ЕВ вс. ИЦЕ сервисирање: у чему је разлика?

Ако размишљате о преласку са возила са мотором са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ) на електрично возило (ЕВ), постоје многе разлике које треба узети у обзир. Један фактор који је важно узети у обзир је сервисирање. Шта треба да очекујете? Колико то кошта?

Да бисмо вам помогли, погледаћемо разлике, сличности и трошкове када је у питању сервисирање ЕВ у односу на ИЦЕ.

Разлике између сервисирања ЕВ и ИЦЕ

Мотор бензинског возила се састоји од сложених делова као што су клипови, клипњаче, брегасто вратило, радилица и свећице који морају да се синхронизују да би сагоревали гориво и покретали возило. Зато возила на бензин и дизел производе буку и вибрирају при покретању мотора — то је резултат тога што се све ове компоненте (и више) крећу веома великим брзинама.

У поређењу са тим, електрично возило нема мотор који пали гориво као возило на бензин. Уместо тога, користи електромоторе напајане из батерије за ротацију гума.

Мање покретних делова у електромотору значи да је ЕВ лакше одржавати него возило са ИЦЕ. Не морате да бринете о замени филтера за уље, свећица, филтера за гориво или уља када возите електрично возило. Можда ћете такође морати да замените зупчасте каишеве и фино подесите свој мотор са ИЦЕ аутомобилом, што није применљиво на ЕВ.

Када је реч о деловима које треба да сервисирате у ЕВ, то зависи од стања вашег возила и препоруке произвођача. На пример, ако возите Теслу, саветујемо вам да замените угљене филтере, ХЕПА филтере и кесу за сушење клима уређаја након три године.

Ако возите Форд Ф-150 Лигхтнинг, требало би да замените кочиону течност након три године и филтер за ваздух у кабини након 20.000 миља. Поврх тога, Форд каже да би требало да замените течност за аутоматски мењач након 150.000 миља и расхладну течност батерије након 200.000 миља. Све остало би требало сервисирати када је потребно, након редовних прегледа — ово се такође односи на Тесла возила и скоро сва друга електрична возила.

Коначно, ИЦЕ и ЕВ користе течно расхладно средство. Међутим, течност за хлађење у ЕВ-у се користи за регулисање температуре батерије и не морате да је мењате сваке три до шест година као у аутомобилу на гас. У ствари, можда никада нећете морати да га мењате — Тесла тврди да моделу И није потребна промена расхладне течности током животног века возила, на пример.

Сличности између сервисирања ЕВ и ИЦЕ

Иако су електрична возила и возила на гас различито пројектовани, они су практично идентични када је у питању сервисирање свега што није повезано са погонским склопом. Баш као и аутомобили на гас, ЕВ треба да се ротирају гуме сваких 10.000 миља или једном годишње. Поред тога, потребно им је сервисирање кочница, замена филтера за ваздух у кабини и провере система за хлађење заједно са вешањем, карикама управљача, крајевима спона и кугличним зглобовима.

Осим тога, ЕВ и аутомобили на гас су направљени са трансмисијама за ротацију точка, што значи да морате да замените течност за мењач низ линију. Али пошто ретко који електрични аутомобил има вишебрзински мењач, можете их возити дуже од аутомобила на гас без потребе за променом уља у мењачу.

Штавише, и даље морате да замените гуме и 12В батерију у свом ЕВ или возилу са унутрашњим сагоревањем након неколико година, у зависности од модела аутомобила и начина на који се користи.

Колико кошта сервис ЕВ и ИЦЕ-а?

Према студији из Цонсумер Репортс, просечна цена одржавања возила на гас је 9.200 долара током његовог животног века (на основу 200.000 миља.) Електрична возила су знатно јефтинија за сервисирање, са просечним животним трошковима од $4,600. Другим речима, могли бисте да смањите трошкове одржавања за 50% ако бисте са аутомобила на гас прешли на електрично возило.

Још једна предност вожње електричног возила је што ћете више уштедети на гориву. Око 606 долара годишње је колико кошта пуњење електричног аутомобила код куће, док бисте могли потрошити око 2.700 долара годишње на гориво са аутомобилом на гас. Наравно, потрошићете више да допуните батерију свог ЕВ на станицама за брзо пуњење у поређењу са коришћењем кућних пуњача, али постоји много опција ако желите напуните свој ЕВ бесплатно.

Са друге стране, замена батерије вашег ЕВ-а може бити скупа. Замена Теслиног батеријског модула кошта између 5.000 и 7.000 долара. Али можете возити преко 300.000 миља пре него што вам затреба замена батерије у вашем ЕВ-у и савезни закон предвиђа да произвођачи електричних аутомобила морају обезбедити минималну гаранцију на батерије од осам година или 100.000 миља.

Електрична возила су такође скупља за осигурање од ИЦЕ возила. Осим високих трошкова замене батерија, ЕВ возила су скупља за осигурање јер нећете наћи много доступних резервних делова у поређењу са аутомобилима на гас.

Ако возите електрично возило са аутономним софтвером, вероватно ћете морати да платите месечну претплату. На пример, Теслин комплет за само-вожњу кошта 99 или 199 долара месечно, док Полуаутономни систем вожње Форд БлуеЦруисе доступно на Мустанг Мацх и Форд Ф-150 Лигхтнинг кошта 600 долара за три године. Поврх овога, треба узети у обзир трошкове надоградње софтвера и поправке за неке ЕВ.

С друге стране, технологија самовожње није ексклузивна за електрична возила, и већина аутомобилских компанија наплаћује претплату ако возите ауто на гас са аутономном технологијом.

Пратите упутство за употребу да бисте сервисирали своје возило

Електрична возила имају дуже интервале одржавања од аутомобила на гас. Такође су јефтинији за сервисирање, а пуњење ЕВ је јефтиније од допуњавања горива у ИЦЕ аутомобил.

Ипак, возила на гас су јефтинија за поправку и осигурање јер имају бољу доступност резервних делова. Да не спомињемо, има мање техничара и продавница за електрична возила у поређењу са онима који су специјализовани за поправку возила са ИЦЕ.

Међутим, сваки аутомобил је другачији и важно је да пратите упутство за употребу да бисте заказали одржавање и избегли да будете жртва било каквих заблуда у вези са електричним возилима.