Метакоо Цибертрацк 300 преглед е -бицикла: Брдски бицикл за урбано путовање? Апсолутно

У протеклих неколико година популарност е-бицикала је порасла. Иако су некада били реткост, сада можете пронаћи мотоцикле свуда, од универзитетских кампуса до канцеларијских паркова до стаза за брдски бициклизам.

Данас гледамо нови Метакоо Цибертрацк 300. То је 27,5-инчни е-брдски бицикл дизајниран за вожњу по стази без напора. Можете га купити на Метакоово веб место за 899 долара. Али да ли заслужује да буде крунисан за краља планине?

Овде постоје две категорије карактеристика, први су механички елементи ове јединице. Друго су карактеристике специфичне за е-бицикл. Овде ћемо прећи обоје појединачно, тако да возачи тачно знају шта добијају за свој новац.

Карактеристике бицикла

За сам бицикл, Метакоо Цибертрацк 300 је 27,5-инчни, потпуно алуминијумски, 21-брзински, тврди реп јединица која садржи Схимано зупчанике, подесиво предње вешање и предњи и задњи механички диск кочнице. Такође поседује радилицу Провхеел.

Препоручена висина јахача за овакву јединицу је између 5’7 ”и 6’5”. Мада, ја сам 5'4 "и могао бих да возим овај бицикл са седиштем постављеним на најнижој тачки. Упркос мојим тестирањима, не препоручујем овај бицикл као први избор за ниже возаче, јер сам га ипак морао нагнути да бих ногом стао на тло. Максимална тежина је 139,70 кг (308 лбс).

Мењачи на бициклу су често жељени Схимано Тоурнеи СЛ-ТКС30, који контролише предње и задње мењаче Схимано Тоурнеи ТЗ. Иако нису апсолутно најбољи у промени хардвера, они обављају посао. Мењачи окидача су лична преференција, али многи људи се куну у позамашнију серију Тоурнеи. Тежина овде је само длака испод 51 лбс или око 23 килограма.

Цело паковање се котрља на сету агресивних компасних гума димензија 27,5 × 2,10 за 40-60 ПСИ. Коначно, на левој стражњој страни Цибертрацк -а 300 налази се подесиво постоље које сам научио да презирем.

Карактеристике е-бицикла

Овај бицикл је првенствено е-бицикл у стилу педале са максималном брзином од 32,19 км/х. Нуди чист режим гаса, али регулатор гаса не остаје укључен осим ако га активно не користите. За погон овог е-бицикла са задњим погоном користи се Винка РХ75-Х500 мотор од 48 волти који нуди обртни момент од 50 Њутн метара и 750 вршних вата. Брзина се контролише преко сензора, што значи да постоји могућност заобилажења ограничења. Али овде нећемо улазити у то.

Батерији од 499,2 ват-сата потребно је само око 3 сата да се напуни до краја. Са напуњеном батеријом, очекујте 30-40 миља при употреби помоћне педале и максимално 30 ако окрећете гас у чисто електричном режиму. Наравно, овде ће доћи у обзир тежина возача и услови на путу, па очекујте да ће километража бити нешто мања од оне која се тврди на Метакоо веб страница.

Батерија се причвршћује на оквир ради сигурности и спречава људе са лепљивим прстима да је одспоје. Осим тога, мали ротирајући поклопац за прашину спречава улаз пуњача у унутрашњост и помаже у држању пуњача на месту када је прикључен. Функција овог поклопца је мали, али добродошао детаљ, јер се пуњач не осјећа најсигурније када је укључен.

Винка ЛЦД на јединици вам омогућава да подесите највећу брзину док користите гас, тако да можете бирати у вожњи брзином коју желите. Овде постоји пет нивоа, при чему је један најнижи, а пет максимални 20 миља на сат. Свидела ми се поставка број пет, пошто сам љубитељ брзог.

Екран вам такође омогућава да видите ниво батерије, снагу мотора, режим брзине и укупну километражу. Овај екран такође користи МПХ уместо КПХ, што ће амерички возачи ценити.

Ове карактеристике чине е-бицикл који је веома забаван за вожњу. Такође има довољно снаге да вам помогне при пробијању стрмијих успона тако да можете још мало уживати у низбрдицама.

Повезан: Шта је Е-бицикл?

Распакивање и постављање

Цибертрацк 300 долази у прилично великој кутији Метакоо. Отварањем ове кутије први пут је откривен оквир бицикла са причвршћеним задњим точком. Унутар кутије били су предњи точак, седло, педале, осовина за брзо отпуштање, једна диск кочница, две рефлектори, батерија, пуњач, заштитни сталак са задњег мењача и сав пратећи хардвер и алата.

