ИнМотион В11 електрични моноцикл: Снажан, одзиван и потпуно луд

Да ли треба да стигнете од А до Б и да вам се свиђа идеја о е-бициклу, али осећате да су два точка један превише? Онда ћете бити за електричним моноциклом! Да, то је заиста производ који постоји. У ствари, постоји читав свет њих тамо, а данас ћу кренути у свој први поход на ЕУЦ са ИнМотион В11, звером од 2200 В са вешањем од 70 мм за супер глатке вожње. За ограничено време користите код за попуст ИНМОТИОНВ11 да добијем 10% попуста на Амазон.

Као брзо одрицање од одговорности, нисам искусан професионалац за моноцикл, што ће постати болно очигледно ако погледате видео за преглед. Ово је први пут да сам икада покушао да возим један од ових, тако да је ова рецензија у потпуности из перспективе почетника. Било је ово путовање.

Ако желите да знате о прикладности В11 за некога ко је годинама возио ЕУЦ, погледајте КујиРоллс на ИоуТубе-у. Био је то његов видео који сам користио да научим како да возим ЕУЦ, а он има свеобухватан преглед В11 из перспективе некога са дугогодишњим искуством коме се не могу надати да ћу се мерити. Али потрудићу се да вам кажем шта треба да знате као почетник и да ли би вам ово одговарало.

Распакивање и припрема ИнМотион В11

Изван кутије, конструкција није потребна. Али морате да напумпате хидраулику за вешање на одговарајући ниво за вашу тежину. Укупно четири коморе треба да се попуне: две на дну са обе стране којима је лако приступити, и две на врху, за које морате да уклоните спољно кућиште. То значи да не можете лако да поделите свој ЕУЦ са другим чланом породице ако се њихова тежина значајно разликује од ваше. Одговарајућа пумпа са бирачем притиска је укључена у кутију.

Такође би требало да подесите притисак у гумама, али ја сам своју оставио мало ниже за употребу на шљунку и ван пута.

На крају, извршите потпуно пуњење пре него што га први пут укључите. Пронаћи ћете прикључак за пуњење на задњој страни испод водоотпорног гуменог поклопца.

Шта је електрични моноцикл и како функционише?

Електрични моноцикл се балансира само у једној оси: напред и назад. Открива када се на један или други начин наслањате на постоље за стопала и супротставља се самопоправљајући угао и применом покрета да вас помери напред (или уназад) или да вас успори.

Међутим, он не стабилизује леву и десну осу, где ће већина ваше вежбе доћи у игру. Мораћете да стекнете мишићну меморију у својим листовима да бисте остали у равнотежи, а не да се нагињете у страну.

ИнМотион В11 спецификације и карактеристике

ИнМотион В11 има огромну снагу од 2200В дуготрајног мотора. То је озбиљна количина моћи. У ствари, моћнији је од било ког е-бицикла или скутера пуне величине који сам до сада пробао. То значи да брда нису проблем за В11, са могућим нагибом до 35 степени, у зависности од ваше тежине и самопоуздања. Самопоуздање је велики део учења да возите ЕУЦ—верујте да ће овај компактни точак између ваших ногу спречити да се преврнете.

Ту огромну снагу мотора подржава једнако масивна батерија од 1500 Вх која ради на 84 В. Потребно је 10 сати за потпуно пуњење са укљученим пуњачем за наизменичну струју, али то време можете преполовити ако купите додатни пуњач и укључите их оба одједном (доступна су два прикључка за пуњење). Такође можете купити опциони брзи пуњач ако требате да путујете лагано (мада можете користити и брзи пуњач и обичан пуњач одједном).

В11 може да зумира до 31 мпх, иако је подразумевано његова брзина закључана на 16 мпх у ЕУ како би био легалан на путевима. У сваком случају, можете га откључати помоћу апликације ИнМотион (више о томе касније).

Гума има приањање на путу, пречника 18 инча и дебљину од 3 инча, али такође може прилично добро да се носи са сувим теренским условима.

Највећа разлика између ИнМотион В11 и других врхунских ЕУЦ-а (поред његове чисте снаге) је хидраулично вешање, са 70 мм хода вешања. То значи да је одличан у изглађивању свакодневних неравнина и чак може да се носи са степеницама или скоковима (иако то нећу демонстрирати).

С обзиром на величину батерије и мотора, сам В11 није лаган, тежак је 60 фунти (27 кг). Има максималну носивост од 265 лбс (120 кг). За референцу, са 110 кг, ја сам на врху тога и прилично висок са 185 цм (6'1").

