Реклама
Путовање ће ускоро постати пуно боље. Будућност ваздушних путовања Историја је бунк: Будућност транспорта биће као ништа што сте раније виделиЗа неколико деценија фраза „аутомобил без возача“ звучиће грозно попут „кочија без коња“, а идеја о поседовању сопственог аутомобила звучиће чудно као и копање сопственог бунара. Опширније изгледа брзо, забавно, па чак и угодно!
Док се данашња путовања често сматрају помало скученим, бучним и досадним, сутрашње путовање биће искуство сопствено.
Авио-компаније су почеле да слушају потражњу потрошача и чини се да је задовољство путника најважнији приоритет авиокомпанијама, што је добра вест за сваког путника.
Инфлигхт Цомфорт
Прво, хајде да разговарамо о ономе што вам је заиста најважније - колико вам је пријатно док сте у ваздуху. Осветљење, соба за лактове и ноге, забава због лета, бука - све је то важно и на њих ће се требати позабавити.
Британска фирма БАЕ Системс креирала је ИнтеллиЦабин, високотехнолошки систем кабине дизајниран за пуну функцију и удобност.
Све што желите или замислите за летну забаву биће обезбеђено, јер, као Јаред Схоеакер, директор кабинских система компаније БАЕ Системс, каже:
„ИнтеллиЦабин… помаже да се аклиматизује и олакша у угоднију атмосферу током лета, помажући вам да се осетите освежени у доласку.“
ИнтеллиЦабин ће ускоро бити представљен многим комерцијалним авиокомпанијама, а БАЕ Системс га описују као „снагу у седишту, ЛЕД осветљење, бежична забава заснована на таблетима 6 Креативне употребе за Андроид таблетИмате Андроид таблет? Уживаћете у овим креативним употребама за то! Опширније и затамњивим прозорима, којима се управља преко централизованог контролног панела или ручног уређаја посаде. "
Брзина и трајање
Где год да кренете, вероватно желите да стигнете тамо што је брже могуће. И ако можете себи да приуштите путовање у авион Спике С-512 надзвучни млаз, можете путовати много брже.
Очекује се да ће млаз бити доступан путницима пословне класе око 2020. године и наводно ће летети брзином од „Мацх 1.6, 450 миља на сат (мпх), брже од било којег другог цивилни млаз. " Њихова страница објашњава да ће путовање у Лондон из Нев Иорка или из Париза у Дубаи трајати само око 3 сата, што је знатно краће од тренутног 7 или сат времена летови.
Америчка фирма за ваздухопловну инжењеринг и пројектовање каже да ће луксузни авион превозити око 12 до 18 путника и (што) кошта 80 милиона долара или тако да постане најбржи авион на свету. Можете замислити да ће карта за путовање овим авионом коштати прилично пенија.
Емисија угљен-диоксида и осталих компоненти базираних на угљенику
Будућност лета не мора бити скупа или штетити околишу. Пионирски инжењери ваздухопловства гледали су на начине стварања јефтинијег и еколошкијег ваздушног технологија на бројне јединствене начине.
Један смјер, електрични мотори
Електрични мотори су велики део овог плана, јер се батерије могу пунити из зелених извора. Супротно томе, не постоји начин да у потпуности елиминишу емисију угљеника из млазног мотора.
Недавно су два пилота прелетела Енглески канал у авионима које покрећу искључиво струјом, што се може сматрати огромном прекретницом за будућност ваздушне технологије.
Авиони, док трче даље литијумске батерије Технологије батерија које ће променити светТехнологија батерија расте спорије од осталих технологија и сада је дугачак шатор у запањујућем броју индустрија. Каква ће бити будућност батерије? Опширније а не на гориво, током лета је испуштао нулу емисију.
И док су оба авиона сићушна, рекао је главни технички директор Јеан Ботти агенцији Ассоциатед Пресс на изложби у Паризу,
„Наш циљ је да направимо хибридно-електрични сто седишта за будућност.“
Једног дана смо сви могли бити у електричном авиону и не морамо се бринути због свог угљеничног отиска.