Надаље, приручник и „честитка“ били су убачени у пакет. Картица у облику бицикла садржавала је КР код који можете користити за повезивање са видео записом о састављању бицикла. Нисам гледао видео. Међутим, волео бих да јесам, јер ми је уштедело петнаестак минута на уклањању предњег диска након што сам га неправилно инсталирао.

Постављање ове јединице било је једноставно, а ако сте већ саставили бицикл, нећете имати великих проблема. Међутим, чак и ако нисте, упутства ће вас провести кроз сваки корак процеса. Укупно време монтаже је било око сат времена, не рачунајући пуњење.

Цити Ридинг Витх Цибертрацк 300

Моје прво путовање овим бициклом било је улицама мог града. Иако ово није био шикара, живим у области са раширеним рупама и генерално неравним путевима. Претпоставио сам да је то био довољан први тест да се осети како ће Цибертрацк 300 радити.

На полеђини овог бицикла, крстарење по комшилуку било је дивно искуство. При највећој брзини, помоћ при покретању педала натерала ме је да летим низ пут брзином од 20 км / х-што се осећало прилично брзо.

Подесиво вешање ми се истицало. Обично грађевинске зоне разбацане по мом граду постају помало издајничке док возим своју фиксну опрему. Међутим, са Цибертрацком 300, моја вожња је била чврста и стабилна.

Иако је тежина бицикла учинила нешто мање одзивним од мог фиксираног челичног оквира, рекао бих да је то много попут вожње удобног луксузног возила у односу на вожњу подешеног спортског аутомобила.

Следеће две недеље користио сам овај бицикл искључиво за вожњу од 16 миља, два пута недељно. Иако се нисам посебно бавио стазом, хтео сам да се уверим да сам провео неко значајно време у седлу. Моје путовање на посао било је најбољи начин да гарантујем да сам имао довољно времена за вожњу пре него што сам написао ову рецензију. Такође сам желео да проведем бицикл кроз екстремну урбану вожњу.

Осим једне пробушене гуме, нисам имао проблема. Мотор чини шокантно лаким кретање по брдима, а гумене гуме одличне су за различите врсте терена које сусрећем при типичним вожњама.

Наравно, неће сви желети Цибертрацк 300 за ову врсту вожње, па хајде да разговарамо о томе како се он понаша на стази.

Вожња стазом уз Цибертрацк 300

У суботу рано ујутро, одвезао сам овај бицикл до резервата Блуе Хиллс у источном Массацхусеттсу да видим како се носи са каменитим теренским тереном. Као планински бициклист, међутим, немам много искуства. Зато сам се удаљио од напреднијих стаза и одлучио се за нешто мање интензивну вожњу.

Покушао сам, међутим, да видим колико би Цибертрацк 300 могао да издржи пре него што се почео осећати веверице. Са супер стрмим оценама, мотор није био од помоћи, чак ни на петом нивоу. Морао сам и да скочим са бицикла само да бих се неколико пута вратио у станове. За хардцоре гураче педала ово можда неће бити проблем.

На основу овог искуства, не мислим да је овај бицикл најбољи избор за хардцоре стазу. Одличан је за лакши терен, али при већим брзинама или на каменитим стазама управљање, снага мотора и тежина почињу да умањују предности е-брдског бицикла. Тешки оквир такође га ставља на виши крај спектра за траил бицикле, а није тако окретан ни у каменитим колотечинама ни на техничком терену.

Неки људи воле хардтаил моделе, али открио сам да недостатак суспензије изазива страх. Било је неколико случајева у којима сам био забринут да ћу ударити наплатак када задњи точак удари у веће камење.

На страну: успео сам да удубим задњи точак, али то није било на стази - уместо тога, то се догодило када сам морао да искочим преко великог ивичњака. Подешавањем ове удубљења помоћу клијешта вратило се у добро стање. Изгледа да мала удубљења нису утицала на исправљање точкова.

Добра вест је да за све осим најстрмијих разреда, електричне компоненте помажу при пењању по брдовитим површинама уз знатно мање напора него што бисте то користили са стандардним брдским бициклом са 21 брзином. Додуше, и даље ћете морати да зарадите, али мотор чини пењање много лакшим за управљање.

За излете, породичне излете и лагане стазе, Цибертрацк 300 је одличан. И као вишенаменски путник, такође је прилично сјајан.

Повезан: Преглед Фиидо Д11: Брзо склопива забава за мање од 1000 УСД

Трајање батерије и домет

У упутству за употребу постоји упозорење да батерију не треба пунити дуже од три сата. Ово спомињем јер ће већина људи једноставно прикључити ову јединицу и оставити је да се пуни. Метакоо то не препоручује, а с великом литијумском батеријом не бисте требали остављати бицикл стално укључен.

Ипак, нисам нашао проблеме у неколико наврата када сам пустио да време пуњења пређе ограничење од три сата. Међутим, открио сам да се након 16-миљског кружног путовања батерија испразнила за око три четвртине. То ме доводи у питање тврдње Метакоо-а о домету од 30 до 40 миља.

