Аудијева матична компанија, Фолксваген, покушава да се успостави као електрана на електрични погон на тржишту Северне Америке. Део овога укључује осигуравање да Ауди буде позициониран као јак конкурент у сегменту луксузних електричних возила. А Ауди дефинитивно чини све исправне потезе са својом робусном линијом ЕВ возила, посебно у поређењу са ривалима попут Лекуса који тренутно не продају потпуно ЕВ.
Дакле, хајде да детаљно опишемо Аудијеву разнолику линију електричних возила, у распону од екстремних спортских лимузина ЕВ па све до електричних теренци налик на купе. Ако сте на тржишту за Ауди ЕВ, не можете погрешити са нашим прегледом Аудијевог електричног возила домет.
е-трон ГТ
е-трон ГТ је Аудијева крајња манифестација онога што би ЕВ требало да буде. И док многи произвођачи нуде пуна ЕВ, Ауди је међу брендовима који највише размишљају о будућности у аутомобилском свету, тако да знате да ће њихова понуда постављати тон у годинама које долазе. е-трон ГТ долази у две различите врсте: нормални е-трон ГТ и РС е-трон ГТ.
Оба аутомобила су апсолутне звери, али се десило да је РС е-трон ГТ још више луд од обичног е-трон ГТ. РС верзија е-трон ГТ-а испоручује 637 КС (у режиму појачања) из својих двоструких мотора и постиже домет од 232 миље са батеријом од 93 кВх.
РС е-трон ГТ може да убрза до 100 км/х за невјероватних 3,1 секунду. Наравно, ни обичан е-трон ГТ није поколебан и успева да убрза од 0-60 мпх за 3,9 секунди. За већину људи, обични е-трон ГТ је разуман избор, посебно имајући у виду да је око 40 хиљада долара јефтинији од РС модела за сличне перформансе.
Модели е-трон ГТ долазе са три године бесплатног пуњења Елецтрифи Америца мрежа пуњача, што можда није велики подстицај за демографску куповину ових возила, али је ипак лепо имати. Занимљива чињеница је да Аудијева матична компанија Волксваген поседује мрежу Елецтрифи Америца, и ВВ такође прави цоол ЕВ.
Модели е-трон ГТ такође имају сулудо брзо пуњење које може да напуни батерију аутомобила са 5% на 80% за отприлике 22,5 минута. Најизразитији аспект е-трон ГТ-а је његов стил, који је агресивнији од његовог Порсцхе Таицан колеге. е-трон ГТ је вероватно један од најлепших аутомобила на путу данас.
е-трон
Аудијев е-трон је један од модернијих СУВ-ова на тржишту и доступан је у два различита стила каросерије. Нормални е-трон је низак, широк СУВ који изгледа много скупље него што би његова цена могла да сугерише. е-трон је такође доступан као "Спортбацк", што у суштини значи да је то обавезна купе верзија СУВ-а и као спортскији С модел.
Стандардни е-трон почиње од 65.900 долара и има двоструке моторе и домет од 222 миље од батерије од 95 кВх. Двоструки мотори е-трон-а генеришу до 402 КС са активним посебним режимом појачања. е-трон С је, с друге стране, скупљи са почетном ценом од 84.800 долара, али и много моћнији са својих 496 КС и апсурдних 717 лб-фт (да, добро сте прочитали).
Е-трон С је посебан и по три електромотора, при чему један од њих покреће предње точкове, а друга два задње. е-трон С је такође доступан као Спортбацк модел, што је у овом тренутку прилично стандардно за луксузне СУВ-ове.
К4 е-трон
К4 е-трон је приступачнија алтернатива моделима е-трон и е-трон С. Баш као и његов скупљи е-трон рођак, К4 е-трон је такође доступан у стандардним конфигурацијама каросерије, као и модел Спортбацк. К4 е-трон почиње од 49.900 долара, а домет за К4 е-трон у стандардној конфигурацији каросерије је отприлике 241 миља од његове батерије од 82 кВх.
Каросерија која није купе је такође практична из перспективе складишног простора, са 53,1 кубним стопама простора са преклопљеним задњим седиштима. Што се тиче дизајна, К4 е-трон није тако витак и подо као е-трон, али је и даље возило пристојног изгледа. Предња светла изгледају изузетно футуристички и доприносе ЕВ вибрацији аутомобила, али решетка није тако добро изведена, посебно у поређењу са е-троном.
Што се тиче перформанси, К4 е-трон није занемарљив. Возило је опремљено Аудијевим чувеним Куаттро АВД-ом, а има 295 КС из својих двоструких мотора. К4 е-трон је такође опремљен брзим пуњењем и може да се напуни од 5% до 80% помоћу ДЦ брзог пуњача за приближно 38 минута.
К4 е-трон се такође нуди са 250 кВх бесплатног пуњења, очигледно користећи ВВ-ову инфраструктуру Елецтрифи Америца. Ово је веома важан модел за Ауди, посебно с обзиром на то колико су цроссовер СУВ-ови важни у погледу обима продаје произвођача у овом сегменту. е-трон и е-трон ГТ су изузетно пожељна возила, али ће овај модел бити Аудијев хлеб и путер.
Будући Ауди ЕВ модели
Будућност је електрична, а то се односи и на спортске аутомобиле. Према ЦНЕТ, Ауди планира да замени свој хало спортски аутомобил, Р8, потпуно електричним моделом. Линда Курз, Аудијев шеф маркетинга производа за Ауди Спорт дивизију, објаснила је да желе да „трансформишу Р сегмент, а Р сегмент ће бити потпуно електричан.
... Р сегмент ће бити потпуно електрични. Ово је наш посао за наредну деценију
Тренутни Р8 је звер, али га покреће масивни В10 мотор (што звучи величанствено) који ће највероватније бити угашен након што се Р8 заврши у његовој тренутној итерацији.
Потпуно електрични Ауди
Ауди очито иде алл-ин са својим напорима за ЕВ, а они већ имају робусну линију која је само добра за њихове будуће напоре. Дефинитивно ће бити занимљиво видети шта Ауди спрема за своју електричну будућност, посебно у погледу својих Р и РС подбрендова перформанси.