Студија каже да електрични аутомобили без возача могу смањити емисију за 90%

Реклама

Многи стручњаци се слажу са тим аутомобили без возача Ево како ћемо доћи до света испуњеног аутомобилима без возачаВожња је мучан, опасан и захтеван задатак. Може ли се једног дана аутоматизовати Гоогле-ова технологија аутомобила без возача? Опширније ће играти кључну улогу у будућност превоза Историја је бунк: Будућност транспорта биће као ништа што сте раније виделиЗа неколико деценија фраза „аутомобил без возача“ звучиће грозно попут „кочија без коња“, а идеја о поседовању сопственог аутомобила звучиће чудно као и копање сопственог бунара. Опширније , углавном за сигурност Погледајте аутомобилску несрећу из перспективе Гоогле-овог аутомобила за самосталну вожњу Опширније разлози: већина саобраћајних несрећа проузрокована је људском грешком. Међутим, а нова студија објављена у Природне промене климе сугерише то самовозећи аутомобиле Како ће сопствени аутомобили заувек променити превозКако прелазимо у 2015., више се не поставља питање хоће ли аутомобили који возе само заменити ручно вођене аутомобиле, већ колико ће брзо преузети. Опширније

такође ће имати користи за животну средину.

Конкретно, истраживачи Јеффери Б. Греенблатт и Самвег Сакена предвиђају будућност у којој ће електрични таксији без возача, у разним величинама, лутати улицама како би покупили одговарајући број путника. Резултат, каже студија, је флота јефтинијих и више еколошки Останите енергетски ефикасни са 6 паметних апликација за заштиту околишаУ дигиталном добу, живљење зелене боје није само рециклирање. Мало помало иде када свесно смањите свој отисак угљеника. Бићете запањени како мобилне апликације то могу олакшати. Опширније такси кабине.

Погледајмо такси парк Греенблатта и Сакене будућности - око 2030.

Права величина

Данас је већина возних кабина једносмерна вожња - али већина кабина је лимузина у једној величини, пуне димензије, која може примити путнике четири плус, заједно са пристојном количином складишног простора. Просечан путник користи само делић тог простора.

Студија сугерише да би смањивање складишног простора и додатних седишта (како за остале путнике, тако и за возача) произвело енергетски ефикаснију кабину:

За путовања са два путника моделирано је 40% уже возило плус мања смањења масе возила, снага мотора, капацитет батерије и додатна оптерећења која би могла примити само потребне путнике и терет. За возила са једним седиштем предња површина је одржавана константно, али додатна смањења масе, снаге и капацитета батерије. Резултати симулације [акумулаторских и електричних возила] показују потрошњу енергије у односу на просечно лагано возило од 47% за путничка возила и 56% за дво путничка возила.

Учинковитија кабина је јефтинија за рад, а те уштеде могу се пренијети на путнике који ће платити само онолико потребног мјеста за сједење и оставе.

Покреће се електричном енергијом

Истраживачи су одлучили да ће њихова флота кабина радити електричном енергијом, јер је то највише ефикасан тип мотора за возила која пређу 40.000 до 70.000 миља годишње, што је типично за такси.

Иако су електрична возила скупља унапријед, знатно су јефтинија за управљање током времена. Ауто-аутомобили су такође погодни за технологију електричних аутомобила, јер се могу напунити када нису у употреби - а да не троше људско време.

Студија процјењује да би 800.000 електричних таксија без возача 2030. могло смањити потражњу за бензином за око 7 милиона барела нафте годишње. Такође би смањила емисију гасова са ефектом стаклене баште за 2,1–2,4 милиона тона ЦО2 годишње.

Смањење емисија у аутомобилима које данас возимо износило би 87 до 94 процента, а 63 до 82 процента у односу на будуће хибриде.

Без возача

Посљедње, али свакако не најмање битно, кабине предвиђене истраживањем биле би потпуно аутономне. Иако би то могло имати утицаја на животну средину смањењем величине возила и омогућавањем ефикасније вожње, главна покретачка снага је економска.

Много људи је у ризику губитак послова роботима 8 Вештијих послова који би ускоро могли да замене роботиДолазе ли машине за ваш посао? Можда ћете бити изненађени. Недавни напредак АИ доводи у ризик послове с белим овратницима. Опширније и возачи таксија нису изузетак. Развој аутономних возила врло је стварна пријетња људима из возачке професије јер управо компанија има смисла за пословне промјене. На крају крајева, зашто плаћати људског возача када ауто може једнако добро обављати - или још боље?

„Заједнички возни возови који се возе самостално ће се директно надметати са градским такси службама и јавним превозом, као што је то тренутно организовано“, рекао је друга студија спроведен од стране Међународног транспортног форума ОЕЦД-а. „Овакве флоте могу ефективно постати нови облик јавног превоза малог капацитета, високог квалитета. Ово ће вероватно узроковати значајна радна питања. "

Заправо, транзиција неће бити ни глатка ни безболна - али је неизбежна.

Резултат: Јефтинији и ефикаснији такси возила

Порука је јасна: смањењем величине кабина, напајањем струјом и елиминацијом возача, могли бисмо произвести флоту високо ефикасних, еколошких и јефтиних таксија (и за руковање, и за коришћење) кабине.

Шта мислите о овој студији и надолазећем возном парку електричних кабина? Поделите своје мисли у коментарима испод!

Кредитна слика: Гоогле, Викимедиа Цоммонс, Викимедиа Цоммонс, Википедиа