Када ће летећи аутомобили коначно бити спремни за јавно друштво?

Када помислите на летећи аутомобил, замислите аутомобил који полеће насред пута и лебди по целом граду. То је нешто чиме су научнофантастични филмови опседнути све док постоји жанр. Још важније, људи покушавају да ову фикцију претворе у стварност већ више од једног века.

Футуролози средином 1900-их предвиђали су да ће летећи аутомобили испунити небо до краја 20. века, потпуно променивши начин на који путујемо. Па ипак, нисмо видели неке веће знаке да се то дешава. Бар не још. Хајде да сазнамо зашто.

Кратка историја летећих аутомобила

Почетком 20. века људи су видели летеће аутомобиле као одговор на бољи превоз. Чак и када су аутомобили тек били доступни јавности, недостатак компетентне путне мреже навео је људе да маштају о летећим аутомобилима.

Фасциниран овом идејом, Гленн Цуртисс, оснивач америчке авионске индустрије, изградио је први прототип хибрида аутомобил-авион под називом Цуртисс Аутоплане 1917. године, на слици испод. Прототип је могао да се подигне са земље, али није могао да лети. Након тога, многи прототипови су изграђени и тестирани, али нису могли добити одобрења за масовну производњу.

Касније, 1946. године, амерички проналазач Роберт Едисон Фултон Јр. изградио је Фултон Аирпхибиан. Био је то први прототип летећег аутомобила који је добио сертификацију за безбедан лет од Управе за цивилну ваздухопловство (ЦАА). Али због огромних трошкова производње, никада није ушао у фазу производње.

Од тада су бројне компаније и владине организације улагале у дизајнирање летећег аутомобила, али само је неколико могло развити радне моделе који функционишу и као аутомобил и као авион.

Тренутни радни модели летећих аутомобила

Тренутни радни модели летећих аутомобила могу да полећу и слећу на писту - баш попут авиона - док раде као нормални аутомобили на путу. Имају склопива крила која се увлаче за путовање и отварају за лет.

Успешни прототипови укључују АероМобил 4.0, Клеин Висион АирЦар, ПАЛ-В Либерти, и Террафугиа Транситион. Последња два модела већ су стекла сертификате и доступна су за куповину. А остали су завршили бројне пробне летове и предвиђа се да ће ускоро изаћи.

Изазови изградње летећег аутомобила

1. Дизајн

Упркос постојању радних модела, ниједан од њих нема довољно одговарајући дизајн да би био подобан за масовну производњу. То је зато што пројектовање тако динамичног возила изазива многе компликоване изазове. Летећи аутомобил мора постићи два кључна циља: борити се против трења убрзањем напријед и борити се против гравитације подизањем.

Дакле, оба проблема захтевају различита решења. Покушај комбиновања оба резултирао је непрактичним и несигурним дизајном. Многи постојећи модели имају изложене летеће делове и сензоре, чинећи их рањивим и крхким за неповољне услове.

Идеалан летећи аутомобил требао би узлијетати и слијетати окомито без потребе за било каквом пистом и функционисањем на цести као и сваки обичан аутомобил. Овај начин полијетања и слијетања (ТОЛ) назива се начин вертикалног полијетања и слијетања (ВТОЛ).

Летећем аутомобилу ВТОЛ потребна је огромна количина енергије за подизање, лагано тело за ваздушни саобраћај и робусна структура за пут. Нека решења која се истражују укључују композите од угљеничних влакана ради смањења тежине и батерије велике густине енергије за више енергије од обичне батерије исте величине.

2. Сигурност

Осим одсуства дизајнерских решења, још једна велика брига је безбедност. Квар у авиону може довести до катастрофе са значајним бројем погинулих. С обзиром на то да летећи аутомобили лебде изнад градова, повећана је претња путницима и људима испод њих.

Због тога летећи аутомобили морају да издрже неповољне временске услове и услове на путу како би избегли цивилне жртве. Осим тога, добијање сертификата о безбедности и од органа за друмски транспорт и од ваздухопловних власти изазов је сам по себи.

Штавише, ако би летећи аутомобили били доступни за комерцијалну употребу, свака особа која би их возила захтевала би Лиценца приватног пилота (ППЛ) поврх редовне возачке дозволе. А чак и тада постоји повећана могућност несрећа због људске грешке.

