7 застрашујућих сценарија Самостални вожња аутомобила омогућава

Реклама

Гоогле, Тесла, Убер и произвођачи традиционалних аутомобила сви развијају аутомобиле који возе самостално. Будућност, верују они, биће она где више не возимо аутомобиле од једног до другог места. Уместо тога, ми им једноставно кажемо где да иду. Последице би могле у суштини променити природу превоза Како ће сопствени аутомобили заувек променити превозКако прелазимо у 2015., више се не поставља питање хоће ли аутомобили који возе само заменити ручно вођене аутомобиле, већ колико ће брзо преузети. Опширније .

Ово може звучати примамљиво, поготово за људе који никада нису његовали љубав према вожњи или који живе на подручјима где саобраћај може испразнити душу од било кога. Али као што је то често случај, има много ненамерних посљедица на које треба припазити. Аутомобили који се возе самостално, попут летећих аутомобила пре њих, могу завршити као концепт који је превише опасан или тежак да замени наше тренутне методе кретања тела.

Неки од ризика својствених особним аутомобилима крећу се од физички опасних до морално упитних. Ево седам потенцијалних опасности које вребају у будућности.

1. Отмице које воде самостално

Замислите ово. Враћате се кући с посла и заустављате се на семафору, истом као и обично. Тада осетите пиштољ притиснут на потиљак. Неко се скривао у задњем делу вашег аутомобила. Како су ушли, немате појма. Они почну да лајају упуте, а ви возите тамо где кажу, а нисте сигурни да ли ћете преживети дан.

Сад замислите да нема пиштоља. У аутомобилу нема никог другог. Зауставите се на семафору, али након што се светло упали зелено, ваш аутомобил се окреће у правцу даље од куће. Покушате да исправите, али ништа нема ефекта. Чини се да аутомобил има сопствени ум. Следеће што знате, аутомобил вози међудржавом и већ сте километрима изван своје зоне комфора.

Враћајући се кући, ваша вољена особа прима телефонски позив тражећи откупнину. Или би починиоци могли имати на уму нешто далеко горе.

Не мислите да би се то могло догодити? Истраживачи су већ показали како је то могуће хакирати интернетска возила која су већ у употребиданас. Савремени аутомобили су рачунари на точковима, при чему различити делови комуницирају преко мале (ЦАН бус) мреже. А ово нису аутомобили који самостално возе. Размотрите шта би хакери могли учинити када још више аспеката возила контролише софтвер.

2. Намерне саобраћајне несреће

Можда то није ваше возило угрожено. То би могао бити онај у полазном промету. Један минут убрзава равно у правој линији, а затим се лампице угасе и изгубите га из вида. Следеће што знате, аутомобил је прешао средњу вредност и загледа вас у лице.

Реците да сте возач неколико аутомобила назад. Ви сте сведоци олупине, али немоћни сте да ишта учините у вези с тим. Ваше возило не реагује на команде и упада у олупину.

Саобраћај се зауставља. Људи су мртви, нико се не помера, а трговина застаје. Постоје амбуланте које не могу да дођу до болнице, тракторе који не могу да испоручују храну до продавнице и доставне камионе који више неће стићи унутар очекиваног дводневног прозора.

Одговорна особа није нигде на видику. Да ли су хтели да циљају одређену особу или су само желели да изазову покоље, нико не зна.

3. Даљински тероризам

Као недавни напади у Берлин, Леп, Лондон, Цхарлоттесвилле, и Барцелона подсетили су нас, возила могу да праве смртоносно оружје. Лако их је набавити и тешко их је зауставити. Људи могу бити у потрази за пушкама... али аутомобили?

Иако је ефикасан, за ову врсту напада постоје ограничења. Они захтијевају да особа управља возилом, а та особа ризикује тјелесне повреде. Укључивање више аутомобила захтева више возача, који сви морају бити у околини.

Аутомобили који се возе само са тим ограничењима. Да, хакирање аутомобила одузима више знања него вожње, али једном када неко развије ту вештину, опције су застрашујуће. Могли су на даљину да приступе аутомобилу повезаном са Интернетом на другој страни глобуса и упутили га у пешаке или у неку зграду. Више аутомобила може ударити одједном. Инциденти би се могли истовремено одвијати у градовима широм света.

