Продаја електричних возила расте, а једини проблем у овом тренутку је то што се произвођачи аутомобила боре да одрже корак са растућом потражњом потрошача. Пораст продаје електричних возила је директан резултат сазнања потрошача о електричним возилима и њиховим предностима и повећања броја произвођача који нуде ЕВ, што потрошачима омогућава много више избора.

Али постоје и други разлози за стални пораст продаје електричних возила и зашто се толико људи коначно мења.

1. Растуће цене гаса

Независност од бензина један је од највећих разлога за куповину електричног возила. Не само због трошкова, већ једноставно елиминише потребу да се с времена на време заустављате на бензинској пумпи. Многи људи су схватили да електрична возила омогућавају погодност једноставног пуњења возило док спавате, у удобности свог дома, а затим наставите са својим даном следећег јутро.

Не морате стати на бензинској пумпи је прави луксуз. Штавише, цене бензинских пумпи су више него икада раније широм света, и не само ово, већ и јесте изузетно је тешко предвидети када ће доћи до ових скокова цена гаса—као и када ће нестати опет доле.

Потрошачи су свеснији утицаја на животну средину који подразумева стално допуњавање на бензинској пумпи, што је још једна велика предност електричних возила.

2. ЕВ-ови постају све приступачнији

ЕВ полако постају доступнији за уобичајене купце нових аутомобила. Није било давно да су ЕВ-ови били изузетно скупи, попут Тесла Модел С или Модел Кс. Сада Тесла нуди модел 3, који није „јефтин“, али је опција која отвара тржиште електричних возила за много више људи.

Додајте чињеницу да Хиундаи такође нуди Кона ЕВ, која почиње од 34.000 долара, и имате још приступачнију опцију за људе који желе да се укључе у игру ЕВ. Ниссан предњачи са својим Ниссан Леаф-ом (који, да будемо поштени, постоји већ дуже време, али сада је комплетнији пакет са пристојним дометом) почевши од 27.800 долара.

Куповина ЕВ-а више не захтева вашу животну уштеду, а потрошачи примећују, што подстиче продају ЕВ-а.

3. Владини подстицаји

Влада такође чини свој део у помагању привлачењу нових купаца у свет електричних возила. Људи који желе да купе нови ЕВ могу се квалификовати за федерални порески кредит до 7.500 долара, што је одличан подстицај који помаже у смањењу трошкова електричног возила у односу на традиционални аутомобил.

Федерални порески кредит је доступан већ дуже време, а неки произвођачи, попут Тесле и ГМ-а, одавно су остали без услова. Нестали су јер су продали више од 200.000 возила која су се квалификовала за порески кредит. Не брините, међутим, јер већина произвођача возила који продају ЕВ се квалификују за пуни порески кредит, а 7.500 УСД попуста на ваш следећи ЕВ је дефинитивно нешто чему можете да се осмехнете.

4. Више ЕВ избора, више ЕВ произвођача

Обично, када се разговор окрене ка електричним возилима, људи инстинктивно помисле на Теслу или Тојоту Приус из неког чудног разлога (нарочито чудног јер то чак није ни потпуно ЕВ). И иако је Тесла продао много електричних возила, њихова возила су ван домета за буџет многих људи.

Али, сада се толико произвођача аутомобила придружује ЕВ забави, избори су наизглед бескрајни, а још много њих је на путу. Тренутно, многи произвођачи аутомобила нуде ЕВ, и то су одмах препознатљива имена. На пример, међу ВВ-ова ЕВ понуда у САД је потпуно електрични ИД.4, док Хиундаи, Киа, па чак и Мини имају неке сјајне ЕВ већ на тржишту.

Овај нови скуп понуда електричних возила омогућава купцима аутомобила да изаберу ЕВ јер им се свиђа оно што нуди као аутомобил у односу на једноставно куповину јер је електрично. Ово посебно важи за нове ЕВ камиони јер људи којима је било потребно помоћно возило као што је камионет нису могли да купе ЕВ — не зато што им се не свиђају ЕВ, већ зато што није било избора.

5. Повећан домет ЕВ и више станица за пуњење

Када су се електрична возила први пут појавила на сцени, сви су критиковали чињеницу да њихов домет није ни близу домету возила на бензин. Али сви нови производи електричних возила имају изузетно респектабилан опсег батерија и могу се користити као свакодневни возач без размишљања. Луцид чак нуди ЕВ са дометом од 500+ миља, што је невероватно, и побеђује бившег краља домета, Тесла Модел С.

Чак су и приступачнији ЕВ побољшали свој домет захваљујући побољшањима у технологији батерија током година. На пример, сада можете набавити Ниссан Леаф који је добар за домет од више од 200 миља, што ће бити довољно за већину људи који свакодневно путују на посао без потребе за пуњењем током дана.

Да не помињемо чињеницу да се станице за пуњење појављују широм нације. Теслина мрежа Суперцхаргер је предњачила, али гиганти попут Елецтрифи Америца и ЦхаргеПоинт такође доприносе робусној инфраструктури за пуњење електричних возила широм земље.

Усвајање ЕВ тек почиње

Наравно, ово је тек почетак. Оно чему тренутно присуствујемо у смислу продаје електричних возила је једноставно завиривање у неизбежну будућност. Ускоро ће сва нова возила која се продају у САД бити ЕВ, а овај тренд ће се заправо још брже остварити у другим земљама попут Норвешке.

Такође је важно наставити да инсистирате на променама у електричној мрежи како бисте били сигурни да је одговоран избор куповине ЕВ-а подржан мрежом коју покреће обновљива енергија.