Преглед мотора Енгве Енгине Про 750: Да ли овај дебели уморни дечак припада вашој гаражи?

Када крстарите градом, на плажи или кроз шуму, желите бицикл који ће вам омогућити да се осећате као да може да поднесе све што можете да баците на њега. Ту долази Енгвеов нови Енгине Про 750.

Ovaj novi e-bicikl umoran je korak dalje od Engweovog uspešnog EP-2 Pro modela. Са екраном у пуној боји и већим перформансама, Енгине Про је озбиљан е-бицикл за проницљиве возаче. Али да ли бисте требали размислити о куповини? Хајде да сазнамо.

https://engwe-bikes.com/products/engine-pro

Ključne karakteristike Engwe Engine Pro 750

Тхе Мотор Про 750 је склопиви е-бицикл класе 2 са мотором задње главчине од 750 В, двоструким огибљењем, гумама дебљине 20 к 4,0, хидрауличним диск кочницама Логон, осам брзина (седам прстенова позади и један ланчаник напред), Схимано мјењач окидача, 48В 12,8 Ах литијумска батерија која се може уклонити, ЛЦД у боји, темпомат и алуминијумска легура која се склапа у три корака Рам.

Trenutno je u prodaji на веб локацији Енгве за 1449,99 долара, укључујући бесплатну доставу. Ta cena je manja od prethodne cene od 1799,99 dolara.

Енгве тврди да можете прећи до 100 км (62,13 миља) док сте у режиму асистенције на педалу, иако то може да варира у зависности од висине возача, тежине и нивоа асистенције на педалу који користите. Težina bicikla ovde je 83 funte, a nosiće vozače do 330 funti.

Препоручене висине јахача су између 5’2” и 6’4”. Тако Енгве добија златну звезду за дизајн овог бицикла са малим људима на уму. Na 5’4”, nije lako pronaći bicikle koji mi odgovaraju, što ovo razmatranje čini velikim plusom.

Овај бицикл такође има И-ЕРС (интелигентни систем за регенерацију енергије). И-ЕРС омогућава бициклу да регенерише око 60% трајања батерије када се крећете или спуштате низбрдо.

Палац за гас се налази на левој страни управљача, што је мало чудно јер већина е-бицикла које сам тестирао користи десни гас. Међутим, уживам у позицији иако се у почетку осећам помало чудно.

Бицикл такође има предњи фар и леп теретни носач за тешке услове. Поред тога, ту су и кожне ручке управљача, склопиве педале, подесиви постоље и подесива предња виљушка за бирање у удобности ваше вожње. Блатобрани су такође стандардни.

Међуосовинско растојање за Енгине Про је 66 инча када је бицикл расклопљен и око 30 инча када је у положају за одлагање. Минимална висина шипке је 45,6 инча, док је максимална 52 инча. Минимална дубина седишта је 32 инча, а максимална 40 инча.

Поред тога, ни зимско време није проблем за Енгине Про 750, јер може да поднесе температуре до -4 Ф (-20 Ц) и температуре до 140 Ф (60 Ц).

На основу ове листе карактеристика, чини се да је Енгве много размишљао о томе како ће његови корисници возити овај бицикл и покушао да људима пружи што више опција. Та варијабилност чини да Енгине Про одговара свим типовима возача.

Што се тиче покрића гаранције, овај бицикл долази са једногодишњом гаранцијом на било какве кварове.

Повезан: Сјајни „уради сам“ технички пројекти који ће побољшати вашу вожњу бициклом

Подешавање и монтажа

Овај ебицикл долази скоро потпуно састављен. Да бисте га спојили, причврстите предњи точак, блатобран, седиште, држач и управљач и педале. То је брз процес, а сви алати који су вам потребни су укључени у кутију са бициклом.

Постојала су само два питања. Први проблем је био што је предња виљушка била мало лабава у оквиру. Тако да сам морао да раставим виљушку и поново је саставим, тако да је било сигурно. Други проблем је био тај што је штитник задњег мјењача био савијен ка унутра током транспорта.

Када набавите овај бицикл, требало би да промените све брзине и проверите да ли задњи мењач не додирује штитник. Ако јесте, ваш је савијен и треба га подесити. То можете учинити тако што ћете ухватити доњи део штитника и повући га док се не врати.

Kao i ostali bicikli koje sam pregledao, i ovaj sam prošetao okolo kako bih se uverio da su svi vijci zategnuto, kočnice nisu trljale, gume su bile napumpane na odgovarajući pritisak, a lanac je bio ispravan podmazani.

Ako ste novi u e-biciklima, nemojte preskočiti ovaj korak. Веруј ми; ne želite da saznate da je nešto važno labavo kada se približavate 20 mph. Međutim, za neiskusne bicikliste, vaša lokalna prodavnica bicikala bi trebalo da bude u mogućnosti da izvrši ovu uslugu za malu naknadu.