Напади не морају бити толико драстични. Смањивање брзине саобраћаја за 15 минута у сваком градском америчком граду могао би да има директан утицај на БДП земље, а то би се могло учинити и даљинским навођењем возила да притисну кочнице.

Већ видимо да цибер-криминалци краду више новца на мрежи него што се икада могу надати да ће физички извући из банке. Будућност са возилима која управљају особама могла би омогућити неколико терориста да финансирају организацију и одузму невине животе из удобности кауча. Са аутомобили који разговарају једни с другима Како ће аутомобили једног дана разговарати једни с другимаСутрашњи превоз није само ствар особног аутомобила. Будућност ће видети мреже аутомобила који раде заједно како би заштитили путнике и ефикасно их испоручити до одредишта. Опширније , број мрежа које се могу експлоатирати је готово бескрајан.

4. Прикупљање и крађа података

Гоогле сигурно види велику прилику код самовозећих аутомобила. Оглашивачка компанија прикупља детаљне податке о нама како бисмо испоручили хипер-циљане огласе. Аутомобили који се возе само би могли да повећају прикупљање података истраживачког гиганта.

Коришћење Гоогле мапа омогућава Гооглеу добар поглед на то где живите и где идете. Андроид даље прати праћење, омогућавајући Гоогле-у да нацртај детаљну карту где идеш сваки дан Погледајте где сте били са функцијом Нове временске линије Гоогле МапсГоогле може видети свуда где сте икада били. Грозно или феноменално? Опширније . Али телефон може да буде збуњујући. Да ли сте пешке? Возите ли бицикл? Да ли сте се возили са пријатељем? Подаци о аутомобилу који се возе сами би приказали сва места до којих возите, што је врста специфичних података које би волели многи оглашивачи.

Само импликације на приватност довољне су да многе уплашимо, али имајући у виду већину паметних телефона праћење локација људи 6 ствари које нисте схватили да ваш иПхоне пратиВаш иПхоне води картице о свим врстама ствари - ево како то искористити у своју корист. Опширније , ово очигледно још није постало раширен друштвени проблем. Али ризик остаје да овај детаљни портфељ података падне у нежељене руке. Ово је посебно случај када сматрате да Гоогле није једина игра у граду.

Иако Гоогле може имати милијарде да уложи на одржавање сигурности, ово није подручје у коме компаније имају много искуства. Да ли бисте веровали Фордовим, Ниссан-овим или Волксвагеновим серверима да се једног дана не убију?

5. Квар софтвера

Софтвер има грешке. Чак се и критичне апликације забрљају. Не постоји такав код који би био стопостотно поуздан. Једноставно је превише променљивих, укључујући и то како код утиче на физички квар хардвера - нешто посебно релевантно у аутомобилима, где делови имају много више хабања него просечна радна површина Мицрософт ће вам платити да пронађете грешке у Виндовс-у 10Мицрософт је лансирао нови боунти програм који има за циљ да подстакне кориснике Виндовс-а да пронађу грешке у својим производима. А то би могло да вам донесе 250.000 долара. Опширније .

Шта раде аутомобили који се возе када софтвер не успе? Тренутно се враћају на ручне команде. Неко мора бити за воланом за сваки случај ствари иду по злу. Управо се то чини разумним степеном сигурности, мада то није зауставило возача да умре због грешке на рачунару.

Размислите о будућности. Да ли ће сви аутомобили имати волане? Видели смо дискусију о моделима који не личе на традиционална возила. Уместо тога, то су мале собе у којима можете да се одмарате или радите док вас аутомобил избаци негде другде. Да ли ћете морати да будете програмер да бисте комуницирали са возилом?

Чак и ако аутомобил има управљач, то није добро ако више не знате како да га користите. Једна предност особних аутомобила је могућност да наставимо да се возимо и након што смо престар за вожњу. То би значило да ни ми нисмо спремни да преузмемо случај у случају квара. Изводљиво је да деценијама након што су аутомобили за самосталну вожњу постали главни ток, млади возачи више неће морати да полажу возачке испите. Тада ће генерација возача имати искуство вожње без нула. Њихове судбине би биле у потпуности препуштене софтверу.

