Регенеративно кочење је први пут коришћено 1967. од стране Америцан Моторс Цорпоратион. Упркос томе што је била револуционарна идеја дизајнирана да повећа домет возила, није се ухватила све док хибридна и електрична возила нису постала популарна. Данас је систем регенеративног кочења део готово сваког хибридног или електричног аутомобила.
Дакле, шта је регенеративно кочење и како функционише?
Шта је регенеративно кочење?
Регенеративно кочење је дизајнирано да уштеди енергију створену кочењем и користи је за пуњење батерија возила. У старијим аутомобилима, ова енергија је била расипана јер се претвара у топлоту и расипа у околину.
Чак и ако користе регенеративно кочење, електрична и хибридна возила имају традиционални систем кочења. Део силе кочења је додељен конвенционалном кочионом систему, док је остатак намењен регенерацији енергије.
Овом одлуком управља контролна јединица регенеративног кочења, која открива да ли су само један или оба система неопходна за безбедну вожњу. Поред тога, јединица одлучује да ли се регенерисана енергија складишти или користи одмах.
Супротно популарном веровању, регенеративно кочење није искључиво за хибридне или електричне аутомобиле. Аутомобили са бензинским или дизел моторима користе исти принцип за пуњење акумулатора аутомобила и уштеду горива. Данас се чак и електрични бицикли оглашавају као опремљени регенеративним кочењем.
Како функционише регенеративно кочење?
У хибридном или електричном возилу, електрични мотор може да се окреће у два смера. Један од праваца окреће точкове и покреће аутомобил док други пуни систем акумулатора аутомобила.
Када престанете да притискате папучицу гаса, а ваш аутомобил се креће, или када притиснете педалу кочнице, мотор почиње да се окреће у супротном смеру и враћа енергију створену кочењем.
Колико је ефикасно регенеративно кочење?
Не можете тачно одредити одређени број када је у питању ефикасност система. Количина уштеђене енергије регенеративним кочењем је пропорционална нивоу силе кочења. Дакле, систем боље функционише при већим брзинама и за тежа возила.
За електрична возила, регенеративно кочење може уштедети до 75 процената енергије која би била потрошена конвенционалним кочењем. За хибридне или класичне аутомобиле може смањити потрошњу горива за 10 до 20 процената. Иако то не чини велику разлику, могло би вам помоћи превазићи своју анксиозност домета ЕВ.
Регенеративно кочење је мање ефикасно при малим брзинама, посебно током саобраћајних гужви. Када возите у спором саобраћају, заустављате аутомобил користећи малу количину силе кочења, тако да нема пуно енергије за пуњење батерија аутомобила. Можда би вредело одвојити мало времена и користећи апликацију за планирање путовања да бисте избегли густ саобраћај, посебно ако вам је батерија празна!
Да ли је регенеративно кочење другачије?
Када први пут возите аутомобил опремљен регенеративним кочењем, можда ћете осетити да педала кочнице не реагује или да је тешко контролисати за ефикасно и безбедно кочење.
Идентификовање прелазне тачке између регенеративног и конвенционалног кочионог система траје неко време. Дакле, у поређењу са старијим аутомобилима, морали бисте јаче да нагазите педалу ако морате брзо да зауставите возило.
Међутим, у модерним возилима можете да изаберете какав је осећај регенеративног кочења, тако да ћете се осећати самопоуздано током вожње. Поред тога, можете одабрати максималан ниво ако желите да напуните батерије што је више могуће, или га можете потпуно онемогућити ако нисте упознати са аутомобилом који сам успорава.
У зависности од произвођача аутомобила, ако потпуно подигнете ногу са педале гаса, аутомобил ће снажно кочити.
Ово је познато као "вожња са једном педалом" јер је потребно само да контролишете педалу гаса уместо да стално прелазите између педале кочнице и педале гаса. Систем вожње са једном педалом, такође познат као Е-педала, већ је доступан на неколико електричних возила као што су Ниссан Леаф, Јагуар И-Паце и Тесла Модел С Перформанце.
Може ли вам регенеративно кочење уштедети новац?
Регенеративно кочење пуни батерије аутомобила и проширује домет возила пре поновног пуњења. Дакле, можете возити више за мање новца. Поред тога, пошто електрични мотор врши већи део кочења, смањује хабање кочионих плочица и ротора.
Међутим, не можете са сигурношћу рећи колико новца штеди регенеративно кочење. Многи фактори утичу на његову ефикасност, укључујући факторе које произвођач не може да предвиди, као што су ваше возачке способности или саобраћајни услови.
Да ли је регенеративно кочење будућност?
Као систем дизајниран да повећа домет возила, можете очекивати да ће постати бољи и да ће све више аутомобила бити опремљено регенеративним кочењем.