Реклама
Традиционални аутомобили на плин тренутно продају електрична возила по стопи од скоро 50 до један. Главни разлог за тај јаз је висока цена литијум-јонске батерије Нови Самсунг пробој могао би добити скоро двоструки капацитет батеријеНово откриће компаније Самсунг нуди огромна повећања густине литијум-јонских батерија. Опширније под хаубом. Али а нови производни приступ развијени од стране истраживача на МИТ-у и стартуп-у 24М може значајно да смањи трошкове батерије Технологије батерија које ће променити светТехнологија батерија расте спорије од осталих технологија и сада је дугачак шатор у запањујућем броју индустрија. Каква ће бити будућност батерије? Опширније истовремено побољшавајући њихове перформансе и чинећи их лакшим за рециклирање.
Литијум-јонске батерије су најчешће коришћена врста пуњивих батерија. Они су пронађени у потрошачке електронике Потрошићеш: Прича о потрошачкој електроници [Феатуре]Сваке године изложбе широм света представљају нове високотехнолошке уређаје; скупе играчке које долазе с многим обећањима. Циљ им је да нам олакшају живот, забавније, супер повезано, и наравно да су статус ... Опширније попут паметних телефона и таблета као и многих електрични аутомобили 6 Електричних аутомобила којима уствари можете да приуштитеМислите да си не можете приуштити електрични аутомобил? Погрешно. Ових шест аутомобила показују колико су електрични аутомобили постали приступачни. Опширније (између осталих апликација), па би свако смањивање трошкова - посебно оно драматично - могло да створи озбиљне таласе у гомили индустрија.
Бољи процес производње
Тренутни поступак производње литијум-јонских батерија остао је релативно непромењен од њиховог почетка пре две деценије. „Изумили смо поступак“, каже Иет-Минг Цхианг, професор керамике у Киоцери на МИТ-у и суоснивач компаније 24М.
За разлику од традиционалних литијум-јонских батерија, које су направљене са чврстим електродама, 24М батерије користе „получврсту“ електроду. То је хибрид између такозваних „проточних батерија“ (где су електроде суспензије ситних честица које носе течност и пумпају се широм батерије) и конвенционалних чврстих.
Чијанг каже да су успели да извуку више од 80 процената неенергетских складишних материјала у залихи батерија Како ради батерија и на три начина је можете уништитиМодерна батерија садржи толико омиљених технологија да би вам било готово опроштено што нисте потрошили време на учење о њиховом раду. Опширније истовремено повећавајући величину електроде за преко пет пута у поређењу са класичном литијум-јонском батеријом.
Компанија тврди да овај нови дизајн поједностављује производни процес, омогућавајући им производњу батерија за половину трошкова и за једну петину времена традиционалних батерија.
Бендабле батерије
Према Цхианг-у, нови систем не само да поједностављује процес производње, већ производи и флексибилнију и отпорнију батерију. Док традиционалне литијум-јонске батерије садрже крхке електроде које имају тенденцију пуцања под притиском, нови 24М систем производи батерије ћелија које се могу савити или савити без пада. Компанија чак тврди да њене батеријске ћелије могу преживети продор метка.
Чијанг каже да ће то побољшати сигурност и издржљивост литијум-јонских батерија. Ово би могло бити велика ствар за електричне аутомобиле, где пожар брине. Тесла складишти батерије у оклопној шкољци управо из тог разлога. Елиминирање потребе за том шкољком могло би смањити тежину и омогућити лакше одржавање.
Будућност производње батерија?
24М је произвела почетну серију од 10.000 узорака батерија које испоручују потенцијалним партнерима и купцима на тестирање. Тренутно је фокус компаније на инсталацијама на мрежи, на које су навикли обезбедити резервну енергију за обновљиве изворе енергије Да ли нас је Елон мошус спасио од фосилних горива? Опширније извори који производе испрекидани излаз, попут ветра и соларне енергије. Неки од њених раних партнера укључују нафтну компанију на Тајланду и јапанског произвођача тешке опреме ИХИ Цорп.
Електрична возила су такође на Чиангином радару. Он заправо има дугогодишње интересовање за примене у транспорту: одвојио је 24М од своје претходне компаније А123 Системс, која је производила литијум-јонске батерије посебно за електричне аутомобиле.
Цхианг процењује да ће 24М моћи да произведе литијум-јонске батерије за мање од 100 УСД по киловат-сату капацитета до 2020. године. Венкат Висванатхан, доцент машинског инжењерства на Универзитету Царнегие Меллон каже нови дизајн батерија компаније 24М „могао би да направи исту врсту поремећаја у производњи литијум јонских батерија као и мини мини млинови за интегрисане челичане“.
Импликације јефтинијег и ефикаснијег процеса израде батерија су јасне. Уштеда на нивоу производње може се пренети на потрошача, чинећи приступачнијим производима и већим подстицајем да одаберу електричне аутомобиле преко својих колега који сагоревају гас.
"За мене би крајња победа била када би то постао фактички стандард за производњу батерија широм света", рекао је Чијанг.
Шта мислите о новом приступу компаније 24М у производњи батерија? Да ли би јефтиније литијум-јонске батерије имале већих ефеката на ваш свакодневни живот? Јавите нам своје мисли у коментарима испод!
Брад Меррилл је предузетник и страствени технолошки новинар чији се рад редовно представља на Тецхмеме-у и цитиран је од стране многих угледних публикација, укључујући Валл Стреет Јоурнал.