Наравно, Метакоо наводи да је овај максимални домет постигао појединац од 165 лб при 25 км (25,75 км/х), без ветра. Нешто сам тежи од тога, па бих, на основу свог искуства, схватио да би максимални домет могао бити између 20-25 миља када се користи пуни гас за особу око 180 кг.

Можете ли поправити Цибертрацк 300?

Да. Гуме, точкове, кочионе плочице и ланац могу сервисирати аматерски механичари бицикала и искусни окретачи кључева. Вероватно бисте се требали клонити електронских компоненти, осим ако не знате шта радите.

Гаранција на овај бицикл је годину дана на хардвер, оквир и батерију. Носиви предмети попут кочних плочица и гума нису покривени овде, али то не чуди.

Повезан: Да ли је Пелетон бицикл вредан реклама?

Шта волимо код овог е-бицикла?

По мом искуству, најбољи делови Цибертрацк 300 су удобна вожња, велики обртни момент и пристојно велики домет. Обожавам предње вешање, мада бих волео да је задње вешање опција. Такође сам импресиониран колико брзо овај бицикл може убрзати користећи само гас.

Пет електричних поставки брзине чине крстарење лаким, а мењач са 21 брзином задовољит ће чистунце који сматрају да се мотори не смију користити осим ако се не пењете. Бицикл је такође стилизован тако да одговара свим половима све док задовољавају захтеве висине. Доступне су две боје: црна и бела, па не очекујте да ћете овде добити светле опције осим ако сте вољни да их сами офарбате.

Градска вожња и лагана стаза такође су забавна. Штавише, замислио бих да ако желите да вучете малу приколицу овим бициклом, то не би био проблем. Осим тога, Метакоо је из фабрике правилно бирао зупчанике и мењаче, а монтажа није била компликована.

Све ове предности чине Цибертрацк 300 застрашујућим буџетским бициклом који бих препоручио.

Шта није за волети?

Прво ће бити ниво буке. Мотор овог бицикла емитује благо цвиљење када је укључен. Није страшно током вожње, али можете чути како се мотор окреће изнад било какве буке ветра.

Кочнице су такође донекле бучне. Нисам сигуран да ли је то проблем специфичан за мој бицикл или су то сви модели, али чак и након што сам их прешао на више од 112,65 км, још увек се нисам решио шкрипања кочница. Наравно, очекује се мало буке за нови бицикл, али могло би се помислити да би кочнице након толико километара биле мање оштре на ушима.

Такође нисам љубитељ телескопског постоља на бициклу. Прво, у корисничком приручнику није било назнака да је постоље подесиво. Друго, чак и након затезања и подешавања постоља на одговарајућу висину, у једном тренутку сам скоро испустио бицикл због тога што је постоље лагано гурнуто према унутра.

Нажалост, за подешавање постоља морате имати кључ са шестоугаоном главом. То значи да ако клизне према вама према унутра, не можете га прилагодити ако немате свој алат са собом. Ова чињеница не изгледа као проблем док не схватите да овај бицикл тежи преко 50 фунти. Такође има причвршћене деликатне електронске компоненте, па испуштање није најбоља идеја.

Коначно, тежина ове јединице некима ће представљати проблем. Није тако лоше док се возите, али овај бицикл је бол за увлачење и излазак из возила. Такође није најлакши бицикл за преношење делова стазе који нису прилагођени бициклима.

Треба ли купити Цибертрацк 300?

За почетнике и средње возаче, Цибертрацк 300 одлично ради. Идеалан је за оне који можда немају издржљивост да педалирају дуже време, али ипак желе да уживају у брдском бициклизму. С друге стране, искуснији возачи могу открити да бициклу недостају екстремне способности бомбардовања брда.

Изненађујуће, међутим, Цибертрацк 300 је фантастичан за градска путовања. Препоручио бих га људима који траже алтернативу мањим склопивим е-бициклима који се налазе на тржишту. Некима би такође могло изгледати мање глупо-ако вам је то важно.

Иако би коришћење ове звери за путовање могло звучати чудно, додатно предње вешање и велике гуме чине смешно удобну вожњу. Шљунак, грађевинске зоне, па чак и мокра трава не одговарају овом планинском бициклу. Додавање сета светала нуди још већу свестраност.

Дакле, ако сте на тржишту за бицикл који може да се носи са лаким стазама или ако то желите повећати ваше поверење у свакодневно путовање, онда ће Метакоо Цибертрацк 300 сигурно изненадити ти. На добром путу.

Надамо се да вам се свиђају ставке које препоручујемо и о којима ћемо разговарати! МУО има придружена и спонзорисана партнерства, па добијамо део прихода од неких ваших куповина. Ово неће утицати на цену коју плаћате и помаже нам да понудимо најбоље препоруке производа.

О аутору