3. Етички и еколошки изазови

Уз растућу бригу о животној средини, одрживост је постала главни приоритет. И летећи аутомобили морају се уклопити у ову причу да би постали маинстреам. Због великих потреба за енергијом, летећи аутомобили могу допринети климатским променама. Чак и ако користимо електричну енергију умјесто горива, токсичност истрошених батерија и даље ће остати проблем.

Поврх свега, летећи аутомобили такође производе гласне зујање. Ово ће негативно утицати на околне дивље животиње - потенцијално нарушити еколошку равнотежу - и могло би изазвати прекиде за људе на земљи.

Још један велики изазов је заштита приватности. На пример, странац који кружи својим летећим аутомобилом изнад вашег дворишта у 3 ујутру није нешто у чему би неко од нас уживао. Нови скуп регулаторних правила и смерница биће потребан за решавање оваквих ситуација, укључујући ограничене зоне летења и време и пажљиво планиране ваздушне руте.

Повезан: Електрични аутомобили нису толико еколошки прихватљиви као што мислите. Ево зашто.

Померање фокуса ка авионима ВТОЛ

За сада, производња функционалног и сигурног летећег аутомобила који добро функционише на путу, као и у ваздуху, једноставно није одржива. Дакле, за сада, технолошке компаније напуштају део те једначине и фокусирају се само на ваздушни део. Ово је довело авионе ВТОЛ у центар пажње. Авиони ВТОЛ су возила са ваздушном покретношћу која полећу и слећу вертикално, али немају могућности на путу.

За разлику од летећих аутомобила, могуће је направити авион ВТОЛ. Напуштање путних способности знатно ће олакшати добијање безбедносних сертификата од ваздухопловних власти. Међутим, осим дизајна, сви изазови летећих аутомобила односе се и на авионе ВТОЛ.

У протеклој деценији неколико компанија, укључујући Јоби Авиатион, Боеинг, Убер и Тоиота, уложило је у изградњу авиона еВТОЛ. Ова возила ће радити на електричну енергију и биће аутоматизована како би се смањиле шансе за људске грешке - повећавајући безбедност.

У идеалном случају, они ће моћи да раде све што самовозећи аутомобил може, али у ваздуху. У случају успеха, авиони еВТОЛ ће се користити као јавна и приватна возила за мобилност. Међутим, има још много тога да се уради пре него што коначно буду доступни јавности за куповину.

Повезан: Заборавите летеће аутомобиле: Путнички дронови су скоро овде

Када ће летећи аутомобили бити спремни за јавност?

Када су аутомобили први пут постали популарни око 1900 -их, створили су масовне индустрије које су заувек промениле наш животни стандард. Али транзиција није била лака. Требале су деценије иновација да би аутомобили били приступачни просечном човеку. Нешто слично треба да се догоди и са летећим аутомобилима.

Једна је ствар изградити возило за стручњаке и обучене професионалце, а сасвим друга ствар је изградити возило за ширу јавност. Да би летећи аутомобили постали стварност, они морају бити прилично лаки за употребу, поуздани и изнад свега сигурни за вожњу (и летење!).

Нажалост, технологија потребна за производњу правог летећег аутомобила који ради на копну и у ваздуху не постоји у данашњем свету. А чак и да јесте, и даље бисмо имали на располагању десетак других великих проблема пре него што они постану маинстреам.

Очекује се недостатак инфраструктуре, потреба за новим прописима, утицај на животну средину, неизвесност јавног мњења, загађење буком и многи други такви проблеми. Иако постоје неки радни модели летећих аутомобила, њихова сигурност и поузданост су и даље упитни.

Међутим, заиста напредујемо. Авиони еВТОЛ биће доступни јавности у наредној деценији. А како је природа технологије, временом ће постајати јефтинији ако се повећа потражња и масовна производња смањи трошкове по јединици. Мада, назвати их јефтиним вероватно би и даље било прецењивање.

Ускоро ћете моћи да управљате сопственим електричним возилом захваљујући ГМ -у

ГМ користи ЦЕС 2021 за најављивање Цадиллац еВТОЛ ваздушног таксија.

Прочитајте следеће

О аутору