ниједан није био довољно добар да заиста поремети сегмент ЕВ.
У марту 2023. ВВ је представио концепт потпуно новог модела познатог као ИД.2. Биће то мање возило од ИД.3, али ако прелиминарне спецификације остану за производњу (очекује се 2025.), ИД.2 би могао постати први прави успех бренда на електричним аутомобилима прича. Ево разлога зашто.
1. Одличан домет и перформансе
Иако ће ИД.2 бити изграђен на приступачнијој верзији МЕБ платформе коју ВВ користи да подржи све своје тренутне ЕВ, надмашиће ИД.3 када је у питању домет и перформансе. Будући да се заснива на архитектури МЕБ Ентри, неће имати погон на задње точкове, тако да се можда неће рангирати као
забаван за вожњу ЕВ за ентузијасте. Међутим, ово је један од начина на који се ВВ нада да ће смањити цену модела.ВВ каже да ће обезбедити до 450 километара (279 миља) домета са својом батеријом, иако капацитет још није познат. То је више од било које варијанте ИД.3. Исто важи и за излазну снагу возила, за коју ВВ каже да је 166 кВ (226 коњских снага), или око 10% више од ИД.3.
2. Много побољшана брзина пуњења
ВВ-ова ИД електрична возила нису међу најбољима када је у питању брзина пуњења, али са ИД.2, произвођач каже да је направио значајна побољшања. Не наводи тачну брзину пуњења ИД.2, али каже да ће моћи да допуни батерију од 10 до 80 процената за око 20 минута. То ће га учинити добрим као и неке од њих ЕВ са најбржим пуњењем на тржишту, као Киа ЕВ6, Порсцхе Таицан или Луцид Аир.
Не знамо коју величину батеријског пакета ВВ планира да стави у ИД.2, иако се чини да можда неће заузети целу доњу страну возила као што то чини у другим ИД понудама компаније.
3. Простор, практичност и физичка дугмад
Са толико људи који се жале на контроле на додир у ВВ-овим ИД возилима, произвођач је прошле године најавио да ће вратити нека физичка дугмад. Изгледа да ће ИД.2 у потпуности искористити овај позитиван тренд, јер ће имати стварна дугмад на волан као и додатне физичке контроле на централној конзоли за различите функције, укључујући клима.
Померањем електромотора испод пода пртљажника у предњи део возила, ВВ је ослободио доста простора позади. Због тога, иако је ИД.2 величине Пола, он пружа много више запремине терета: 490 литара, или 1.330 литара ако преклопите задња седишта.
ВВ каже да ће у оквиру истог отиска као и Поло, ово возило понудити исто толико унутрашњег простора за путнике као и Голф. Стога неће бити тако велик унутра као ИД.3, али звучи као да ће искористити предност паметнијег коришћења простора.
4. Конвенционални дизајн
Концептни дизајн је наводно направљен за само осам недеља након што је ВВ именовао новог шефа дизајна коме се није допао концепт ИД Лифе из 2021. Са ИД.2, ВВ-ови дизајнери су успели да креирају возило типичног изгледа за овај бренд, које је по стилу много ближе његовим аутомобилима са мотором са унутрашњим сагоревањем од других ИД модела.
Ово, наравно, није случајно, јер произвођач аутомобила жели да овај модел буде што шири публику што је више могуће — нема ништа посебно у вези са његовим дизајном, али је такође мало вероватно да ће одвратити потенцијал купаца.
5. Прихватљива цена
Вероватно најбољи део код ИД.2 је његова цена, под претпоставком да се ВВ држи обећања. Све горе наведене спецификације и детаљи су импресивни, али када се узме у обзир планирана цена модела, која ће бити око 25.000 евра (цца. 26.600 долара), прилично је невероватно.
ВВ брендира ИД.2 као „простран попут Голфа, приступачан као Поло“, тако да нуди најбоље из оба света.
ИД.2 је потенцијални ометач међу електричним возилима почетног нивоа
ВВ намерава да пусти ИД.2 у производњу 2025. године као један од десет нових ЕВ које планира да избаци на тржиште до 2026. године. Ако задржи – или чак побољша – све горе поменуте спецификације за производно возило, то би могло постати велика прича о успеху за произвођача аутомобила.
Такође ће бити јефтинији ИД.1 изграђен на истој МЕБ Ентри платформи, заједно са кросовер верзијом ИД.2 за оне који желе више возило за вожњу.