Отићи мало даље са електричним авионима
Америчка владина агенција Национална управа за ваздухопловство и свемир (НАСА) ради на доградњи електричних авиона редизајнираним крилом, што би требало да буде аеродинамичније.
Матт Редифер, главни инжењер за НАСА-ин пројект скенирања конвергентних технологија електронског покретања (СЦЕПТОР), у интервјуу за Дисцовери Невс каже,
"Гледамо цео систем, уместо да само заменимо моторе са електромоторима, гледамо дизајн који спаја електрични погон са редизајном крила."
Редизајн, који може изгледати старомодно, има за циљ да покрене авион даље бољим подизањем и погоном. Идеја је да се редизајнирана крила (и моћнији, електрични мотори) у скорој будућности користе за веће авионе и дужа путовања.
Може ли НАСА-ин електрични погон Кс-Плане бити будућност електричних летјелица?http://t.co/dJ4AaEjO4oпиц.твиттер.цом/дКсвкнОкБск
- Авиатион Веек (@АвиатионВеек) 26. јуна 2015
Соларни импулс ИИ
Још једна велика прекретница у ваздухопловству постигнута је недавно када је авион на соларни погон коришћен за летење из Јапана на Хаваје.
Авион на соларни погон, назван Солар Импулсе ИИ, користи литијум-јонске батерије, које су сада оштећене и имају одложио је „Роунд тхе Ворлд Солар Флигхт“ до априла 2016., четири електрична мотора и гомилу соларног ћелије.
Веб локација соларног импулса тврди да су авиони у стању да лете дању и ноћу без иједне капи горива, што „показује [с] да чисте технологије и обновљива енергија могу постићи немогуће“.
Било би лудо тврдити да ће се комерцијално ваздухопловство ускоро ослањати само на соларну енергију, али глупо је рећи да неће пиц.твиттер.цом/ЕмСиусИппн
- Бертранд ПИЦЦАРД (@бертрандпиццард) 31. августа 2015
Летети без пилота?
Размишљајући ван оквира, компаније за комерцијално ваздухопловство замислиле су будућност пилота робота. И иако је та будућност већ остварена војна техника Дроне Варс: Хов УАВ Тецх преображава будућност ратаНа свјетским ратиштима тренутно се одвија револуција: ратови се све више воде беспилотним летелицама. Опширније и индустрија која револуционара дронове 7 Индустријски дронови постављени су на револуцијуНа седам индустрија које су спремне и на које ће (углавном не и револуционарно) утицати дронови. Опширније комерцијално ваздухопловство није покушало да користи ову технологију. До сада.
Дарпа - Агенција за напредна истраживања у области одбране изградила је робота сличног Р2-Д2. Робот, познат као систем за аутоматизацију у кабини Аирцрев Лабор или Алиас, развијен је за појачавање људског пилотирања.
То значи да машина, која делује као "копилот", може да извршава закретања и закретања, полијетање и слетање попут пилота. Али, идеја није да се замени пилот.
У интервјуу Њујорк Тајмсу, Јессица Дуда, менаџер програма за Аурора Флигхт Сциенцес, један од Алиас програмера, каже:
„Оно што бисмо желели је да користимо људе за оно у чему су људи заиста добри и аутоматизацију за оно у чему је аутоматизација заиста добра.“
То може значити сигурније путовање авионом. Аутоматизована машина може се користити током рутинских летова и у хитним случајевима, што се може догодити када пилот постане онеспособљен или буде избачен из пилотске кабине, што се наводно догодило током Германвингс трагедија.
Живјети у будућности
Не само да је будућност авионских путовања светла и удобна, будућност је авионским путовањем бржа, еколошки прихватљивија и сигурнија. Ваздухопловни стручњаци широм света спајају своје идеје и постижу оно што се можда пре неколико година сматрало немогућим - путовати около свет који користи само снагу сунца, без емисија, летење без пилота - сви важни кораци ка још бољем искуству путовања ваздухом у близини будућност.
Шта мислиш? Да ли сте узбуђени због будућности ваздушних путовања?
Имаге Цредитс:надреални хеликоптер аутор лассесигнен преко Схуттерстоцк
