5 невероватних карактеристика Лотусовог првог електричног СУВ-а

Лотус, један од потцењенијих и мање познатих произвођача супераутомобила на тржишту, недавно је представио свој први потпуно електрични СУВ познат као Елетре. Нажалост, ово није постављено да буде приступачан животни СУВ за масе, али ће ипак бити импресиван хипер-СУВ.

Овде ћемо покрити све што треба да знате о овом технолошки напредном возилу.

Шта је Лотус Елетре?

Према Лотусово саопштење за штампу, компанија рекламира Елетре као „први електрични хипер-СУВ на свету“. Ово може изгледати као претеривање, али тренутно не постоји ништа слично Елетреу. Што се тиче СУВ-ова високих перформанси, В8 Ламборгхини Урус са двоструким турбо пуњачем је веома сличан, посебно по својој прелепој жутој боји. Међутим, Ламборгхини Урус и даље ради на бензин, док ће Елетре бити зеленији са својим потпуно електричним погоном.

Лотус Елетре такође уводи много технологије која се често не виђа у возилима спремним за производњу. Ево неких од најимпресивнијих технологија унутар Лотус Елетре.

Невероватна технологија унутар Лотус Елетре

Да ли сте спремни да будете одушевљени? Ево наше листе најимпресивнијих карактеристика овог потпуно електричног хипер-СУВ-а спремног за производњу.

1. Активни предњи роштиљ

Важан део одржавања врхунских перформанси је могућност да се мотор, или у овом случају, електромотори, ефикасно хладе. На предњем делу возила, Лотус Елетре има активну предњу решетку. Решетка остаје затворена када аутомобил мирује или треба да смањи отпор и отвара се да унесе ваздух у хладњак да охлади кочнице, батерије и електричне моторе.

Ми смо заправо видели нешто слично са ЦиберПоверПЦ кућиште серије Кинетиц које дише, који је такође дизајниран да помогне у хлађењу.

Једна од притужби на друга потпуно електрична возила високих перформанси у прошлости, као што је Тесла модел С, је да би возило на крају изгубило перформансе због прегревања електромотора на тркачка стаза. Ово је инспирисало произвођаче аутомобила, као што је Порсцхе, да побољшају хлађење у својој потпуно електричној лимузини, Таицан.

2. Перформансе и пуњење

Елетре не може бити хипер-СУВ без спецификација које би га подржале. Лотус Елетре производи преко 600 коњских снага, што је добро за убрзање аутомобила до 60мпх за мање од 3 секунде. Лотус такође има батерију од 100+ кВх, што даје Елетреу максимални домет од 373 миље.

Лотус је изјавио да ће пуњач који производи 350 кВ додати 248 миља за 20 минута. Иако импресивно, ово је само за пуњаче који производе оволику количину. Електрификујте Америку има ове ултра-брзе пуњаче доступне у Сједињеним Државама, али већина његових пуњача производи око 150 кВ. Лотус још није навео време пуњења за не-ултра брзе пуњаче.

3. Напредна технологија самовожње

Да бисте се такмичили са електричним возилима у данашње време, не само да морате да на сто понудите брзо пуњење, невероватне перформансе и домет, већ и поуздане и цоол функције за самосталну вожњу.

Око Елетре налазе се ЛиДАР сензори и разне камере које возачу доносе „технологију аутономне вожње од краја до краја“. ЛиДАР сензори искачу са стране возила када се користе, а затим се увлаче када нису потребни; то је карактеристика која изгледа невероватно футуристички.

Лотус је изјавио да је хардвер који је спреман за будућност да донесе бежична ажурирања за додатне функције. Постоје шест нивоа самосталног управљања; иако Елетре има технологију за самовожњу нивоа 4, произвођачи аутомобила су ограничени на аутоматизацију нивоа 2 због правних спорова.

Сва ова технологија самовожње ће дати аутомобилу прилагодљиви темпомат, помоћ при промени траке, помоћ при задржавању траке, кочење у случају нужде и још много тога.

Још једна карактеристика која се не види на многим возилима спремним за производњу је да његови бочни ретровизори уопште нису ретровизори; Лотус их је заменио камерама, а слика је била видљива унутар возила.

Лотус га назива Елецтриц Реверсе Миррор Дисплаи (ЕРМД) са погледом уназад и погледом од 360 степени за помоћ при паркирању. Лотус наводи да је „Елетре опремљен стандардним ретровизорима на тржиштима где локални прописи не дозвољавају ЕРМД“.

4. Технологија унутрашњег возача

Прва ствар коју приметите у Лотус Елетреу је амбијентално осветљење у простору за ноге и свуда око инструмент табле. Када седнете на возачко седиште, видећете оно што Лотус назива „технолошком траком“ која се састоји од малог екрана испред вас, велики 15-инчни информативно-забавни екран у средини и још један танак екран на сувозачу страна.

Екран испред возача приказује кључне информације као што су тренутна брзина, проценат батерије, домет и детаљи инфотаинмент-а као што су музика и долазни позиви.

Тхе ОЛЕД инфотаинмент екран у центру је прелеп са танким оквирима и екраном осетљивим на додир. Такође се може увући да би возачу омогућио лакши приступ предњем делу централне конзоле; такође се може само повући да изгледа што је могуће хладније.

5. Аеродинамика и детаљи екстеријера

Ниједан хипераутомобил није потпун без импресивне аеродинамике у целој каросерији. Елетре има отворе у близини фарова који доводе ваздух кроз хаубу и преко СУВ-а, помажући му да ефикасно сече ваздух. Такође има отворе на бочним странама који померају ваздух кроз лук точкова.

Активна предња решетка такође помаже да се ваздух помера око каросерије. Сва ова аеродинамика не дозвољава само да Елетре ради у свом најбољем издању, већ и помаже да изгледа невероватно.

Лотус је велик као БМВ Кс7, али ће имати перформансе и изглед супераутомобила. Предиван је из сваког угла, са косом линијом крова која води право до његовог подељеног задњег крила, гурајући ваздух доле до активног спојлера.

Посебан додир на задњем делу Елетре-а је његова светлосна трака која се протеже од краја до краја. Изгледа сјајно и има јединствену карактеристику; светлосна трака служи као индикатор батерије који вам помаже да видите колико је возило напуњено док је укључено.

Шта ово значи за будућност Лотуса?

Како прописи о емисији угљеника постају строжи широм света, произвођачи аутомобила су морали да буду креативни са својим погонским агрегатима. То значи да се одлучите за мање, ефикасније, али и даље атмосферске моторе, или да будете хибридни или потпуно електрични у својим супераутомобилима. Иако ово може растужити неке чистунце, то не умањује колико су ова возила посебна.

Лотус који ускаче у свет СУВ-а показује да је спреман да преузме тржиште потпуно електричних возила. Елетре би такође могао бити прво од многих потпуно електричних возила које производи, а Елетре се појављује као водећи модел компаније. Ипак, потпуно електрична возила су будућност, а време пуњења, перформансе и невероватан дизајн ће се временом само побољшавати.

Померите се над Теслом: 5 компанија за електрична возила које отварају нови терен

Реад Нект

О аутору