Можда сте раније чули за израз „возило на сивом тржишту“. Односи се на аутомобиле или камионе увезене у САД из других земаља. Док је фокус овог чланка канадско сиво тржиште, возила као што је јапанско домаће тржиште (ЈДМ) као што је Ниссан Скилине ГТ-Р су популарни увоз на сивом тржишту.
Било да тражите камионет за посао или егзотично возило, научите шта треба да знате о технолошким разликама и правним сложеностима пре него што купите или увезете сиво тржиште возило.
Разлике у технологији аутомобила у САД и Канади
Док су нека возила из Канаде идентична њиховим америчким колегама, друга нису. Постоје два главна разматрања: софтвер и хардвер.
На страни софтвера, ако имате најбоље апликације за Аппле ЦарПлаи је важно за вас, желећете да истражите разлике између понуде у САД и Канади. На пример, можете проверити Аппле Цанада вс. Аппле УС листа модела за које је ЦарПлаи доступан. Видећете да су близу, али не и идентични.
Такође могу постојати разлике у времену објављивања нове технологије. На пример, инфотаинмент систем у америчком моделу из 2021. може се упоредити са канадским моделом из 2021.5. У овим случајевима, пословична јабука са јабукама постаје поређење модела године са моделном годином. Желећете да се уверите да је технологија у возилу на сивом тржишту иста као и код његовог колеге у САД.
Прелазећи на хардвер, због временских прилика, многи канадски модели имају јаче батерије, стартере и грејаче. Ако живите у области у којој пада значајан снег, ово је добра вест за вас. С друге стране, то може значити да ће бити потребно више времена за набавку делова ако нису лако доступни у САД.
Што се контролне табле тиче, док се новија возила са дигиталним дисплејима могу конвертовати између метричких и империјалних јединица, старија возила ће захтевати замене. На пример, класични канадски аутомобил би захтевао замену брзиномера који показује миље/сат у односу на километара/сат.
Још једна разлика може бити дневна светла (ДЛР), светла окренута према напред која се аутоматски пале и чине ваш аутомобил видљивијим за друге возаче. Канада је била прва земља у Северној Америци која је захтевала ДЛР. Иако су уобичајени, они још увек нису обавезни у САД.
У међувремену, на споју хардвера и софтвера, постоји...
Како се емисије разликују у различитим земљама
Иако ће скандал са софтвером за емисију Волксвагена који укључује „уређаје за пораз“ који су преварили очитавања емисија вероватно бити студија случаја за будуће студенте пословних школа, да би разумели зашто је ВВ ишао тако далеко, потребна је нека позадина.
Тај танак једва видљив (осим ако се смрзава или ваше возило има проблем) издувни траг који излази из издувне цеви аутомобила на гас састоји се од гасова стаклене баште (ГХГ). ГХГ као што су угљен-диоксид, метан и азот-оксид задржавају топлоту са наше планете (отуда име).
Према Агенцији за заштиту животне средине (ЕПА), просечно путничко возило у САД производи око 4,6 метричких тона угљен-диоксида годишње. ЕПА је почела да регулише ГХГ у амандману на Закон о чистом ваздуху из 2011. године.
Док су се Канада и САД сложиле са истим стандардима емисије за лака путничка возила у 2012, и даље ћете желети да још једном проверите да ли ваше возило на канадском сивом тржишту испуњава ЕПА стандарди. Један од начина да се то утврди је да потражите ознаку произвођача, која се обично налази на доњој страни хаубе. Изгледаће отприлике овако:
Или ово...
Ако купујете старије возило или возило које не испуњава стандарде, очекујте да ћете се одвојити од а значајна улагања за постизање усаглашености—осим ако је то возило пунолетно за пиће, 21 годину стари. Пер тхе Смернице ЕПА за увоз возила, та возила морају имати оригиналне моторе и топло препоручујемо да их претходно контактирате.
Ако има мање од 21 године, мораћете да ангажујете услуге независног комерцијалног увозника (ИЦИ). Ово су ентитети које ЕПА има добила дозволу да легално прегледа, модификује, тестира и овери документе које ће ЕПА испитати како би одлучила да ли да дозволи да ваше возило пређе граница.
Гаранције за аутомобиле нису идентичне у САД и Канади
У зависности од произвођача, гаранције се могу разликовати између канадских и америчких возила. Најгори сценарио: ваше канадско возило нема гаранцију у САД или не носи продужене гаранције истог произвођача. Обавезно пажљиво проверите ове информације када претражујете аутомобиле на мрежи.
Такође, обавезно проверите да ли има отворених опозива возила које разматрате. Било је случајева када опозив возила није био покривен за возила на сивом тржишту. Ако све ово изгледа као пуно посла, то је зато што јесте. Што нас доводи до...
Бирокрација и бирократија у изобиљу
Када се возило направљено за тржиште Канаде прода на аукцији дилера у САД, то се објављује као "Раније канадски." Ове две речи отерају многе дилере који не желе да се баве главобоље.
Поред уобичајеног продајног рачуна, изјаве о километражи и образаца за државу, мораћете да прикупите безброј докумената који показују да је возило оцарињено, а за камионе сертификат о тежини. У неким државама биће вам потребно писмо од произвођача у којем се наводи да возила испуњавају или премашују Федералне стандарде за безбедност моторних возила (ФМВСС) и америчке стандарде о емисији издувних гасова. Коначно, ако треба да узмете зајам, многи зајмодавци имају различите услове за возила на сивом тржишту (или их уопште не финансирају).
Зашто би ико желео да се носи са овим главобољама?
Разлози су различити. Неки људи желе да возе возило које никада није продато у САД, као што је Ниссан Мицра. Други желе опцију, као што је приручник, која није била понуђена у САД, али је била доступна нашим северним суседима.
Доступност је још један разлог зашто неки људи купују сиво тржиште. С обзиром на огромну несташицу залиха, неки дилери у САД одлучили су да опскрбе своје партије возилима из Канаде. На пример, када је понуда пикапа овде била најслабија, увозници су довозили камионе из Канаде где их је било много више.
И последњи разлог: слаб канадски долар. Историјски гледано, било је тренутака када је девизни курс чинио исплативим увоз возила од наших суседа са севера.
Пажљиво размислите о увозу канадских возила
Док аутомобил може имати делове направљене у Мексику и састављене у САД, ако је првобитно био намењен Канади, а затим се врати у САД, сматра се сивим тржиштем. Ова возила могу имати технолошке разлике и произвођачи можда неће поштовати гаранције на исти начин.
У зависности од државе, очекујте да ћете потрошити или мало – или много – додатног времена на регистрацију ваше нове вожње. Важно је да истражите разлике у технологији, емисијама и гаранцијама. И што је најважније, унапред израчунајте колико вам новца – и времена – треба да буде у складу са свим савезним и државним прописима САД.