Vremenski, montaža je trajala oko pola sata, dajte ili uzmite nekoliko minuta, ne uključujući vreme punjenja.

Шта је у кутији?

U kutiji za Engine Pro dobićete:

• Glavno telo Engine Pro 750 (delimično sastavljeno)
• Sklop prednjeg točka i gume
• Sedište i stablo
• Far (ožičen, ali nije pričvršćen)
• Punjač sa strujnom ciglom
• Sklopive pedale (uključujući uputstva za instalaciju)
• Torbica sa kutijastim i šestougaonim ključevima za sklapanje
• Uputstvo za upotrebu

Vožnja na Engwe Engine Pro 750

Na nekim drugim e-biciklima koje sam pregledao, osećao sam se više kao dodatak protoku saobraćaja, a ne kao vozilo koje koristi put pored automobila. Sa ovim biciklom, međutim, ne osećam se tako. Dovoljno je brz da održi korak sa saobraćajem pri malim brzinama i dovoljno je velik da vozači shvate da zaslužujete da koristite asfalt isto koliko i oni.

Brzina je takođe nešto što treba napomenuti. Imao sam bicikl do oko 26 mph samo sa asistencijom na pedalu. Ova brzina je malo manja od navedenih 28 mph/45 km/h koje Engve navodi na svojoj veb stranici. Uprkos ovom ograničenju, maksimalna brzina je više nego dovoljna za gradsko putovanje.

Prešao sam preko 100 milja na Engine Pro u poslednje dve nedelje i još uvek sam iznenađen koliko brzo mogu da pređem saobraćaj u špicu. Na osnovu nekih stavova vozača u tom saobraćaju, rekao bih da su i oni bili iznenađeni.

Jedna stvar koju treba napomenuti je da vozači ne očekuju da ćete ići tako brzo kao što jeste. U jednom slučaju, žena na svom telefonu me je skoro udarila dok je skrenula levo. Dakle, ako nabavite ovaj bicikl, obavezno nabavite kacigu i razmislite o drugoj sigurnosnoj opremi kao što su osvetljenje i ogledala.

Udobnost

Engine Pro 750 dobija visoke ocene za ukupnu udobnost, jer široke gumene gume i dvostruko vešanje izglađuju većinu neravnina. Jedini izuzetak je sedlo. Posle nekoliko dana redovnog jahanja, sedlo je bilo previše čvrsto za moj ukus.

Od tada sam ga zamenio i ugradiću viseći stub sedišta za borbu protiv grubih ulica Bostona.

Važno je istaći da će udobnost sedla biti subjektivna, tako da ćete morati da procenite da li vam ono odgovara. Nekim vozačima će se svideti. nisam.

Ergonomske ručke na biciklu su napravljene od mekane crne kože, koja je fantastična za udobnost. Oni takođe dobijaju nekoliko poena na estetskom odeljenju.

Uspravan položaj za vožnju ovog bicikla znači da nećete biti pogrbljeni. Dakle, ako vam treba bicikl sa maksimalnom udobnošću u vožnji, onda je bicikl sa ovom pozicijom za vožnju odlična opcija.

Домет

Baterija ovog bicikla je jedinica od 48V od 12,8 Ah, što iznosi oko 614,4 Wh. Ovaj nivo kapaciteta je otprilike prosečan za bicikle u ovoj opštoj kategoriji. Lectric XP 2.0 baterija, na primer, nudi oko 460 Wh, dok RadRunner Plus nudi oko 670 Wh.

Engve tvrdi da će ovaj bicikl preći oko 100 km (ili približno 62 milje) kada se koristi režim asistencije na pedalu. Očigledno, ovo će varirati u zavisnosti od težine vozača, visine i nivoa asistencije na pedalu. Otkrio sam da je domet oko 30 do 35 milja koristeći mešavinu asistencije gasa i pedale u istoj vožnji.

Siguran sam da bih, međutim, mogao da pređem više kilometara od bicikla, ako bih spustio asistenciju na pedalu na oko tri ili koristio manje gasa. Verovatno biste mogli da pređete 10 do 20 milja na posao bez problema da ste bili svesni da li koristite potpunu pomoć pri pedalu ili samo gas.

I-ERS funkcija će takođe doći u igru. Ako imate mnogo područja na nizbrdici ili područja u kojima možete da se krećete na obalu duži period, možda ćete otkriti da možete da potrošite dodatno trajanje baterije.

Baterija se takođe može ukloniti, tako da ako želite da bacite punjač u ranac ili na priloženu policu i napunite bateriju kada stignete na odredište, oba su opcija. Na taj način nećete morati da vučete 83 funte Engine Pro-a.

Puno punjenje traje između pet i sedam sati, a baterija se može zaključati u bicikl tako da ako neko pokuša da je ukrade, ne bi mogao.

Повезан: Pregled bicikla Peleton: da li je vredno pažnje?

