ТурбоАнт Кс7 Про еСцоотер Преглед: Да ли ова вожња избацује друге скутере на ивичњак?

Лакоћа коришћења у комбинацији са економичношћу може учинити еСцоотер савршеним сапутником за путовање на посао или обављање малих обавеза. Из тог разлога све више виђамо еСкутере око нас.

ТурбоАнт Кс7 Про се продаје по цени од 549,98 долара у време писања и представља одличну опцију ако желите да се крећете без коришћења јавног превоза или скакања у аутомобилу. Како се понаша у односу на своје ривале на овом конкурентном тржишту у настајању? Хајде да изблиза погледамо ову сјајну вожњу.

Шта је у кутији?

Када се ТурбоАнт Кс7 Про појави на вашим вратима, у кутији ћете добити следеће:

• Један електрични скутер ТурбоАнт Кс7 Про
• Једна батерија
• Један пуњач
• Један шестоугаони алат М6
• Упутства за употребу
• Гаранција

И то је твоја судбина!

Једноставно подешавање

Једва да имате шта да радите када распакујете скутер и пратећу опрему из кутије. Међутим, горе поменути хексадецимални алат указује на то да треба извршити неке мање конструкције.

Ово је ипак само елементарна ствар и не би требало да вам треба више од пет минута; све што ТурбоАнт захтева да урадите је да поправите ручицу кочнице на месту, заврните ручке управљача на место и ваш Кс7 Про је спреман за котрљање.

Па, биће када напуните батерију до пуног капацитета. Ово може потрајати до четири сата, па имајте на уму ово ако планирате да одмах користите скутер. Ти такође мора напуните га до пуног капацитета или нећете добити пуни домет између 20-30 миља.

Међутим, када извршите горенаведено, спремни сте да ископате асфалт.

Иновативни дизајн

Након што сам прошле године прегледао оригинални Кс7, већ сам био обожаватељ ТурбоАнтовог избора у смислу постављања батерија. Оригинални модел је складиштио батерију буквално унутар преклопног носача.

Сада, батерија (која је већа, да се носи са већим брзинама и дужом километражом) се и даље налази на вретену, али не клизи унутар цеви. Уместо тога, он се поставља на место са стране стабљике окренуте ка јахачу.

Разлог зашто ми се свиђа овај елемент дизајна је то што спречава да ваша батерија оштети ивичњак. Размисли о томе; многи скутери имају своје батерије у палуби. Ако случајно ударите у ивичњак, можете непоправљиво оштетити батерију. Пошто се не могу уклонити, ово би послало ваш еСцоотер у велики скејт парк на небу.

Дакле, ако бих хтела да препоручим овај скутер или неки од Ксиаоми упоредивих уређаја, на пример, ја бих се за овај. Уклоњива батерија такође значи да можете удвостручити раздаљину коју можете да пређете, све док спакујете резервну!

Поред те иновативне дизајнерске карактеристике, ТурбоАнт Кс7 Про изгледа онако како бисте очекивали да ће изгледати скутер.

Претежно је црне боје. Има две пнеуматске гуме напред и позади, а на предњем точку се налази електромотор од 36В 350В. Задњи точак носи диск кочницу и има ручну ножну кочницу која такође служи као блатобран. Ово једноставно притиснете петом док возите.

Светло кочнице је такође овде и трепери светло црвено када повучете ручицу кочнице. Ту је и удубљење за причвршћивање склопивог носача у положај када се скутер не користи.

Палуба има гумену површину која се хвата, која ће спречити да ваша стопала склизну са скутера. Са предње стране, изнад точка, налази се преклопна осовина, која се закључава на месту захваљујући чврстој копчи са шаркама. Изнад овога је удубљење за батерију (и батерија ако сте је инсталирали), у које једноставно убаците батерију, а затим пустите да падне око пола инча да кликне на своје место.

Непосредно изнад батерије, наћи ћете куку за фиксирање скутера у преклопљеном положају. Иако може постојати искушење да се окачи пртљаг са ове згодне куке, ово треба избегавати јер ће то угрозити стабилност скутера. Зато немој.

Коначно, управљач. Ово има гумене ручке са обе стране за које се можете ухватити. Са леве стране је кочница и звоно за упозорење пешака. Са десне стране су ручица гаса и дугмад за управљање. Смацк банг у средини је ЛЦД екран, који садржи све информације о вашој вожњи.

Такође имате фар на предњем делу скутера, за вожњу у условима слабог осветљења. Све у свему, имамо веома једноставан дизајн са лепим додиром захваљујући постављању батерије.

Како ради скутер ТурбоАнт Кс7 Про?

Управљање скутером је апсолутни поветарац, са мало збуњујућих опција. Имајући ово на уму, Кс7 Про би био савршен скутер за почетнике, јер га је тако лако покренути!

Да бисте започели вожњу, једноставно држите дугме за напајање неколико секунди. Ово укључује рачунар за вожњу и активира мотор спреман да кренете. Можете да се крећете кроз три подешавања брзине пре и током вожње, а то чините притиском на дугме менија на контролној табли.

Подешавања брзине дозвољавају три максималне брзине; 12,5 мпх, 16 мпх и 20 мпх. Очигледно, што је мања брзина возила, батерија ће дуже трајати. Ипак, више волим да се вртим максималном брзином, јер је то најзабавније.

