Тесла је подигао обрве када је објавио спецификације за своју другу генерацију електричног спортског аутомобила Роадстер, а оне су и данас импресивне.
Теслина друга инкарнација свог култног Роадстера откривена је 2017. Лудо је помислити да је прошло толико времена откако су омоти скинули овај електрични спортски аутомобил... а Тесла још увек није покренуо производњу! Када је први пут приказан, Роадстер се хвалио бројевима у које је изгледало готово немогуће поверовати.
Премотајте неколико година унапред, а возила попут Римац Невере поклапају се и чак надмашују Теслине луде перформансе са двоја врата. Без обзира на то да ли се Тесла држи бројки које је већ објављено, Роадстер је и даље звер од ЕВ-а, са фантастичним карактеристикама које ће вас вероватно импресионирати.
1. 0 до 60 мпх за 1,9 секунди
Према Теслиним речима, Роадстер ће убрзати од 0 до 100 км/х за невероватних 1,9 секунди. Ово је чак брже од 1,99 секунди колико је потребно Тесла Модел С Плаид-у да изведе референтни спринт. Модел С Плаид је тренутни краљ убрзања међу редовним серијским возилима, али би Роадстер требало да га победи (чак и са малом разликом).
Када су у питању вишемилионска луксузна возила, Римац Невера је једно од њих електрична возила која најбрже убрзавају икада, постижући од 0 до 60 мпх за 1,85 секунди. Када су два возила овако брза, тренутна реакција је занемаривање разлике у убрзању – варијација од неколико стотинки секунде не би требало да буде важна у практичном смислу. Али возила као што су Римац и Плаид имају право на хвалисање, а произвођачи аутомобила покушавају да исцеде сваку унцу перформанси које могу.
Оно што највише изненађује је да би чак и ЕВ супер лимузине попут Луцид Аир Саппхиреа требало да буду у стању да држе корак са Роадстером. Аир Саппхире може да иде из места до 60 мпх за 1,89 секунди, што га ставља мало испред Роадстера.
Ако дође до производње, највероватније ћете видети Роадстер са побољшаним перформансама. Тесла је компанија која воли да надмашује конкуренцију, а Роадстер је савршено возило да Теслу стави на врх перформанси ЕВ игре.
2. Трчање од 8,8 друге четвртине миље
Још једна област у којој се очекује да ће Роадстер доминирати већином других возила је убрзање од четврт миље. Тесла каже да би возило требало да пређе четврт миље од старта из места за 8,8 секунди, али с обзиром на то да очекујемо да ће се његове перформансе повећати до тренутка када коначно дође у производњу. И треба да буде бржи да би се бар поклопио са временом од 8,6 секунди четврт миље Римац Невере.
Према речима Теслиног шефа дизајна, Франца фон Холцхаузена, који је ову информацију објавио у јавности Возити се на Муњи подцаст, произвођач електричних возила ће побољшати перформансе Роадстера пре него што он заиста дође у производњу.
3. Највећа брзина 250+ мпх
Тесла каже да Роадстер има највећу брзину од преко 250 мпх. Нећете имати прилику да истражите ову брзину на јавним путевима, или скоро било где другде где ћете вероватно возити Роадстер. Ипак, то је и даље импресивна цифра, посебно за ЕВ, који већина људи неправедно означава као чудовишта обртног момента којима недостаје врхунска брзина. Ако се Роадстер појави на тржишту са тако великом максималном брзином, требало би да пређе дуг пут да разбије неке погрешне концепције око електричних возила.
Биће занимљиво видети колико дуго ће батерија трајати док се путује максималном брзином Роадстера током дужег временског периода.
Највећа брзина Роадстера је импресивна за ЕВ, али се заиста не може похвалити у поређењу са ИЦЕ тешким нападачима као што је Бугатти Цхирон. Бугатти Цхирон Супер Спорт 300+ је већ прешао ознаку од 300 миља на сат, тако да Роадстер-у остаје без посла ако икада дође у производњу.
4. 620 миља домета
Ово је далеко најневероватнији број Роадстера: 620 миља домета од спортског аутомобила супер-перформанси је дефинитивно достигнуће вредно хвале. За референцу, модел Луцид Аир Дреам Едитион Ранге има домет од 520 миља. Луцид Аир је на првом месту када је у питању ЕВ са највећим дометом тренутно на продају, али би га Роадстер лако могао надмашити.
Ако Тесла избаци Роадстер на тржиште, једина ствар на коју би требало да се фокусира је да велики домет постане стварност. Домет је један од најчешћих аргумената који се користе против електричних возила, а спортски Тесла са дометом од 600+ миља би у великој мери разбио мит да ЕВ не могу да путују на велике удаљености. Када комбинујете невероватан домет са огромном инфраструктуром за пуњење коју је Тесла изградио, Роадстер би могао бити један од најбољих ЕВ за путовање. Као бонус, нећете имати проблема да стигнете на одредиште пре рока.
5. Четири седишта
Тесла Роадстер можда има перформансе супераутомобила и узбудљив изглед, али је такође практичан јер има седење за четворо. Лепо је од Тесле што је укључио четири седишта, али у пракси се чини мало вероватно да би било која одрасла особа била спремна да седи позади јер простор изгледа веома скучен.
Упркос томе, цоол је што је Тесла укључио седишта; барем ћете имати могућност да поведете своје пријатеље са собом. Ако купујете Роадстер са Ламборгхинијем, а апсолутно су вам потребна четири седишта, избор је јасан.
6. Ремовабле Рооф
Тесла Роадстер може бити и кабриолет, са стакленим кровом који се може уклонити за оне који жуде за искуством на отвореном. Укључивање крова који се може скинути је уредан додатак Тесле и требало би да прошири привлачност Роадстера.
Вожња на отвореном је једно од највећих осећања на свету, посебно ако крстарите сликовитим путем са погледом на океан. Али да бисте у потпуности истражили границе Роадстера, желећете да држите уклоњив кров укључен како бисте сачували торзиону крутост возила.
Роадстер је оно што недостаје Теслиној линији
Тесла Роадстер је и даље чудовиште перформанси, чак и ако се мисли да је прошло доста времена од када је представљен. Тесла прави невероватно брзе аутомобиле, али оно што заиста недостаје у његовој линији је спортски аутомобил који је фокусиран на стазу и који заиста може да уништи савремене супераутомобиле. Ако Тесла пусти Роадстер, по приступачној цени, то би могло значити крај супераутомобила са унутрашњим сагоревањем.