Приказ

Екран за Енгине Про је Кеи-Дисп КД718. То је екран у боји којим се управља преко мале контролне табле на левој страни управљача. Оно што ми се свиђа код овог екрана је то што можете лако приступити подешавањима за прилагођавање многих аспеката бицикла.

Сада нећете моћи да заобиђете ограничавач брзине, али можете бирати процентуални ниво помоћи, величину точка, осветљеност екрана и неколико других подешавања. Можете чак поставити и лозинку за бицикл, што додаје додатни ниво сигурности.

Ту су и информације о путовању и километражи, трајању батерије, индикацијама пуњења И-ЕРС-а, употреби снаге, брзини и коду грешке доступне када користите овај екран. Све у свему, то је један од најсвеобухватнијих екрана које сам користио за ебицикле.

Ту је и УСБ порт на полеђини екрана, који је фантастичан за укључивање телефона ако се спрема да умре или ако желите да користите свој уређај као свој навигациони систем. Овај порт се такође може уклонити.

Једна ствар коју бих желео да се позабавим је да је на контролној плочи за мој демо модел недостајало неколико комада гуме са тастера.

Шта вам се свиђа код Енгве Енгине Про 750 еБике?

За градску вожњу и вожњу на стази, овај е-бицикл је веома забаван. То је апсолутни заокрет и привлачи много пажње. Лично, волим робустан стил, удобно вешање и дебеле гуме. Trajanje baterije je izuzetan za težinu, a to što bicikl odgovara nižim vozačima je odmah privlačno.

Поред тога, свиђа ми се што га можете склопити и ставити у пртљажник вашег возила. Ту је и батерија која се може уклонити за лако пуњење у покрету. Блатобрани као стандардна карактеристика су такође одлични за коришћење овог бицикла током сва четири годишња доба.

Све је врхунско на Енгине Про. Од кожних рукохвата преко екрана до чврстог задњег носача, ова јединица изгледа дизајнирана за озбиљне возаче на уму. И, иако то није планински бицикл, не бих оклевао да ову јединицу однесем ван пута или низ плажу.

Укључивање носача за терет на овој јединици олакшава ношење торбе или ранца. Сталак је један од мојих омиљених додатака. Али ако одлучите да не ради за вас, такође се може потпуно уклонити.

Za mene, ovaj bicikl se ističe kao najzabavniji e-bicikl koji sam do sada testirao. Ima samo nešto u tome zbog čega želite da nastavite da okrećete ključ.

Повезан: Како да користите свој Андроид телефон као бициклистички рачунар

Шта не треба волети? (и предложене надоградње)

Као и већина ствари, Енгине Про 750 није савршен. Моја прва примедба је што је простор на управљачу мало тесан. Да ли је ово проблем за вас, то ће се свести на личне преференције.

За мене, желео сам да додам мало више осветљења на бицикл за ноћне вожње. Такође сам желео огледала за коришћење Енгине Про у градском саобраћају. Поред тога, коришћење ГПС-а мог телефона захтевало је неку врсту носача за управљач.

Инсталирање овог прибора било је немогуће без употребе продужетка управљача. Међутим, они су јефтини и ако размишљате о овом бициклу, не могу вам га препоручити довољно.

Као што сам поменуо, такође сам заменио седло за удобност и стезаљку за брзо отпуштање која држи седло за оквир бицикла. Стеге за брзо отпуштање могу бити одличне за брзо подешавање седишта, али такође могу да понуде лак приступ скупим конверзијама седла. Паркирам овај бицикл у граду, тако да је додатно обезбеђење добродошао компромис.

Коначно, пошто овај бицикл привлачи толико пажње, купио сам аларм и ГПС трагач за њега, поред моје поуздане криптонит ланчане браве од 6 лб. Preteranu pažnju možete smatrati pozitivnom, ali važno je uzeti u obzir da bi jedinstvenost Engine Pro 750 mogla da ga učini metom oportunističkih lopova.

Повезан: Како напунити телефон док возите бицикл

Da li treba da kupite Engwe Engine Pro 750?

Apsolutno. На основу мог искуства, рекао бих да овај бицикл има много тога да понуди. Има разумну цену, удобан је за вожњу, а пре свега, апсолутна је експлозија. Има толико тога да се воли у томе да је тешко не препоручити.

Ако тражите озбиљан е-бицикл са дебелим гумама, онда би Енгине Про 750 требао бити на ужој листи бицикала за разматрање. Признао бих да је то већи бицикл, али основно питање је: да ли ће вам добро послужити када сте на путу, на стази или само обављате послове по граду?

Za Engwe Engine Pro 750, odgovor na to pitanje je entuzijastično „Da!“ а најбољи део је колико ћете се забавити у том процесу.

Надамо се да вам се свиђају артикли које препоручујемо и о којима разговарамо! МУО има придружена и спонзорисана партнерства, тако да примамо део прихода од неких ваших куповина. Ово неће утицати на цену коју плаћате и помаже нам да понудимо најбоље препоруке производа.

О аутору