Аутомобилска технологија се мења, а ми се крећемо ка полу или потпуно аутономним возилима. Наравно, возачи ће имати могућност пребацивања између аутономне и ручне вожње када желе. Међутим, да би аутономна вожња кренула, произвођачи аутомобила су развили технологију познату као „управљач по жици“ или „вожња по жици“ која ће возачима дати више слободе.
Ако сте радознали у вези са тим, управљање по жици се осећа другачије у поређењу са типичним воланом - и могао би да промени игру. Хајде да копамо дубље.
Шта је технологија управљања путем жице?
Замислите да возите ауто, а када ударите у рупу, не осећате повратну информацију на волану. Сажетије речено, чини се као да возите свој аутомобил на конзоли за видео игре јер једва осећате пут. Систем управљања по жици може то омогућити.
Како то функционише? За разлику од конвенционалног волана, систем управљања по жици нема механичку везу са точковима возила. Уместо тога, конфигурација управљача користи каблове који шаљу електронске сигнале у опрему возила.
Пошто се управљање жицом ослања на дигиталне сигнале, може да прилагоди повратне информације са точкова возила како би уклонио вибрације и побољшао однос управљања. Међутим, управљање по жици такође вам даје слободу да прилагодите повратне информације ако више волите да осетите вибрације и одзив обртног момента. Да не помињемо, могуће је пребацити волан у било коју позицију у возилу, укључујући и сувозачево седиште, коришћењем вожње путем жице.
Ако желите да сазнате какав је осећај возити користећи управљање жицом, можете започните са тркама сим код куће и смањите повратне информације управљача што је више могуће.
Може ли управљање путем жице учинити вожњу безбеднијом?
Према истраживачком раду који је објавио одељење за инжењеринг Свартхморе Цоллеге [ПДФ], управљање путем жице може учинити вожњу безбеднијом. На пример, ако сте инвалид или сте старији грађанин, биће вам лакше да возите јер дриве-би-вире филтрира повратне информације о вибрацијама на неравним теренима.
Али можда највећа предност управљања по жици је та што пружа прецизнији однос управљања. Другим речима, ако покушавате да се крећете кроз уски угао при малој брзини, не морате да правите покрете руке преко руке. Због тога, управљање жицом олакшава вожњу аутомобила помоћу јарма управљача уместо волана.
У ствари, једна од највећих критика управљачког јарма је то што може бити напорно направити ручни покрет управљача на оштрим скретањима или на паркиралиштима. Још је опасније ако возите већом брзином и не можете да се ухватите за управљач након што изгубите контролу. Међутим, јарам управљача који се контролише путем дриве-би-вире може елиминисати тај проблем.
Осим тога, систем дриве-би-вире може се програмирати да спречи неискусне возаче да преуправљају. Поред тога, управљање жицом олакшава аутономна вожња да преузмете контролу над својим возилом пошто се не ослања на механичку везу са точковима.
У будућности, систем управљања путем жице могао би да омогући даљинско управљање возилом из удобности вашег дома.
Недостаци Дриве-би-Вире
Највећа брига управљања путем жице је да ће квар софтвера или погрешан прорачун у преносу дигиталних података изазвати несрећу. Управо из тог разлога нека возила са управљањем по жици имају резервни систем у случају квара.
Још један недостатак управљања по жици су проблеми са напајањем. Ако доживите електрични квар док користите управљање по жици, могли бисте бити у невољи. Такође ће трошити више енергије од традиционалног волана.
Пошто је волан повезан са осетљивим кабловима и актуаторима, могао би бити скупљи за инсталацију и одржавање у поређењу са механичким воланом. Међутим, дриве-би-вире системи су дизајнирани са мање механичких делова и мања је вероватноћа да ће отказати од конвенционалних система волана.
Случај у тачки? Према ЕДН, од 38.000 Ниссан возила која користе дриве-би-вире, НХТСА је повукла само 23 јединице због могућег квара система. Упркос томе, опозвана возила су била у хладној клими, а сензори су били изложени тешком окружењу.
Који аутомобили имају технологију Стеер-би-Вире?
Стеер-би-вире је још увек нова технологија и већина произвођача аутомобила је није применила. Уместо тога, углавном се користи у тркачким такмичењима као што је Формула 1 или ретким спортским аутомобилима као што су Ауди Р8 ЛМС ГТ3, БМВ М6 ГТ3 и Мерцедес-АМГ ГТ3.
За аутомобиле који су легални на улици, први пут је представљен у Инфинити К50, али се Ниссан након критика вратио на свој традиционални волан. Други значајни модели аутомобила које можете искусити у вожњи путем жице са јармом за управљање су Тоиота бЗ4к из 2022. и Лекус РЗ450е из 2023.
Упркос томе што користи управљачки јарам у својим моделима Кс и моделу С, Тесла тек треба да користи систем управљања по жици, али Елон Муск каже да ће он бити имплементиран у наредних неколико година. Можда ћемо то видети имплементирано у Цибертруцк и Тесла Семи.
Дриве-би-Вире је будућност
Ако се крећемо ка технологији за самосталну вожњу, само је питање времена када ће управљање путем жице постати маинстреам. Безбедније је, прецизније, а повратне информације на волану можете да прилагодите својим жељама као у видео игрици.
Дриве-би-вире такође олакшава коришћење јарма управљача, а најбољи део је што ће бити могуће пребацити јарам/точак управљача са леве на десну страну кокпита.