6. Опасности за животну средину

Аутономна возила ослањају се на сензоре да би читали свет око себе. Ласери и камере су двије технологије које аутомобил користи за самовожњу Како раде самовозећи аутомобили: матице и вијци који стоје иза Гооглеовог програма аутономних аутомобилаБити у стању да путујете напред-назад док спавате, једете или надокнађујете своје омиљене блогови су концепт који је подједнако привлачан и наизглед далековидан и заправо превише футуристички десити се. Опширније . Када овај хардвер не успе, способност вожње аутомобила постаје знатно умањена. Ништа се не мора прекинути да се то догоди. Свакако, стијена би могла одскочити с пута и сломити сензор. Али хладна ледена олуја такође може замрзнути сву опрему. Шта онда?

Тада постоји непредвидивост окружења које је направио човек. Неколико лепршавих налепница је све што је потребно за збрку аутономног возила и изазивање несреће. Истраживачи са Универзитета у Вашингтону то доказују у наслову рада „Снажни напади физичког света на моделе машинског учења. " Аутономно возило доследно погрешно тумачи знак за заустављање испод као ограничење брзине 45:

Није добро.

И ко да каже да ли су те налепнице биле несрећа или потешкоћа? Можда ће будући модели бити довољно паметни да преброде такве недостатке. Можда. Али имајте на уму да та возила не мисле за себе. Они крећу путем на основу начина на који их инжењери софтвера програмирају. Ако неко разуме ово програмирање или претпоставке које стоје иза програмирања, онда разуме како да њиме манипулише.

7. Непристојне етичке одлуке

Реците да сте у ситуацији када или прелазите пешака или скренете с пута, вероватно се убијате. Многи од нас ће инстинктивно то учинити. Ми не желимо никога да убијемо и не бисмо могли да живимо сами са собом да јесмо. У зависности од околности, и ми бисмо се могли суочити са оптужбама.

Ако умрете као резултат, то је трагедија. Чланови породице могу кривити пешака. Или можда знају да сте умрли покушавајући да учините праву ствар у грозној ситуацији.

У случају аутомобила који се вози самостално, све је другачије. Избор више није ваш. Ако аутомобил убије пешака, оставићете осећај сличне кривице као што бисте осећали да возите. Неко је умро због вашег возила. Ако аутомобил скрене и успете да преживите, можда ћете се осећати обавезним да кривите аутомобил произвођача (или софтвера, ако софтвер, на пример, долази од Гоогле-а) за ваше повреде. Ако умрете, чланови породице могу помислити да је аутомобил који је управљао аутомобилом убио вољену особу, а не ситуацију.

Шта треба ли ауто да ради Ко треба да умре у саобраћајној несрећи? МИТ Омогућује вам одлукуКако бисте програмирали аутомобил са аутоматским управљањем да реагује када је несрећа предстојећа, а сви избори доведу до нечије смрти? Опширније ? На то је тешко одговорити. Понекад логични избор није најбољи избор. То би само могло бити један од разлога да се поклопац остави на Пандориној кутији.

Да ли бисте се осјећали сигурно у аутомобилу са самосталним управљањем?

Кад год се возимо са пријатељем, ускочимо у такси или уђемо у јавни аутобус, својим животом верујемо другом човеку. За особне аутомобиле потребно је још више поверења. Софтвер морамо да верујемо компетентном и поузданом. Ми верујте да софтвер неће пропасти.

Верујемо да произвођач не чува наше податке о локацији и не продаје их заинтересованим трећим странама. Ми верујемо да ће исте те компаније озбиљно схватити цибер-сигурност јер им верујемо да ће наше податке сачувати од хакера и наша возила безбедним од удаљеног напада.

Да ли верујете особном аутомобилу који ће вас чувати? Да ли бисте желели да видите децу аутобусом до школе? Шта кажете на вожњу поред танкера за плин без возача? Или би се осетио више пријатно је не имати контролу над особом? Занимају ме ваше мисли. Молимо вас да их поделите у коментарима испод!

Кредитна слика: Скреидзелеу преко Схуттерстоцк.цом