Самостални аутомобили угрожавају милионе америчких послова (и то је у реду)

Реклама

Тхе самовозећи аутомобил Како раде самовозећи аутомобили: матице и вијци који стоје иза Гооглеовог програма аутономних аутомобилаБити у стању да путујете напред-назад док спавате, једете или надокнађујете своје омиљене блогови су концепт који је подједнако привлачан и наизглед далековидан и заправо превише футуристички десити се. Опширније је највећи дар цивилизацији од рођења Интернета. Биће пре неколико деценија аутомобили без возача постају норма Ево како ћемо доћи до света испуњеног аутомобилима без возачаВожња је мучан, опасан и захтеван задатак. Може ли се једног дана аутоматизовати Гоогле-ова технологија аутомобила без возача? Опширније , али када дође тај дан, биће сјајно. Робот аутомобили ће вратити мобилност младима, старијима и инвалидима. Учиниће да путовања буду јефтинија и сигурнија. Укратко, они ће променити свет.

Ова надолазећа револуција има један велики недостатак: роботски аутомобили уништит ће пуно послова.

Са компанијама попут Тесле на које се већ позивају аутономне карактеристике већ овог лета

Тесла ће овог лета објавити карактеристике аутономних аутомобилаВласници Тесле могли би завирити у особине за самосталну вожњу пре него што се очекује. Тесла има свој аутономни програм аутомобила, а овог лета желе потиснути део свог софтвера крајњим корисницима. Опширније , претња америчким пословима је тренутна. Али колико ће послова изгубити? И да ли је овај економски губитак оправдан? Одговори вас могу изненадити.

Који послови су тачно изложени ризику?

Не тако давно први самовозећи камион Најављен први аутономни камион: шта то значи за камионџије? Опширније пуштен је у дивљину. Инспирација Фреигхтлинер-а, са церемонијалном регистарском таблицом АУ 010, највећа је прекретница од почетка расправе о аутономном возилу. Тренутно је то само у Невади и има људског возача као резервну копију, али то је исто толико монументалан корак.

Али Инспирација није добар знак за тренутне возаче камиона у Сједињеним Државама. Погледајте ову карту најчешћих занимања државе, љубазношћу НПР-а:

То је пуно возача камиона. Према Заводу за статистику рада, било их је отприлике 1,6 милиона америчких возача камиона у 2014. години зарадите средњи приход од 42.000 долара. То је више од пола процента земље и 67 милијарди долара прихода - око 0,3% америчког БДП-а.

Ови нови камиони још увек нису потпуно аутономни, али технологија ће тамо стићи пре или касније. А кад тај дан дође, ти возачи камиона ће морати да пронађу још нешто. Када укључите оператере камиона за доставу, који су нумерисани около 800.000 у 2014. години, завршимо са 2,4 милиона људи који ће можда остати без посла у наредних деценију или две.

Али већа тема разговора када је у питању самостално вођење аутомобила и њихов утицај Како ће сопствени аутомобили заувек променити превозКако прелазимо у 2015., више се не поставља питање хоће ли аутомобили који возе само заменити ручно вођене аутомобиле, већ колико ће брзо преузети. Опширније ? Управљачки програми. Углавном говоримо о таксистима - а у новије време и возачима Убера - али такође су у разговор укључени и људи попут возача аутобуса.

Како се технологија аутономних возила побољшава, лако је замислити свијет у којем ова возила немају потребе за људским оператором. То би оставило следеће људе без посла: 180.000 таксиста, 160.000 Убер возача, 500.000 возача школских аутобуса, и 160.000 возача транзитних аутобуса, за укупно 1 милион радних места.

А ако мало екстраполирамо и бацимо на површину спекулације, можемо сагледати потенцијални утицај периферни послови који не укључују директну вожњу али пружају услуге сувременим потрошачима возачи. На пример, продавнице ауто сервиса.

Иако аутомобили без возача нису ни приближно савршени у погледу безбедности, они су несумњиво сигурнији од просечног америчког возача. Током 6 година јавног тестирања, Гоогле-ова возила су била само у 11 мањих незгодаи ако су Гоогле-ови извештаји поуздани, ниједну од тих несрећа није изазвало аутономно возило.

