Зашто Аппле запошљава овог бившег Форд Екец-а?

Ако сте годинама пратили Аппле-ове амбициозне планове за потпуно аутономно возило, онда знате да се статус пројекта чини да се стално укључује и искључује; без обзира на то, сада сви знаци указују на повратак Аппле Цар-а. Извештаји показују да Аппле додаје регулаторну експертизу специфичну за произвођача аутомобила ангажовањем дугогодишњег директора Форда Десија Ујкашевића.

Аппле-ов план за интерно, заиста самовозеће возило, видео је окретна врата високих руководилаца како долазе и одлазе од свог оснивања око 2014. године. Недавни одлазак Дага Филдса, Апплеовог бившег потпредседника за специјалне пројекте, додатно илуструје ово.

Ко је Деси Ујкашевић?

Према Блоомбергу, Аппле-ов најновији регрут је искусни ветеран у аутомобилској индустрији. Према биографији Деси Ујкашевић на Фордов веб-сајт, почетак њеног рада у компанији датира из 1991. године. Ујкашевић је првобитно био ангажован као дипломирани Форд колеџ за развој производа. Њена најновија улога у Форду је вероватно оно што је подстакло Аппле да настави са ангажовањем, као што је она била глобални директор аутомобилског безбедносног инжењеринга који такође обухвата њихов рад на аутономним возила.

Ако је Аппле спреман да настави даље са његов пројекат Аппле Цар, о коме се причало имаће користи од Ујкашевићевог огромног искуства као извршног директора у традиционалном произвођачу аутомобила. Она ће бити посебно од помоћи када дође време да се позабавите било којим проблемима или прописима специфичним за аутомобилску индустрију са којима Аппле можда није у потпуности упознат.

Аппле није стран за аутомобиле

Аппле-ов тајни „Пројекат Титан“ датира од краја 2014. Године које су уследиле након почетка пројекта биле су оптерећене масовним отпуштањима, руководством које се бори да успостави јасну визију пројекта и константном реорганизацијом вишег менаџмента. Боб Менсфилд, Стив Задески и Даг Филд су руководиоци великих имена који више нису укључени у Аппле-ов амбициозни пројекат.

Кевин Линч, шеф Аппле Ватцх тима, тренутно је на челу напора. Основна филозофија Аппле Цар-а такође је варирала током година, понекад се нагињала развоју аутономне технологије уместо потпуног возила. Аппле-ово недавно ангажовање Деси Ујкашевић свакако указује на промену парадигме која фаворизује изградњу комплетног возила у компанији.

Остаје да се види да ли ће најновије поновно покретање Аппле Цар-а ускоро дати опипљиве резултате, посебно имајући у виду колико је тренутно загрејан сектор електричних возила, са снажном понудом попут Тесле и Форда, као и БМВ-а и Хиундаија. Аппле би такође морао да се позабави питањем постављања гигантске инфраструктуре за пуњење способне да опслужује његова возила и да се такмичи са Теслином робусном Суперцхаргер мрежом.

Иако можда Аппле проактивно тражи решења за све ове велике препреке у виду партнерстава. Било је више непотврђених гласина да је Аппле покушао да склопи партнерство са етаблираним произвођачем аутомобила; пре свега, наводни разговори са Хјундаијем о потенцијалном партнерству за рад на Аппле аутомобилу, како је известио 9то5Мац. Наравно, јавност тек треба да види било какве опипљиве резултате од лудила које плута у млину гласина, а у овом тренутку Аппле ништа није званично озваничио.

Можда се Аппле нада да ће им неко са огромним искуством Деси Ујкашевић у аутомобилској индустрији помоћи када дође време за преговоре са великим играчима у аутомобилској индустрији.

Апплеова аутомобилска будућност је неизвесна

Без обзира на пут који Аппле одабере за свој Аппле Цар, јасно је да се у њих улаже нарушавајући аутомобилски сектор, и не би било изненађујуће да су успели да револуционишу целу игру. Усред све неизвесности и тајновитости око Аппле Цар-а, ангажовање највишег руководиоца из традиционални произвођач аутомобила могао би да послужи као стабилна снага према којој ће пројекат можда морати да крене завршетак.

Шта је Аппле ЦарПлаи и како га користите?

Реад Нект

О аутору