Први прави млазни ранац на свету: шта треба да знате о њему

Реклама

Замолите било кога да идентификује технологије које најбоље оличавају концепт „будућности“ 5 предстојећих технолошких иновација које ће вам се свидетиИмамо паметне телефоне и дронове, али шта је са лебдјелицама и паметним наочарима које заправо раде? Како се испоставило, будућност је ближа него што мислите. Опширније и већина људи би вам вероватно рекла: телепортери, летећи аутомобили и млазни ранци. Још немамо прва два, а млазни ранци су могући, али проблематични већ неко време - мада можда више не.

Први забележени пример исправног млазног ранца у научној фантастици појавио се 1928. године са херојем који је носио млазни ранац на насловној страни Амазинг Сториес часопис. Од тада, млазни ранци су идолизовани дуги низ година, иако данас нису толико популарни као некада.

Али то се све променило јер сада имамо ЈБ-9 компаније Јетпацк Авиатион. Шта је требало толико дуго да стигнем овде? Шта ово чини другачијим? И да ли постоје проблеми због којих треба да бринете? Ево свега што треба да знате.

Зашто немамо млазне рачке

Јетпацкови су тешки јер треба да реше толико замршених проблема, као што је врста горива која се користи, исплативост поменутог погонског горива, превазилажење гравитације и тежине горива, одржавање стабилности, корисничке интуитивне контроле и више. То је компликована ствар.

Гоогле је заправо једном покушао да направи млазни ранац, иако је то урадио пошто је одустао од пројекта 4 изненађујућа начина на која ће Гоогле ускоро утицати на ваш животУскоро нећемо видети међузвездане свемирске бродове и машине за путовање кроз време, али ево неколико Гоогле пројеката који ће променити начин на који живите у наредних неколико година. Опширније . Зашто су га испустили? Зато што је био неефикасан — захтевао је око четири галона гаса за једну миљу путовања — и урлао је гласно као мотоцикл. Није баш практично.

У ствари, чини се да је неефикасност назив игре где год да је реч о млазним ранама - не само у стварној механици, већ иу производњи. Већина радних прототипова и модела имала је цену од 100.000 долара. То је у рангу са врхунским луксузним аутомобилима, тако да се може са сигурношћу рећи да су лични џет ранци недоступни за већину људи.

До сада су биле веродостојне само две врсте млазних руксака: пропулзивни руксаци које користе астронаути током свемирских шетњи 6 нових (исх) научнофантастичних филмова бољих од Ратова звездаДа ли су Ратови звезда заиста врхунац научнофантастичних филмова смештених у свемир? Зар већ неколико филмова није надмашило серију Ратови звезда? Ево шест за које сматрамо да су бољи... Опширније (без гравитације коју треба превазићи) и решења на бази воде која немају много времена за емитовање (користе се првенствено за забаву).

Заиста, ЈетЛев може да вас избаци из воде у ваздух брзином до 24 миље на сат. Ради тако што усисава воду око себе и користи је као погонско гориво, због чега је захтева водену средину. Непрактично за путовања, али одлично за рекреацију - ако можете да приуштите да издвојите 99.500 долара.

Шта ЈБ-9 чини посебним

Многи људи воле да тврде да је Мартин Јетпацк први лични млазни ранац на свету, али није заиста млазни ранац. То је више као хеликоптер који вам омогућава да полетите и слетите - има гориво и технички вас покреће ваздухом, али то није оно о чему обично размишљамо када чујемо "млазни ранац":

С друге стране, ЈБ-9 је прави лични млазни ранац у сваком смислу те речи. Можете га везати без много муке, релативно га је лако контролисати, а спецификације су импресивне у поређењу са млазним ранама из прошлости: максимална брзина од око 60 миља на сат и максимална висина од 10.000 стопала.

Оно што је занимљиво је да ЈБ-9 заправо користи праве турбомлазне моторе, исти тип мотора који се користи у турбомлазним авиони, иако су они које користи ЈБ-9 очигледно прилагођени да буду мањи, фокусиранији и мало ефикаснији са гориво.

Предност турбомлазног мотора је у томе што може бити веома мали (а самим тим и лаган) док и даље има велику снагу потиска - а то је управо оно што је потребно млазном ранцу. За подизање људи потребно је много потиска, а свака уштеђена унца је мања тежина коју мотор треба да подигне (и самим тим смањује расипање горива).

Контроле за млазни ранац су интуитивне колико год могу: ручне контроле подешавају количину потиска, моторе може да се нагиње напред-назад да би се кретао напред и назад, а можете се нагнути лево и десно да контролишете окретање.

Следећа итерација, ЈБ-10, је такође у развоју са значајним побољшањима као што су веће хоризонталне брзине лета, аутоматска стабилизација и укључивање падобрана за повећану безбедност.

Недостаци ЈБ-9

Мартин Јетпацк је најпопуларнији напредак у „млазним ранама“ пре ЈБ-9, па хајде да упоредимо са тим. Мартин Јетпацк може да лети до 30 минута са капацитетом бензина од 12 галона, али заостаје за ЈБ-9 у максималној брзини (46 миља на сат), максималној висини (3.000 стопа) и цени (око 150.000 долара).

Али овде постоје огромне компромисе. Прво, ЈБ-9 ради на керозин уместо на бензин, јер су за то дизајнирани турбомлазни мотори. Друго, ЈБ-9 има само капацитет од 10 галона и троши то гориво брзином од 1 галон у минути, за укупно време лета око 10 минута.

Хајде да то ставимо у термине који су више упоредиви. У Њујорку у време писања овог текста, бензин кошта 2,00 долара по галону, док керозин кошта 2,74 долара по галону. То је 24 УСД по пуном резервоару у односу на 27,40 УСД по пуном резервоару, респективно, а то је 0,80 УСД по минути (Мартин Јетпацк) наспрам 2,74 УСД по минути (ЈБ-9).

Бензин ће вероватно бити скупљи од керозина у будућности, тако да ће се трошкови мало изједначити, али чак и тако, краће време лета убија велики део његове практичности.

Сигурност је још једна велика брига. Максимална висина од 10.000 стопа је одлична све док млазни ранац не поквари чим достигнете свој врхунац. А шта ако се отете контроли или на крају баците себе у земљу? Док не буду доступни уграђени падобрани и аутоматска стабилизација, ЈБ-9 је несрећа која чека да се догоди.

Неколико других проблема који би вас могли мучити: турбомлазни мотори су гласно, што их чини непогодним за стамбене просторе и скривену употребу, а сагоревање керозина доприноси загађењу ваздуха (иако у занемарљивим количинама када се погледа шира слика).

Последња невоља је што још нема датума изласка или процене цене за ЈБ-9. Јетпацк Авиатион жели да се увери да је уређај безбедан и спреман за тржиште пре него што га објави таква обећања, па ако сте се надали да ћете се данас дочепати једног, мораћете мало да сачекате док дуже.

Што се мене тиче? Ја сам лично више узбуђен због самовозећи аутомобили Аутомобили који се самостално возе угрожавају милионе америчких послова (и то је у реду)Предстојећа револуција самовозећих аутомобила долази са једним огромним недостатком: ове ствари ће уништити много послова. Опширније и батерије за брзо пуњење Нова технологија батерија се пуни за два минута, траје двадесет годинаНа хоризонту је нова технологија батерија и велика је шанса да ће променити начин на који користите своје уређаје Опширније .

Да ли сте узбуђени због ЈБ-9 или мислите да је време млазних ракова одавно прошло? Колико бисте били спремни да потрошите на једну? Поделите са нама испод!