Студија компаније МцКинсеи & Цомпани предвиђа да бисмо, у будућности у којој су сви аутомобили без возача, могли видети смањење стопе падова до 90 процената. Ниже стопе несрећа довеле би до мање учесталих посета продавницама ауто сервиса, а то би оставило добар део те опреме 445.000 ауто сервиса без посла.

Остали послови који су под утицајем периферне мреже могу укључивати слушкиње на улици, полазници паркинга, полазници бензинских пумпи, агенције за изнајмљивање аутомобила, и још. Неће сви они потпуно изгубити посао, али тешко је замислити да ове индустрије не би биле драстично погођене, што би могло утицати на до 220.000 радника.

Свеукупно, то је нешто више од 4 милиона америчких послова изложених ризику због надолазеће револуције у вожњи аутомобила - више од 1% земље. Имајте на уму да ће та промена имати за последицу реемплоимент радије него незапосленост, што доводи до укупног јачања економске продуктивности, под условом да се економија и даље шири.

Економске користи од особних аутомобила

Сада када смо утврдили колико је потенцијалних послова у ризику, погледајмо потенцијалне користи од којих можемо уживати када аутономни аутомобили постану норма. Да ли ће ове користи оправдати изгубљене послове? Илустроваћу оно што ми желимо да добијемо, али само ви можете одлучити да ли ће трговина вредети.

Као што је раније споменуто, предвиђање МцКинсеија је да друштво самовозећих аутомобила може видети смањење стопе падова до 90 процената. За појединца то значи мање новца утрошеног на поправке аутомобила, одржавање и здравствене рачуне повезане са саобраћајним незгодама - за које се процењује да ће отприлике бити 180 милијарди долара годишње.

На ширем нивоу, имамо мање незгода приликом превоза терета на велике удаљености, тако да компаније штеде новац на изгубљеној роби. Постоји и незнатно повећање сигурности с обзиром да су резервоари за гориво и друга испарљива возила мање склони паду и изгарању, али додуше добици овде можда неће бити значајни.

Враћајући се индивидуалним благодатима, многе регије могу се одмакнути од менталитета „један аутомобил по особи“ који тренутно поседујемо, посебно у урбаним срединама. Замислите ово: кад год вам треба аутомобил, отворите апликацију и затражите је, и то је тамо за неколико минута. Убер је већ брже од кола хитне помоћи у градовима попут Лондона. Аутомобили робота вероватно могу да смање тај број. Када стигнете на одредиште, нема потребе да пронађете паркинг - аутомобил једноставно одвезе.

Без потребе да више посједујемо своја возила, уштедјели бисмо на трошковима плина, одржавања, паркирања и осигурања.

Још је чудније замислити сценариј у којем су сви ови аутомобили били закачени у јединствену мрежу. У суштини, аутомобили би разговарали једни с другима Како ће аутомобили једног дана разговарати једни с другимаСутрашњи превоз није само ствар особног аутомобила. Будућност ће видети мреже аутомобила који раде заједно како би заштитили путнике и ефикасно их испоручити до одредишта. Опширније док су путовали бежично, а ова врста кошнице био би огроман корак ка ефикаснијој вожњи. Људи који иду на иста места могли би се окупити, слати аутобусе популарним рутама и паметне аутомобиле за једнократна путовања. Електрични аутомобили би се могли лакше употребљавати, јер су се могли напунити сами, а да не морају да натежу неугодности. Све ово представља огромну уштеду. Употреба аутономних возила могла би коштати свега неколико центи по километру.

Практичан пример овакве мреже кошница би био случај унутрашњег градског паркинга. На местима као што је Њујорк, готово је немогуће пронаћи паркинг, јер сви желимо да се паркирамо што ближе одредишту. Са аутономним аутомобилима то више није потребно. Ауто може одмах да помогне неком другом када завршите са тим. Нема више чекања око депрецијације и трошења простора. Колико сати свог живота је протраћено у потрази за местом за паркирање? Сада можете стићи на своје одредиште, изаћи и наставити са својим даном - аутомобил ће урадити исто.