Можете бирати између нула покрета и ударца за почетак. Ово последње значи да морате ручно да покренете скутер, гурајући га напред као што бисте то учинили неелектрични скутер. Ово укључује мотор и гас, а затим вам омогућава да покренете своју вожњу помоћу полуге.

Покретање без покрета значи да само стојите на скутеру и притиснете ручицу гаса да бисте кренули, без потребе за физичким напором са ваше стране. Можете да мењате између ових опција у менију П-подешавања (што је скраћеница за подешавања која се могу програмирати, више о њима ускоро).

Притисак на ручицу кочнице ће, као што бисте очекивали, проузроковати успоравање и заустављање скутера. Овде имате три кочиона механизма; ЕБС, задња диск кочница и задња ножна кочница преко задњег точка. Полуга кочнице покреће ЕБС и задњу диск кочницу.

Назад на П-подешавања, она вам омогућавају да прилагодите свој скутер. Њима приступате дугим притиском на дугме за напајање и дугме менија док је скутер у функцији. Они раде следеће:

• П0 се пребацује између мпх и кмх на екрану
• П1 укључује и искључује темпомат
• П2 пребацује стил покретања (нулти покрет или ударац за почетак)
• П3 мења величину точкова (нећете морати да мењате ово)
• П4 мења максималну брзину коју можете подесити на ФФ (пуна функција), 20 км/х или 25 км/х (п-поставке приказују максималну брзину у км/х, без обзира да ли се пребаците на мпх у П0).

Да бисте укључили ефективно ЛЕД предње светло од 3В, само држите дугме менија притиснуто три секунде док је скутер укључен. Да бисте га искључили, следите исти поступак.

еСцоотери не би требало да компликују ствари, а ТурбоАнт Кс7 Про свакако није. Опет, одлично за власника скутера први пут, као и за искусније скутеристе.

Да ли ТурбоАнт Кс7 Про добро ради?

Свакако да! Лако је за руковање као што је горе наведено, и ради све ствари које би требало да ради.

ТурбоАнт каже да можете постићи максималну брзину од 20 мпх из свог скутера, и то је тако. Ово је паметан мали уређај, а јурити брзином од 20 мпх је одлична забава, док није опасно брз (за неке) као што је био Варла Еагле Оне који сам прегледао пре Кс7 Про.

Кочење ради савршено, а можете се глатко, контролисано зауставити ножном кочницом или зауставити много брже коришћењем комбинације ЕБС-а и диск кочнице, поред ножне кочнице.

Вожња је невероватно глатка, захваљујући пнеуматским гумама, које апсорбују све мање неравнине на путу како би ваша вожња била лепа и лепша. Ово је божји дар у одсуству било какве стварне суспензије. Верујте ми, и ја имам скутер са чврстим гумама и без вешања, и кунем се да сам прогутао најмање пет својих зуба док их вожња звецка из моје лобање. Дајте ми пнеуматске гуме сваког дана, чак и ако постоји могућност да унутрашње гуме пукну.

Батерија траје добро, чак и ако свуда возим скутер максималном брзином. Добијате око 30 миља са једним пуњењем према ТурбоАнт-у; упозорење је да скутер и његове зупчанике користите правилно, имајући на уму економичност батерије.

Током тестирања, добио сам око 17-20 миља укупно са једним пуњењем (више путовања), а да нисам био штедљив са батеријом, тако да бих био задовољан са тим. Можете лако да радите максималном брзином, а затим само извадите батерију и пуните је на радној станици користећи зидну утичницу.

Усудио бих се то, ако би ти су да бисте били економични и возили скутер као што би требало, лако бисте прешли својих 30 миља. Само ћете стићи тамо спорије.

Буквално, моја једина замерка (као и код већине уређаја које прегледам) је ИП оцена. Ово долази са ИПКС4 оценом, што значи да може да издржи млазеве воде из било ког смера. Дакле, пролазак кроз локвицу неће убити ваш скутер, посебно зато што батерија није у палуби. Али ипак бих избегавао вожњу по киши.

Све у свему, ово је одличан скутер за почетнике и нећете их наћи много са овом врстом котлета по истој цени.

Да ли треба да купите ТурбоАнт Кс7 Про електрични скутер?

Зашто дођавола не? Ако сте на тржишту за један, онда је ТурбоАнт Кс7 Про одлична полазна тачка. Једноставан рад у комбинацији са перформансама чини ово одличном погодбом и дефинитивно нешто што треба узети у обзир као алтернативу вожњи аутобусом или аутомобилом.

Можда је мало светлих карактеристика, али шта онда? Не морате нужно да се петљате са апликацијама или вишеструким операцијама, само да бисте заправо почели да померате скутер, а самим тим и себе. Једноставност Кс7 Про га чини главним кандидатом за ваш новац ако желите да инвестирате у овакав ПЕВ.

Надамо се да вам се свиђају артикли које препоручујемо и о којима разговарамо! МУО има придружена и спонзорисана партнерства, тако да примамо део прихода од неких ваших куповина. Ово неће утицати на цену коју плаћате и помаже нам да понудимо најбоље препоруке производа.

О аутору