Традиционалне оловне акумулаторе за аутомобиле данас могу бити занемарене због лудила око литијум-јонских ЕВ батерије, али ови мали момци су непроцењива чуда инжењерства која су помогла да погон возила деценија.
Без сложених хемијских реакција унутар 12В батерије вашег возила, не бисте могли ни да упалите аутомобил, а још мање да угасите електричне прозоре. Читајте даље да бисте истражили генијалне начине на које ваш аутомобилски акумулатор ради и како се удружује са алтернатором у аутомобилу како би ваш аутомобил учинио бољим местом за провођење времена.
Како ради 12В аутомобилска батерија?
Ауто акумулатор ради са хемијским реакцијама. У свом најосновнијем случају, преноси електроне између аноде (негативног терминала) до места где заправо желе да буду: катоде (позитивног терминала). На пример, оловна батерија коју већина возила користи добила је име по чињеници да користи плоче од оловног диоксида (и чистог олова) умочене у мешавину воде и сумпорне киселине.
Ове батерије заправо имају шест ћелија које производе око 2В свака, због чега се аутомобилске батерије обично називају 12В батеријама, иако нису баш 12В. Ових шест ћелија се састоје од плоча са оловним диоксидом (позитивна катода) и оловних плоча (негативна анода) које су потопљене у мешавини сумпорне киселине/воде како би се створиле хемијске реакције које ће на крају помоћи ослобађању батерије електрична енергија.
Имајте на уму да се батерија састоји од шест ћелија, а свака има различите плоче. Али, у сржи овог процеса је интеракција између позитивних и негативних терминала. Када оловни диоксид катоде ступи у интеракцију са сулфатом у киселој смеши, јони кисеоника се ослобађају у смешу где ступају у интеракцију са водоником да би произвели воду. У међувремену, на негативној страни, сулфат реагује са оловом у аноди, стварајући слој оловног сулфата у аноди и ослобађајући електроне.
Ови електрони се акумулирају у негативном терминалу и дефинитивно не желе да буду тамо, али не могу да путују кроз раствор електролита, тако да се одводе кроз негативни терминал и кроз коло док на крају не дођу до позитивног терминал. Ово је основни принцип функционалности акумулатора аутомобила, јер се сваки други помоћни уређај у вашем возилу повезује на ово коло.
Али ово функционише само док је ауто искључен; иначе, оно што заправо напаја електронику вашег возила је алтернатор. Батерија је у суштини у вашем аутомобилу за напајање стартера када је возило искључено, али када стартер оживи мотор, алтернатор преузима контролу. Алтернатор такође пуни батерију кроз преокрет процеса који су довели до њеног пражњења.
Шта ради алтернатор?
Као што је раније речено, алтернатор у основи ради посао за који људи мисле да батерија стално ради. Запамтите, батерија би се брзо испразнила ако би морала да напаја све ваше прозоре и радио и у основи било који други електронски уређај у вашем возилу. Дакле, решење за ово је прилично генијално.
Инжењери су у ваше возило уградили генератор наизменичне струје који покреће мотор уместо батерије. Производи довољно електричне енергије за напајање свих електричних делова вашег возила. Одлична ствар код алтернатора је што он такође пуни батерију док је мотор возила укључен јер се батерија прилично исцрпљује након што обави свој посао покретања мотор.
Једини проблем са алтернатором је што производи наизменичну струју, коју треба претворити у једносмерну струју. Да би се решио овај проблем, наизменична струја се обрађује преко исправљача, који омогућава алтернатору да испумпа потребну једносмерну струју.
Када се алтернатор поквари, почећете да примећујете знаке овога. На пример, електроника вашег возила неће радити исправно, а ваша светла могу изненада да се пригуше. Под овим условима, ваше возило може почети да баца гомилу кодова, па чак и ако га повежете на ОБД2 апликација, вероватно неће идентификовати да је проблем заправо алтернатор или батерија.
Што је још горе, многа возила користе напредне модуле који су калибрисани да раде са врло малим толеранцијама. Ако вам алтернатор или батерија покваре, цео аутомобил може почети да се понаша неуредно и да баца кодове потпуно неповезане са стварним проблемом: неисправан акумулатор или алтернатор.
Да ли је батерија аутомобила иста као и батерија за ЕВ?
Не, они нису исти као батерија у вашем ЕВ. Оловне батерије се значајно разликују од литијум-јонских батерија присутних у вашем ЕВ. Прво, као што сте већ научили, састав оловних батерија се углавном састоји од олова и мешавине воде/сумпорне киселине. С друге стране, литијум-јонске батерије се састоје од материјала као што су литијум, кобалт и графит.
Не само ово, већ литијум-јонске батерије имају супериорну густину енергије од оловних батерија, што је посебно идеално у перформансе ЕВс и електронике, где су разматрања простора и тежине изузетно важна.
Оловне батерије такође пате од инфериорног животног циклуса у поређењу са литијум-јонским батеријама. То значи да литијум-јонску батерију можете пунити и празнити много пута више него што бисте могли да пуните оловну батерију. Ово је очигледно велики плус за употребу у електричним возилима, где батерија чини најважнију и најскупљу компоненту, а животни циклус испод стандарда би је учинио бескорисном. Оловне батерије такође захтевају редовно одржавање да би радиле, док литијум-јонске батерије релативно не захтевају одржавање током свог животног века.
Лако је видети зашто се литијум-јонске батерије користе у електричним возилима у односу на традиционалне оловне батерије. Када би електрична возила користила оловне батерије, била би лудо тешка и без снаге.
Оловне батерије и даље имају своје место
Без обзира на недостатке повезане са оловним батеријама, они имају своје место у аутомобилском пејзажу. Њихова релативно јефтина цена у поређењу са литијум-јонским батеријама осигурава да ће и даље бити користи се у возилима на бензински погон и другим апликацијама где је почетни трошак важан фактор.
Ове батерије напајају возила дуги низ година, и иако је литијум-јонска технологија сјајна нова ствар, оловне батерије ће увек имати своје место у историји аутомобила.
