Већина нових аутомобила у продаји данас долази са информативно-забавним системом на додир, барем као опција. Чак и ако купите мали градски аутомобил, велике су шансе да ћете моћи да га купите са екраном осетљивим на додир који уклања многе физичке контроле и концентрише функције на једном месту.
Али да ли су екрани осетљиви на додир у аутомобилима добра идеја? Важно је да са становишта безбедности то није идеално решење. Док екран осетљив на додир помаже у растерећењу централне конзоле и пружа модеран минималистички изглед, постоје неки јасни недостаци које не треба занемарити.
Хајде да погледамо како екрани осетљиви на додир у аутомобилима могу представљати безбедносне ризике, поред других недостатака, и зашто су физичке контроле практичнији избор.
1. Постоји већа шанса за одвраћање пажње
Када имате велики и футуристички приказ аутомобила у средини ваше контролне табле у оквиру вашег видокруга, све што се појави на поменутом екрану може да вам одвуче пажњу. Можда ћете бити у искушењу да скренете поглед са пута да бисте видели које обавештење вам шаље аутомобил.
Ваш аутомобил је можда повезан са вашим телефоном и може вас упозорити да сте добили текстуалну поруку или имејл. Чак и ако ваш телефон није повезан, возило може и даље приказивати сопствена обавештења—као што је подсећање да се спрема замена уља или да вам је понестало течности за прање ветробранског стакла.
Ове сметње служе само да уклоне ваш фокус са онога што је важно: безбедне вожње возилом.
2. Скреће вам поглед са пута
Мишићна меморија игра велику улогу у томе зашто многи тврде да физичке контроле надмашују екране осетљиве на додир. Проведите неко време у било ком аутомобилу са дугмадима, прекидачима и дугмадима и брзо ћете сазнати где су све основне функције без гледања.
То значи да можете да користите медијски систем, контролу климе и друге операције углавном на осећај, не скидајући поглед са пута. Чак и ако понекад морате да погледате доле да бисте пронашли физичке контроле, потребна вам је секунда да бисте их лоцирали њих — не морате да наставите да тражите док, на пример, подешавате брзину вентилатора преко ротационог дугме.
Ово је у супротности са екраном осетљивим на додир, који небезбедно захтева вашу пажњу; иначе, не знаш шта лупаш.
3. Функције су закопане у меније
Контролисање критичних функција аутомобила преко екрана осетљивог на додир може бити незгодно, али је још горе када је све закопано у менијима јер то погоршава проблеме изнад.
БМВ-ов иДриве 8 је посебан пример овога. Нема наменски климатски панел који остаје на месту док се крећете кроз меније. Ако желите да подесите било шта осим температуре, као што је брзина вентилатора или усмеравање протока ваздуха, морате додирните екран најмање два пута — прво да отворите мени климе, а други да учините оно што вам је потребно прилагођавање. БМВ је такође уклонио дугмад на волану која вам омогућавају да промените даљину праћења прилагодљивог темпомата. Ова функција је такође премештена у мени за који је потребно време да дође.
БМВ (и други премиум произвођачи аутомобила) ће се противити овоме говорећи да ова возила такође нуде напредне гласовне команде, тако да је већини функција доступна на тај начин. Многи од ових аутомобила су такође способни да аутоматски подешавају температуру и омогућавају функције на основу окружења у аутомобилу. Ово треба да смањи потребу за коришћењем екрана осетљивог на додир, али дугмад су и даље омиљени начин интеракције са аутомобилом за многе.
4. Раде на старој технологији и не реагују
Произвођачи аутомобила нису технолошке компаније, тако да уместо да развијају сопствене информативно-забавне екране, они то обично препуштају трећој страни. Међутим, ови партнери се често бирају на основу њихове цене, а не нужно и њихове техничке способности. Ово резултира јефтинијим екраном који смањује трошкове производње, али жртвује квалитет графике и време одзива.
Чак и у данашњем више скупи премијум аутомобили, квалитет графике, моћ обраде, тачност додира и општа течност екрана осетљивих на додир су испод онога што нуде најбољи паметни телефони и таблети.
5. Отказивање екрана чини важне функције аутомобила недоступним
Концентрисањем функција на један екран, ризикујете да нећете моћи ништа да прилагодите ако не успе. Пошто унутрашњост аутомобила може бити изложена екстремним температурама, дуготрајност екрана ће дефинитивно бити погођена.
Ако ваш аутомобил има мало или нимало физичких дугмади, уместо тога ставите функционалност на екран осетљив на додир, нећете моћи да промените подешавања климе, медија или безбедности док се не замени. Екрани се данас обично не ломе, али квар ће сигурно постати чешћи како возила старе.
Будућност аутомобилског екрана осетљивог на додир је неизвесна
Иако већина произвођача користи екране осетљиве на додир, чинећи их већим и смелијим за свако ново возило, ово може бити само пролазни тренд. Између негативних повратних информација добијених од власника и аутомобилских новинара, као и од произвођача аутомобила стална потрага за смањењем трошкова, верујемо да би аутомобили који долазе следеће деценије могли да прођу без великих екрана и додира контроле.
Крајем 2022. године, Фолксваген је најавио своје планове да поново уведе физичку контролу у неким од својих нових возила. Осим тога, ако погледате дугорочне будуће концепте неких произвођача, чини се да су дани ултра широког екрана високе дефиниције који доминира контролном таблом одбројани. Хеад-уп екрани проширене стварности, напредни гласовни асистенти са АИ, контроле покрета, па чак и холограми се рекламирају као одрживе алтернативе за унутрашњост аутомобила будућности.
