Сваки произвођач аутомобила настоји да буде иновативан. Стални развој нових технологија помера границе могућег. У протеклих пет година направљен је велики напредак у ефикасности електричних возила. Ефикасан ЕВ може ићи много даље са једним пуњењем од нормалног електричног возила са истом батеријом, штедећи време и новац.
Амерички произвођач електричних возила Аптера тежи ефикасности електричних возила од 2006. Оснивачи Крис Ентони и Стив Фамбро почели су 2019. да раде на првом соларном електричном уређају за који се верује да је најиновативнији електрични до сада.
Дуга историја електричних возила
Историја електричних аутомобила је често спорна. Неки признају мађарског проналазача Ањоша Иштвана Једлика, који је направио први електрични модел аутомобила 1828. године, док други приписују америчком проналазачу и ковачу Томасу Давенпорту 1835. године. Давенпорт је направио малу локомотиву коју су покретала два електромагнета која је трчала по прузи.
Од тада су се кроз историју појављивала друга електрична возила, при чему је један постао моћнији, ефикаснији и у стању да иде даље са једним пуњењем од претходних модела. Значајан напредак дошао је 1997. са Тоиота Приус Хибрид, након чега је уследио Тесла Роадстер 2008. године. 2011. је означила Цхевролетов улазак на тржиште електричних возила када је представио свој плуг-ин хибрид Волт ЕВ. Волт је користио технологију коју је развило Министарство енергетике САД.
Тесла је наставио да унапређује тржиште електричних возила са више електричних возила, лансирајући Модел Кс 2015. и Модел 3 2017. године. Данас скоро сваки произвођач аутомобила учествује у производњи електричних возила или батерија. Побољшање претходних технологија за производњу најефикаснијег ЕВ икада.
Врсте електричних возила
Постоје четири главна типа електричних возила. Ови укључују:
- Електрична возила на батерије (БЕВ)
- Плуг-ин хибридна електрична возила (ПХЕВ)
- Хибридна електрична возила
- Електрична возила на гориве ћелије (ФЦЕВ)
Електрична возила на батерије
Електрична возила на батерије раде на батерије, а не на моторе са унутрашњим сагоревањем. Пример за то је Тесла Модел 3. Електрична возила се пуне преко електричних утичница повезаних на мрежу, као што су станице за пуњење или куће, као и регенеративним кочењем.
Екстерни прикључак за пуњење повезан са великом батеријом покреће ДЦ електрични мотор. Електромотор је повезан са регенеративним кочионим системом на предњим точковима како би помогао при пуњењу и укупној електричној ефикасности.
Плуг-ин хибридна возила
Плуг-ин хибридна возила као што је БМВ 330Е имају и моторе са унутрашњим сагоревањем и батерију. Они се такође пуне преко електричних утичница повезаних на мрежу и регенеративног кочења. У нормалном мотору са сагоревањем, резервоар за гориво је повезан са мотором са унутрашњим сагоревањем, који производи снагу.
У Плуг-ин хибриду, постоји прикључак за утичницу повезан са малом батеријом која је повезана са ДЦ електромотором. Оба система су повезана са системом регенеративног кочења.
Хибридна електрична возила
Хибридна електрична возила као што је Тоиота Приус су слична плуг-ин хибридним возилима без могућности екстерног пуњења. Батерија се пуни само регенеративним кочењем.
Електрична возила са горивим ћелијама
Електрична возила са горивим ћелијама користе оно што се зове електрохемијски мотор који претвара енергију у електричну енергију.
На пример, Тојотин Мираи има електрохемијску ћелију која директно узима гориво из резервоара водоника, комбинује га са кисеоником и претвара у електричну енергију. Складиште горивих ћелија покреће ДЦ електрични мотор који је повезан са системом регенеративног кочења и батеријским пакетом.
Нова ера почиње са Аптериним новим соларним електричним возилом
Соларна електрична возила као што су Аптерини СЕВ-ови се напајају искључиво соларним панелима. То значи да никада нећете морати да прикључите возило на струју при нормалној употреби. Соларни панели стално допуњавају возило, осим што пружају додатни домет док сте на путу.
Аутомобил на три точка је супер лаган и ефикасан. То постиже кроз неколико стратегија дизајна. Усмерава се на минимизирање отпора и тежине, а његова шасија додатно смањује тежину и смањује отпор котрљања.
Због свог иновативног дизајна, Аптера може постићи домет до 1000 миља. Много даље од најближег конкурента, 2022 Луцид Аир Дреам Едитион, који може достићи само 520 миља по пуњењу.
Користећи само соларну енергију, Аптера може путовати 40 миља дневно под идеалним условима. Близу просека од 39 миља дневно, према америчком Министарству саобраћаја. Под нормалном употребом, у суштини можете да користите свој Аптера без пуњења.
Аптера се може надоградити додатним соларним панелима да би добио додатних 24 миље дневно и има технологију непрекидног пуњења. Његови соларни панели су дизајнирани да пуне возило, било да се креће или мирује.
Стопе наплате које мењају игру
Аптера може добити 500 миља за један сат ако се пуни брзим ДЦ брзим пуњењем од 50 кВ. Ово је у рангу са данашњим електричним возилима, али оно што Аптера чини јединственом је то што је потребно мање енергије за постизање. Пуњење код куће је олакшано са 110в или 220в стандардним пуњењем.
Најиновативнија карактеристика нове Аптере је да ако нема доступне станице за пуњење другог нивоа, и даље добијате пет до седам миља на сат соларног пуњења. У поређењу са другим електричним возилима, ово је три пута ефикасније према његовој веб страници.
Предности соларних електричних возила
Цене батерија за електрична возила пале су током година, али неки би тврдили да то није довољно брзо. Потенцијални купци су и даље забринути због цена електричних возила и домета по пуњењу. Аптера је следећи корак у еволуцији ЕВ. Ефикасност је у сржи његове филозофије.
Коришћење соларних панела на врху возила за производњу довољно електричне енергије за прелазак преко просечних миља дневно је права иновација. Морало је да утврди који фактори су ометали максималну ефикасност. То укључује аеродинамику, тежину, отпор котрљања, унутрашње компоненте и снагу.
Редукција вам омогућава да путујете даље и брже са мање енергије. Смањењем тежине, отпора ветра и снаге коју троше унутрашње компоненте, може да повећа ефикасност.
Као резултат Аптерине иновације, људи ће моћи да путују на велике удаљености са мање инфраструктуре. Потреба за тражењем тачке за пуњење ће бити сведена на минимум или чак застарела, тако да можете да се радујете што ћете их деинсталирати Апликације за проналажење ЕВ станица за пуњење са вашег телефона.
Због својих соларних панела, може послужити и као резервни извор напајања током нестанка струје. Још једна важна предност је то што не повећава оптерећење на електроенергетску мрежу, што је истинска брига у неким земљама.
Будућност електричних возила је у рукама Аптера
ЕВ су на врхунцу технологије електричних возила. Не може се порећи да ће се ова технологија користити у ЕВ-има других произвођача аутомобила. Питање је само колико ће бити примењено и колико ће времена бити потребно да се достигне зрелост.
Сада када је летвица подигнута, произвођачи електричних возила могу само да погурају технологију напред. Аптера ће се пажљиво посматрати да би се видело колико добро ради. Ако увођење испуњава очекивања; То ће бити зелено светло које је потребно произвођачима аутомобила да подигну тржиште електричних возила на други ниво, а Аптера ће предњачити.