Тесла је повећао цену свог софтвера ФСД (Фулл Селф Дривинг) на 15 хиљада долара. Ово је нагло повећање цене у односу на претходну верзију система, која је коштала око 12 хиљада долара. Обе верзије су скупе, посебно за софтвер који вас заправо неће одвести у куповину док гледате омиљени филм на задњем седишту.
Али да ли је повећање цене вредно тога? Читајте даље да бисте сазнали шта је ново и да ли је вредно куповине.
ФСД ће коштати 15 хиљада долара од 5. септембра
Према речима Елона Маска, након што ФСД 10.69.1 буде објављен, а касније, ФСД 10.69.2 буде доступан широј публици, куповна цена ће надувати на 15.000 долара у Северној Америци. Ова цена је већа у односу на претходну цену од 12.000 долара, што је већ био велики пораст у односу на првобитну цену од 5.000 долара.
Ово није неважно, посебно за софтвер за који се још увек сматра да је у фази тестирања. Ни Елон Муск није превише љубазно прихватио критику система од стране бета тестера. Муск се недавно обрушио на власника у програму бета тестирања када су критиковали ФСД на друштвеним медијима.
Ово је контрапродуктивно понашање Тесле, посебно имајући у виду да је цела поента бета тестирања примање критика и повратних информација о производу. Заузврат, ове повратне информације би могле на крају да спасу животе. Без обзира на то, повећање цена ће се десити.
Иако је бар Елон Муск објаснио да купци који су своје возило наручили пре 5. септембра, али га не примите пре тог датума, и даље ћете моћи да купите по оригиналном цене.
Да ли Тесла ФСД вреди 15 хиљада долара?
Да ли се надоградња исплати највише зависи од буџета појединца. Такође зависи од тога колико особа цени поседовање најновије и најбоље технологије у аутомобилу. Док ФСД није Ниво 5 аутоматизације вожње, систем је значајно надограђен. У већ скупом аутомобилу као што је Модел С Плаид пун карактеристика, додавање ове опције може повећати вредност препродаје вашег возила.
Чак и ако нисте љубитељ Тесле, прилично је тешко не бити импресиониран ФСД-овим могућностима, посебно током злогласних незаштићених скретања улево. У видеу Чака Кука можете видети како се Тесла зауставља на првом знаку за заустављање, а затим лагано пузи напред да би проценио колики је саобраћај.
Возило тада прелази у средину између два пута са супротним саобраћајем, а када се појави рупа у саобраћајном току, аутомобил се безбедно спаја. Ово је више него импресивно и Тесли се мора аплаудирати.
Ова технологија је дефинитивно значајно напредовала и сјајно је што Тесла активно ради на решењима проблема са којима се његови власници бета тестера суочавају док возе аутомобиле. Власници су активни учесници у истраживању и развоју нове технологије, која би некима сама по себи могла бити вредна цене пријема.
Тесла ФСД још увек није у потпуности самосталан
Технологија самовожње још увек није спремна да вас проведе кроз компликовану свакодневну вожњу док седите на задњем седишту, али Тесла дефинитивно предузима одговарајуће кораке да стигне тамо. Најимпресивнији аспект његовог ФСД програма је начин на који укључује власнике у фази бета тестирања, у суштини стварајући покретну лабораторију. Ово ће помоћи да се убрза његова технологија у окружењу које треба да се истакне, док други произвођачи треба да узму у обзир ову стратегију.
