Безиор КСФ200: 1000В Фат Тире Офф-Роад Беаст

Тражите моћан, удобан, модеран и приступачан теренски еБике са масним гумама? Тхе Безиор КСФ200 означи све потребне оквире—и то је смешно добра забава. По цени испод 1500 долара од Гогобеста, такође је одлична вредност за новац.

Купите КСФ200 на Гогобесту, а за кратко време, ако користите код БФХКГ6, добићете додатних 10% попуста! Такође можете уштедети 100 долара када купите у пакету који се састоји од Безиор КСФ200, резервне батерије и сталка за корпе.

За кога је Безиор КСФ200?

Да будемо јасни, ја нисам а бициклиста, тако да не долазим на еБике рецензије из перспективе МАМИЛ-а (средовечни мушкарац у ликри). Да би ме искушао на бицикл, то заиста мора бити нешто посебно. Али, пошто је КСФ200 стигао на мој праг, чини се да оправдавам ужасно много „радних путовања“ како бих ово темељно тестирао на разним теренским стазама за које никада раније нисам знао да постоје. Испоставило се да их има читав свет!

Безиор КСФ200 је идеалан и за апсолутне почетнике и за искусне возаче, који можда траже нешто забавније од вашег просечног брдског бицикла. Има довољно сирове снаге да се почетници неће заглавити узбрдо, и довољно батерије да нећете имати анксиозност у домету. А ако сте искуснији јахач, можете минимизирати помоћ педала да бисте и даље имали одличан тренинг.

КСФ200 је такође одличан бицикл опште намене за градску употребу, али осим ако не желите да сви стану и разговарати са вама о томе како невероватно изгледа ваш бицикл, вероватно га је најбоље чувати за теренску вожњу викендом.

Састављање КСФ200

За КСФ200 је потребна мала конструкција, али ништа сложено. Најтежи део је извући га из кутије, јер све долази безбедно повезано кабловима заједно у паковању од отприлике 30 кг.

Када уклоните подставу и пресечете везице, мораћете да преклопите и причврстите управљач, као и да поставите предњу гуму. Затим постоји неколико других додатака, попут предњег светла и блатобрана. Наш пакет је дошао са издашним комплетним сетом алата, као и пумпом, па чак и бравом за бицикл. Међутим, биће вам потребан само један од хексадецимални алата за почетну конструкцију.

Пре него што кренете на прву вожњу, важно је да оставите батерију да се потпуно напуни преко ноћи (чак и ако мислите да је пуна) и уверите се да су те дебеле гуме напумпане до 20ПСИ.

КСФ200 Стил и дизајн

Безиор КСФ200 долази у обичној црној, или црвеној, жутој или плавој боји. Одлучили смо се за жуту, која има узвишену естетику трансформатора у Бумблебее стилу. Има препознатљив оквир у облику слова В који има више заједничког са мотокрос бициклима него са традиционалним бициклима.

Што се тиче укључених додатака, из кутије немате сталак за корпе, међутим, можете купити одговарајући за 80 долара. Такође можете купити замјенску батерију за око 420 долара; сјајно је знати да постоје резервни делови.

Батерија и снага мотора

Снагу обезбеђује издашна батерија од 15 Ах 48 В — највећа коју сам до сада наишао на еБикеу. Иако је технички уклоњив, мораћете да расклопите главни део бицикла да бисте дошли до њега, тако да није тако лако као паркирање, откључавање батерије и ношење са собом. Брава се налази испод главног тела, а кључ је неопходан за активирање напајања, тако да га немојте изгубити (иако је резервни обезбеђен).

Та огромна батерија се напаја у мотор без четкица са једним задњим погоном од 1000 В, за који Безиор тврди да може да обезбеди довољно обртног момента да вас носи узбрдо од 35 степени. Батерија такође треба да обезбеди максимални домет од 130 км (80 миља) са асистенцијом на педалу или 50 км (30 миља) само на мотору. Потребно је нешто мање од пет секунди да се постигне пуна брзина од 25 км/х на највишем нивоу асистенције на педалу. Ако возите брже од максималне брзине, помоћ педалама не додаје никакву снагу.

Препознатљиве "дебеле гуме" су бренд Цхао Ианг, пречника 20 инча (60 цм), ширине 4 инча (10 цм), са дубоким газећим слојем ван пута. Они би требало да обезбеде одлично приањање на било којој изазовној површини.

И главно тело и фелне су направљене од лаке легуре алуминијума. Уз то, масивна батерија додаје добар део тежине, као и оне невероватне, тако да генерално не бих назвао бицикл лаганим. Дефинитивно се не може поредити са уличним бициклом од угљеничних влакана који практично можете да бацате једном руком. Ипак, довољно је лако склопити КСФ200 и подићи га у задњи део аутомобила. Могао бих удобно да угурам два у задњи део свог Оутландера.

Безиор тврди да је максимално оптерећење од 200 кг (укључујући сав пртљаг) за возаче од 165 цм до 190 цм. За референцу имам 105 кг и висок 185 цм

Безбедност и удобност

За офф-роад бицикл, удобност и сигурност су најважнији. Возићете се по разним пешчаним или шљунковитим површинама, меком тлу или тврдим стенама, а ваш избор еБике ће морати да се прилагоди свим површинама.

