ИФА 2020: Како пандемија ЦОВИД-19 мења будућност друмских путовања

Социјално дистанцирање, уточиште по наруџби и рад од куће теме су 2020. године. Ова промена у начину на који живимо свакодневни живот заснован на коронавирусу такође обликује приступ нашем физичком простору, попут путева, градова и градова.

Последњих година аутомобили постају све сложенији, додајући више технологије која нам помаже да безбедно дођемо до одредишта. Ови трендови су постојали већ пре Цовид-19, али су сада убрзани пандемијом и нашим променљивим ставовима. Ево шта смо сазнали о будућности друмских возила на ИФА 2020.

Препандемијски транспорт

Дуго година су аутомобили били кључни у начину на који се крећемо кроз физички свет. Повећали су социјалну мобилност и чине наш живот угоднијим. Међутим, они су такође повезани са смањеном физичком активношћу, а возила са унутрашњим сагоревањем играју значајну улогу у климатским променама које воде људи. Услуге вожње попут Убера и Лифта олакшале су вам кретање без да сами улажете у аутомобил. Велике технолошке компаније такође су значајно инвестирале у аутономна и самовозна возила.

Наравно, ово је било стање у индустрији пре-пандемије. Током године све више људи долази да се ослањају на своја лична возила да би се кретали. Перципирано ризик од заразе вирусом у јавном превозу, укључујући таксије, значило је да је већа вероватноћа да ће људи путовати сами него у заједничким просторима. Како извештава ББЦ Невс, Убер је забележио пад од 75 одсто путовања, јер је пандемија довела до тога да се људи мање крећу и одлучују за приватни превоз.

6 локација за проналажење безбедног путовања током ЦОВИД-19

Да ли желите да путујете или одете на одмор током пандемије? Ове странице ће вам показати како то безбедно да урадите.

У месецима од првог напада вируса, видећете промене на послу, друштвеним активностима, образовању и свакодневним пословима. Упркос раном оптимизму да ће вирус бити краткорочни проблем, чини се да ће ове промене бити мање привремене и трајније. На дигиталној изложби ИФА 2020 било је доказа да многи брендови, стартупи и произвођачи ово узимају у обзир.

Електрична возила

Већина аутомобила на свету данас користи мотор са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ). Они сагоревају гориво како би створили кретање вашег аутомобила, али последично емитују загађење које је штетно за наше здравље и животну средину. Електрична возила се рекламирају као средњорочни корак ка чистијем транспорту. Иако још увек треба негде произвести снагу, електрични аутомобили су ефикаснији и мање загађују од својих ИЦЕ колега.

Тесла Елона Муска био је на челу развоја електричних возила. Као извршни директор, Муск се углавном фокусирао на смањење трошкова електричних аутомобила и стварање националне инфраструктуре која ће их подржати. Након више од једне деценије у финансијским потешкоћама, последњих година компанија је почела да повећава производњу, постиже пријављене процене испоруке, па чак и генерише профит.

Како се пандемија развијала, продаја електричних аутомобила порасла је широм света, а Тесла је био међу најпопуларнијим произвођачима. Већина све производње се одвија у компанији Тесла Фацтори у Калифорнији. То Тесли представља уско грло, а продаја често надмашује производни капацитет.

То је било наглашено током 2020. године, док је продаја електричних возила расла, али Теслина европска продаја је у ствари пала у 2019. години, док се компанија трудила да произведе довољно аутомобила. Као резултат, европски возачи су се одлучили за друге марке и моделе.

Упркос порасту интереса, Тесла је такође био подложан националним мерама закључавања које су спроведене почетком пандемије. Као Тхе Верге пријављено у марту, компанија је игнорисала мере и приморала неко производно особље да настави да ради јер је неком Теслином канцеларијском особљу дијагностикована вирусом. Муск се такође гласно противио мандатним затварањима и наредбама за склоништа.

Самовозећи аутомобили

Извештаји медија током последњих неколико година били су усредсређени на потенцијал за самостално управљање или аутономна возила. То је концепт научне фантастике који се приближава стварности. Велике технолошке компаније попут Убера, Аппле-а, Фацебоок-а и Гоогле-а уложиле су велика средства у развој ових сложених технологија. Међутим, напредак на овом пољу није био толико значајан колико би многи веровали.

Владе и регулаторни органи широм света предузели су кораке да схвате како та возила могу функционисати. Посебно се истичу системи вештачке интелигенције (АИ) који би доносили одлуке у ваше име. Ови АИ користе алгоритме за разумевање света, али их релативно мало програмера и дизајнера развија. Видели смо да се неки од ових проблема већ појављују у алгоритми машинског учења који су погрешили.

Било је запажених кварова на неким раним системима, попут Теслине функције аутопилота. Перципирани проблеми са Теслиним системом створили су толико контроверзе да је веб локација, Теслине смрти, је постављено за праћење повезаних смртних случајева.

Након летњих протеста Блацк Ливес Маттер, постало је још теже оправдати употребу система за препознавање лица који стално погрешно идентификују црнце у аутономним аутомобилима. То је на страну од свих осталих начина на које препознавање лица уништава вашу приватност.

Иако компаније које стоје иза неких од ових иницијатива нису дале недавна ажурирања, то је широко распрострањено спекулисали да ће планови за самовозеће и аутономне аутомобиле бити деприоризовани или чак отказани уопште. Пандемија је приморала сва предузећа да се усредсреде на своје основне понуде. Ова возила, која су долазила са разним компликованим главобољама у дизајну, тренутно нису примарна брига за већину људи.

Будућност транспорта

ИФА 2020 је прва велика технолошка конференција која се одржала од почетка пандемије. Иако нема пуно конкретних планова или производа које заправо можете купити, јасно је да се овај период променио у начину на који технолошке компаније гледају на превоз. Будући да нас све више редовно радимо од куће и ограничавамо употребу јавног превоза, наше потребе се драматично разликују од потреба од пре само неколико месеци. Уз случајеве који су и даље присутни у земљама широм света, још неко време се нећемо вратити у нормалу.

Транспорт је успорен сектор, тако да ће промене нагађане у последњих неколико месеци вероватно потрајати до 2021. године у возилима која можете купити. Међутим, мало је вероватно да ће аутономна возила ускоро кренути на путеве. То је рекло, с порастом потражње за електричним возилима, инфраструктура пуњења се побољшава, па би можда било вредно размотрити електрични или прикључни хибрид за следећу куповину велике карте.

Шта је електрично возило и како функционише?

Свако ко купује нови аутомобил сматра електричним возилом. Ево како електрична возила раде и како помажу животној средини.

О аутору