Предња светла су неки од најбољих делова технологије који красе ваше возило. Не само да су фарови неопходни да би ваше возило изгледало добро, већ су и један од најважнијих безбедносних алата вашег аутомобила. Технологија фарова је изузетно еволуирала током година, а данашња предња светла су најбезбеднија и најсветлија која су икада била.
Још увек постоје три главне технологије фарова на које можете наићи када купујете нови аутомобил: халогена, ЛЕД и ласерска. Али, која је разлика између ових типова фарова и који је најбољи?
Халогени фарови
Халогена светла су апсолутна класика. Они красе доњи део у основи возила сваког произвођача аутомобила, и још увек су јаки. Невероватно је да многи произвођачи аутомобила још увек имају храбрости да понуде ове сијалице у свом асортиману возила. Једно је сигурно; нећете наћи ове антиквитете у близини супер модерних возила као што је Ривиан Р1Т испуњен технологијом.
Најлуђе је што је Мерцедес понудио ова веома јефтина светла у многим својим моделима, чак и на неким супер скупим теренцима. Увек је непријатно видети ова скупа возила спортски халогени фарови (који су увек праћени подједнако ружним кућиштима фарова), посебно када Тојота већ дуго нуди Цороллу са ЛЕД фаровима време.
Начин рада халогена фарова је прилично једноставан. Постоји волфрамова нит унутар стакленог кућишта испуњеног халогеним гасом. Када струја прође кроз нит, она почиње да се загрева и емитује жућкасту светлост коју сте навикли да видите.
Ово је у основи прослављена сијалица са жарном нити, али халогена омогућава да сијалица траје дуже од типичне сијалице са жарном нити. Што се тиче предности и мана, једине праве предности халогених фарова су једноставност одржавања и чињеница да је замена сијалица јефтина.
Осим тога, све су то минуси. Сијалице се јако загреју и не светле много, а нису баш добре у свом главном задатку, а то је да осветљавају пут испред себе. Не само ово, већ троше много више енергије од упоредивог ЛЕД светла. Највећи недостатак ове технологије је то што због неефикасне природе њихове емисије светлости, они на крају представљају одговорност у смислу количине енергије која је потребна за њихово покретање.
ЛЕД фарови
ЛЕД фарови полако постају свеприсутни у аутомобилском пејзажу. Није тешко схватити зашто, јер они надмашују халогена светла у свакој категорији објектива. Не само да ЛЕД светла изгледају бескрајно хладније од халогена, већ су и ефикаснија. Раде много хладније од халогених сијалица и нећете морати да их мењате тако често као халогене сијалице.
Чињеница да раде тако хладно указује на предност у ефикасности коју имају у односу на халогене сијалице. Халогене сијалице троше већину енергије коју користе производећи много топлоте; заузврат, ЛЕД светло је изузетно ефикасно када производи осветљење.
ЛЕД диоде се могу користити за замену свих сијалица са жарном нити у аутомобилу, посебно у унутрашњости, где је боље користити светла која не троше акумулатор аутомобила или алтернатор. ЛЕД светла такође омогућавају кућишта фарова која се могу стилизовати како год произвођач сматра прикладним. И не само ово, већ произвођачи попут Аудија опремају своја возила напредним ЛЕД светлима у "матричном" стилу.
Најбољи део напредних матричних фарова је способност система да комуницира са сензорима који скенирају пут и прилагођавају свој узорак зрака у реалном времену као резултат било које информације које су сензори пренели. Замислите предности увек укључених дугих светала, али на начин направљен по мери да бисте избегли заслепљивање надолазећег саобраћаја. Ова светла су огромна безбедносна карактеристика и пружају бесконачно више функционалности него што би халогена сијалица икада могла.
Једини недостаци ЛЕД светла су тешкоће повезане са сервисирањем ових јединица. Дефинитивно је много лакше сервисирати халогену сијалицу, где једноставно замените изгорелу сијалицу. Међутим, ЛЕД светла су такође скупља од типичне халогене сијалице јер имају чипове и сложеније електронске компоненте. Без обзира на то, ЛЕД диоде трају много дуже, тако да нећете бити приморани да често мењате ове сијалице.
Ласерски фарови
Ови фарови звуче као нешто из научно-фантастичног филма. Ипак, не брините; ваш комшија неће гађати смртоносне ласерске зраке на ваше возило из свог новог БМВ-а. Ласерски фарови нису баш уобичајени, али су нека од најсјајнијих доступних светала и већ су дебитовала на водећим возилима као што су Ауди Р8 и БМВ и8.
Слично као што је Тесла Модел С Плаид краљ запањујућих ЕВ статистика, ласерски фарови су апсолутна чудовишта у поређењу са било којим другим фаровима. Они користе супер футуристичку технологију, са плавим ласером који је усмерен на концентрацију фосфора унутар кућишта фарова.
Када ласерски фотони сијају на фосфор, долази до огромне експлозије заслепљујуће беле светлости. Ово светло је много пута светлије од ЛЕД диода и цементира ласерски фар као краљ луменских ратова. У ствари, излаз светлости је толико јак да БМВ не активира ласерску функцију на неким од њих предња светла док се аутомобил не креће преко одређене брзине, а такође имају уграђен анти-слеп мерити.
Постизање потребне брзине за коришћење ласерских фарова не би требало да представља проблем за брзо заслепљивање перформансе ЕВс БМВ производи. Ова светла такође могу да осветле дупло даље низ пут од ЛЕД светла, обезбеђујући бољу видљивост и безбедност у већини услова.
Очигледно, гледање више пута је огроман плус за безбедност вожње, али све ове добре ствари имају своју цену. Ова технологија је и даље веома скупа, а редовно одржавање ових јединица је вероватно најбоље препустити стручњацима. Замена неисправне сијалице на једном од ових система је посао са којим вероватно нећете имати много успеха осим ако немате диплому електротехнике.
Шта је следеће за аутомобилско осветљење?
Не тако давно, помисао о инсталирању ЛЕД диода као примарног система фарова у возилу била је апсурдна. Сада, ЛЕД диоде потенцијално могу остати у прашини појавом возила опремљених ласерским фаровима.
Биће занимљиво видети која нова технологија долази са собом која уклања ласерске фарове. Узимајући у обзир френетичну брзину којом се технологија возила развијала у последњих неколико година, ово не би требало да траје предуго.