Што се тиче безбедности, Безиор КСФ200 има две хидрауличне с-диск кочнице (брендиране ДИИСЛАНД), за које сам открио да веома брзо реагују из кутије. Постоји задње стоп светло које упозорава друге, мада је ово корисније када возите бицикл по путевима.

За удобност у вожњи, постоје две суспензије са двоструким уљним опругама, у облику подесиве предње виљушке коју можете закључати или искључити, као и задњи амортизер на оквиру бицикла. У комбинацији, ово даје врхунско, глатко искуство вожње, што ће потврдити мој задњи део.

Да би се лакше ухватили у коштац са тим брдима, постоји стандардни Схимано Тоурнеи систем мењача са 7 брзина и основни рачунар за вожњу за подешавање нивоа система за помоћ при педалирању (ПАС). То ће одмах бити познато свакоме ко је возио други еБике и има само три дугмета. Нуди се пет нивоа помоћи, што се чинило као доста прецизно, плус нулти ниво.

Да имам једну замерку, то би било да акцелератор ради само када је ПАС подешен на нулти ниво; тако да не можете лако да пређете на крстарење на мотору ако сте користили ПАС. То није прекид договора, и ако ништа друго, охрабрио ме је да више педалирам, тако да је то вероватно добра ствар.

Како је вожња?

Да бих ово заиста прошао кроз своје кораке, пронашао сам неке локалне стазе за брдски бициклизам различитих потешкоћа. Они су дизајнирани да тестирају и возача и бицикла, а са нултим искуством у стварном брдском бициклизму, ово је изгледало као да би то био добар тип теста пробног рада. Хтео сам или да потпуно уживам, или да умрем у том процесу. Са задовољством могу пријавити прво.

Огибљење је заиста изгладило све неравнине и грубе површине, док су масивне гуме давале невероватно приањање. Осећам да би се КСФ200 радо окретао брже и чвршће, али мој недостатак искуства је значио да сам био прилично конзервативан. Летење кроз "хупс" деонице је било сјајно. Међутим, понекад може бити прилично тешка, гломазна звер, тако да ако сте више навикли на традиционални, окретни брдски бицикл, то ће вероватно бити сасвим другачије искуство.

Безиор тврди да може са лакоћом да се носи са нагибом до 35 степени, и иако је захтевао ниску брзину и највиши ниво ПАС-а, тврдња се сигурно одржала. Пењање на брда је било као варање. Прва стаза умерене тежине коју сам возио требало је да траје процењених 15-30 минута у зависности од искуства возача, а претпостављам да је то јако наглашавало последњи успон да би вас успорио. Али КСФ200 једноставно није марио, а ја сам прешао целу стазу за 11 минута. То није хвалисање; Имао сам врло мало вештина! То је једноставно био КСФ200 који је пролазио кроз тврде делове.

Трајање батерије и домет

Поприлично сам навикао да трошим батерије на другим еБициклима и еСкутерима које сам тестирао. Брза вожња ван и около и већ сам прошао пола. Изазива анксиозност; увек нисам сигуран да ли могу да наставим даље и да ипак стигнем кући. То уопште није било моје искуство са Безиор КСФ200. Батерија од 48 В од 15 Ах је обезбедила довољан домет за дан изласка, са још много тога. То користи комбинацију чисто електричне и ПАС нивоа све до максимума.

Званичник Безиора наводи домет од 130 км уз помоћ педала и 50 км на чисто електричном погону. Иако мислим да ми моја тежина не би омогућила да стигнем до 130 км, то не би било далеко. Још нисам успео да испразним батерију, мада ако сте искусан возач, знаћете своје потребе и да ли је 130 км довољно. Вреди имати на уму да сви произвођачи наводе домет у најбољем случају, са „просечним“ возачем од 65 кг на равном терену. Све док су конзистентна, поређења су могућа — али се неће нужно односити на ваше личне околности.

Дакле, батерија у КСФ200 се осећа као промена генерација. Можда мотор од 1000 В ефикасније користи снагу, идеално у складу са мојом тежином. У сваком случају, забринутост због домета није ствар коју сам искусио са КСФ200. Уверен сам да ће батерија трајати дуже од мојих ногу.

Да ли је ово еБицикл са дебелим гумама за оффроад за вас?

Потпуно сам уживао у времену које сам провео са Безиор КСФ200 и открио потпуно нови свет стаза за брдски бициклизам за освајање. Мотор од 1000 В делује као слатка тачка — довољно моћан да ме вуче чак и на најстрмију брду. Упарен са огромном батеријом, КСФ200 може да траје дуже него ја.

Приањање које пружају дебеле гуме и двоструки амортизери омогућавају глатку и безбедну вожњу, без обзира на подлогу.

Са лакоћом се носи са било којом врстом терена, од дубоких шљунчаних стаза до вожње стазама и, наравно, градске употребе. Ово је свакако оно што треба узети у обзир ако желите еБике са снажним дебелим гумама, и могу вам гарантовати да ћете неизмерно уживати у овој вожњи.