Теслини северноамерички суперпуњачи су дизајнирани да пуне само Тесле. Међутим, компанија планира да ускоро отвори своје Суперцхаргере за аутомобиле који нису Тесла.
Али колико ће коштати возаче који нису Тесла да напуне своје аутомобиле у Тесла Суперцхаргерима?
Тесла суперпуњачи ће ускоро прихватити не-Теслас
Према а Извештај Беле куће објављена у јуну, Тесла ће своју Суперцхаргер мрежу учинити доступном особама које нису Теслас до краја 2022.
Бела кућа пише:
Касније ове године, Тесла ће започети производњу нове Суперцхаргер опреме која ће омогућити возачима који нису Тесла ЕВ у Северној Америци да користе Тесла Суперцхаргере.
Бела кућа се односи на ЦЦС (Цомбинед Цхаргинг Систем) адаптере, које ће Тесла додати у своју постојећу Суперцхаргер мрежу и укључити у нове Суперцхаргер станице. ЦЦС адаптери су компатибилни са свим електричним аутомобилима, што им омогућава да користе било коју станицу за пуњење опремљену ЦЦС.
Зашто Тесла отвара своје суперпуњаче?
Америчка влада жели да 50% свих нових аутомобила који се продају у САД 2030. буду електрични или хибридни. Такође има за циљ да 100% флоте савезне владе буде са нултом емисијом до 2035. године. За тако огромну флоту електричних возила биће потребно много више компресора широм Америке.
У ту сврху, Закон о инфраструктури који је потписао Бајден доделио је 7,5 милијарди долара за помоћ у проширењу америчке мреже за пуњење електричних аутомобила. Да би приступио овом новцу и користио га за проширење мреже Суперцхаргер широм САД-а, Тесла мора да отвори своје Суперцхаргере за друге брендове електричних аутомобила.
Колико ће возачи који нису Тесла платити на Тесла Суперцхаргерима?
Према Теслином инвеститору Савиеру Мерриту, Тесла планира да понуди власницима електричних возила који нису Тесла два плана: план плаћања по употреби који ће омогућити да плаћате док идете и план чланства који ће коштати 0,99 УСД месечно и који ће наплаћивати нижу цену по кВх него што плаћате док иди.
Ако је тачно, Тесла суперпуњачи ће коштати драстично мање од 4 долара месечно које Елецтрифи Америца наплаћује, појачавајући њихово ривалство. Што се тиче цена по кВх, оне ће се разликовати од места до места, а понекад и од доба дана. То је зато што се електричне стопе такође мењају према овим показатељима. Међутим, у просеку кошта 25 центи по кВх на америчким суперпуњачима.
Према Цхаргемап, Теслини возачи у Европи плаћају еквивалент од 46 центи по кВх за пуњење свог аутомобила, у поређењу са возачима који нису Тесла који плаћају еквивалент од 68 центи по кВх на Тесла Суперцхаргеру. Тако, ако Тесла следи свој европски план, возачи који нису Тесла могли би платити мало више од возача Тесле за пуњење својих аутомобила.
Тесла је из своје апликације избрисао информације о плаћању за возаче који нису Тесла возачи у САД мање од једног дана након што их је објавила, што указује да их је вероватно објавила грешком. Стога ћемо морати да сачекамо да сазнамо шта ће им Тесла на крају наплатити за приступ својим суперпуњачима.
Ипак, упркос вишим ценама које не-Тесла аутомобили добијају на Суперцхаргер утикачу, и даље је приступачније одржавати ЕВ у односу на аутомобил на бензин. Према ИЦФ Цлимате Центер, електрични аутомобили су три пута јефтинији за управљање од аутомобила на бензин,
Да ли ће Тесла суперпуњачи постати закрчени?
Возачи Тесле вероватно неће бити задовољни овом одлуком. То је зато што Тесла суперпуњачи понекад трпе дуге редове, а њихово отварање ће вероватно повећати проблем. Међутим, федерална средства која ће компанија добити за проширење своје Суперцхаргер мреже требало би на крају то поправити.
Као што је наведено у извештају Беле куће:
Тесла улаже у своју Гигафабрику у Бафалу у Њујорку како би подржао постављање нових станица за брзо пуњење које ће додати својој мрежи за брзо пуњење.
Такође, Теслина мрежа суперпуњача је прилично широка. Постоје места попут средњег запада САД где се многе Тесла станице једва користе. Отварање тих станица за друге електричне аутомобиле повећаће Теслине приходе и помоћи му да надокнади улагање.
Суперпуњачи би требало да буду универзални попут бензинских пумпи
САД има око 150.000 бензинских станица, али само 6.000 Суперцхаргер-а. Неколико доступних суперпуњача требало би да се дели са свим маркама возила јер земља производи више електричних аутомобила.
Теслина одлука ће помоћи да се убрза прелазак са гасних на електричне аутомобиле и на крају ће помоћи у смањењу ослањања земље на фосилна горива.