Још један практични пример аутомобилске кошнице: ефикасност у саобраћају. Да ли сте знали да се оцена економичности горива користи на оптималним условима? Ако не возите као савршени робот, нећете ни близу постићи економију горива.

На пример, најефикаснији начин вожње је „метода пулса и клизања“, која укључује ритмичко наизменичење између убрзања и обарања. Ништа мање од тога и трошите гориво. Аутономни аутомобили на плин могу се програмирати са оптималним понашањем у вожњи, што штеди на плину.

Али што је још важније, оптимално понашање у вожњи доводи до минималних загушења. Да ли сте знали да се многе саобраћајне гужве јављају једноставно због неефикасности људи? Погледајте ово ако ми не верујете:

Студија ИНРИКС-а открила је да просечан амерички и европски возач годишње изгуби око 111 сати у затварачу. Шта бисте радили са додатних 111 сати? Уз аутомобиле без возача, застој на мрежи може бити ствар прошлости.

Шта бисмо још могли добити тако што бисмо људе избацили из једнаџбе вожње?

Можда је највећа корист аутомобила без возача та што не трпе људске мане. Машине немају потребу за спавањем, што значи и рад возила који ради нон-стоп, али то такође значи да их не оптерећује поспаност. То је додатна тачка за ступац „аутономни аутомобили су сигурнији“.

Још један трошак који прелази на купца: премије осигурања. Стопе осигурања израчунавају се на основу ризика. Пошто смо већ утврдили да су аутомобили без возача знатно сигурнији од просечног човека, трошкови осигурања ће се снизити. Осим тога, већина тих трошкова преусмериће се на произвођаче и операторе наведених аутомобила, остављајући нас без тог терета.

Постоји толико много предности које треба истражити, али завршићу с оном која је посебно снажна у светлу Теслине недавне напредак у батеријској технологији Да ли нас је Елон мошус спасио од фосилних горива? Опширније : чињеница да су аутомобили без возача више прихватљиви за животну средину.

Већина горе наведених погодности односи се на уштеду трошкова и ефикасност гаса: мање застоја у мрежи, мање празног хода, мање тражења паркинга и више употребе електричних возила? Ако следимо ту нит, природан је закључак да побољшана ефикасност доводи до смањене емисије угљеника. То је увек добра ствар.

Треба узети у обзир и друге факторе о којима можете читати у нашу одбрану аутономни аутомобили су добро за околину.

Нова ера је око угла

Истина је да ће наступ аутомобилске индустрије без возача засигурно заменити више радних места него што ће их створити, али дугорочни добици које ћемо видети као друштво далеко превазилазе краткорочне растуће болове и непријатности. Економске, еколошке и људске користи су запањујуће. Ја заиста вјерујем да је ово једна од ситуација у којој је губитак радних мјеста ваљана жртва за веће добро друштва.

Да ли бих пјевао исту мелодију да су и роботи који пишу само на хоризонту, пријетећи мом послу? Ако су понудили исту врсту економске вредности и социјалне користи као и аутомобили који се возе, кладите се. Аутомобили који се возе једноставно су превише добри да би се прошли. Да бисте сазнали више, погледајте како аутомобили који возе самостално знају где су са СЛАМ-ом Шта је СЛАМ? Како самовозећи аутомобили знају где суКако аутомобили који возе само знају где су? Зове се "истовремено локализација и мапирање" (СЛАМ). Ево како то функционише. Опширније .

Да ли је ваш посао угрожен особним возилима? Како мислите да ће утицати на глобалну економију? Да ли користи оправдавају губитак милиона радних места? Реците нам шта мислите у коментарима испод!

Имаге Цредитс: Достава и пакет преко Схуттерстоцк-а, Најчешћа професија путем НПР-а, Такси ноћу преко Схуттерстоцк-а, Ауто сервис за каросерију Виа Схуттерстоцк, Паркинг Енфорцер Виа Схуттерстоцк, Камиони на аутопуту Виа Схуттерстоцк, Аутоматизовани паркинг комплекс преко Схуттерстоцк-а, Мерач горива Виа Схуттерстоцк, Ауто у природи преко Схуттерстоцка