Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена *
"У САД-у, ако возило налети на стражњи дио другог возила које је зауставило хитно, то је криво возило позади. "
Два бода:
1) То није апсолутно. Има случајева када би аутомобил А био крив.
2) Говоримо о аутономним аутомобилима. Укључене су „одбрамбене возачке способности“, само програмирање.
Изгледа да су се два питања (3 и 5) овде вртила око заустављања у нужди. У САД-у, ако возило налети на стражњи дио другог возила које је зауставило случај нужде, за то је криво возило страга.
Возило А (предње возило) не може контролисати изненадне ситуације које могу настати због којих ће возило морати нагло да се заустави у нужди. Возило Б (задње возило) има контролу над растојањем и брзином којом прате возило А.
Другим речима. Та се питања углавном сносе на друге возаче који морају научити како да примењују боље одбрамбене возачке способности.
Ово је сјајан пример зашто не волим инфо-графику. Лоше је истражено и слабо је објашњено, а ја имам утисак да онај ко је направио има нулу разумевање технологије која стоји иза аутомобила без возача, осим оног што су у њима прочитали чланци.
Могао бих прећи преко сваке тачке и објаснити шта није у реду са тим, али сам лен. Уместо тога, само ћу се повезати с подцастом где детаљно разговарамо о аутономним аутомобилима сат времена. https://www.youtube.com/watch? в = 4НПрф7р7Г5И