В11 такође има уграђени систем хлађења са активним вентилатором, који се по мом искуству активира само када је светло укључено. Говорећи о томе, за ноћну вожњу, В11 има предње и задње светло за аутомобиле.

Са ИП55 водоотпорношћу, требало би да буде добро возити се по киши (иако можда неће бити пријатно). Међутим, није у потпуности водоотпоран, па га немојте потапати нити прати под притиском.

На крају, испод главне ручке налази се дугме за заустављање окретања. Притисните то да угасите мотор да бисте могли да га привремено подигнете; у супротном ће се отети контроли и потенцијално вас повредити. Ту је и корисна ручка која се може расклопити како би се олакшало гурање и постоље.

Управљање В11

Укључивање уређаја је једноставно, са дугметом за напајање на врху, али постоје две неочигледне тачке које морате имати на уму. Прво, морате се уверити да је усправно. Не можете га укључити када лежи на постољу или лежи на боку; мора бити усправно, као да ћете га возити. Друго, то је делимично капацитивно дугме. То значи да нема рукавица. Приликом вожње треба да носите рукавице, али да бисте га укључили, морате их скинути.

Да ли је електрични моноцикл безбедан?

Подразумева се да треба да носите кацигу. Када сам ишао на јахање, имао сам и панцир. Штитници за зглоб би такође били добра идеја.

У пракси, међутим, сматрао сам да је вожња ИнМотион В11 безбеднија од вожње бицикла или скутера, барем при разумним брзинама којима сам путовао. Зашто? Ако сте на бициклу и кренете доле, везани сте за њега, и то ће бољети. Можете испружити руке да спречите пад и заштитите своје лице, али нећете сићи ​​с тог бицикла ускоро. Чак и са скутером, имате управљач који ће вас вероватно саплести ако пређете преко предње стране.

Али са ЕУЦ-ом као што је В11, ваше ноге и руке су потпуно слободне за опоравак од пада. У учењу како да возим В11, доста сам пао. Ни једном нисам завршио на поду. Увек сам могао да закорачим или скочим. Осим ако немате неку већу хардверску грешку, уређај неће побећи без вас. Зауставиће се и пасти на страну када ваша телесна тежина више не буде гурала напред.

Шта је одлично у вези са ИнМотион В11?

В11 је моћан и брз. Као тежем момку, то је важно, а моја најбоља аналогија зашто је снага добра била би да је мање снажан мотор као да сечете нешто тупим ножем. Опасно је и већа је вероватноћа да ћете се посећи. Оштрији нож или моћнији мотор који је контраинтуитивни даје вам већу контролу јер вам је потребно мање претјераних покрета. Дакле, можете ићи удобно брзо на овоме без ослањања на 45 степени. Лако се можете пењати уз брда по асфалту, а да притом не изгубите контролу или мучите се за равнотежу због мале брзине. Ако сте икада покушали да полако возите бицикл, знаћете зашто вам то што немате ту снагу отежава балансирање.

Онда је ту издржљивост. Мој тест модел је јако изгребан, блатњав је, удубљен, а ипак ради одлично. Препоручио бих вам да ипак купите заштитну подлогу како бисте заштитили своју инвестицију, али моја поента је да делује изузетно издржљиво, добро направљено и чврсте конструкције која ће радо поднети ударце.

Домет је одличан: до 60 миља под идеалним условима, захваљујући огромној батерији од 1500 Вх. Али то је много ефикаснији облик путовања од, рецимо, е-бицикла у чисто електричном режиму. Практично говорећи, трајаће цео дан непрекидне вожње.

Компактна величина је такође веома цењена. Ако имате велику породицу, покушај да угурате четири или више е-бицикла у пртљажник аутомобила је немогућ, а носачи за бицикле обично нису направљени да носе додатну тежину батерије или моделе са дебелим гумама.

Пратећа апликација ИнМотион је добра, али и неопходна. Да бисте ИнМотион В11 понели на једнодневни излет, мораћете да га подесите на режим транспорта како бисте избегли оштећење сензора или мотора. То треба да се уради у апликацији. Такође можете подесити параметре кочења и убрзања, бирајући између унапред подешених подешавања за глаткије, мање брза градска вожња или брза, али оштрија вожња ван пута — или прилагођавање сваког параметра у потпуности свом преференција. Као што је поменуто, апликацију такође можете користити да бисте уклонили ограничење снаге и брзине. Што се тиче ПХЕВ апликација, ИнМотион је једна од најпоузданијих и најкориснијих на које сам до сада наишао.

Шта ми се не свиђа код В11?

Велика суспензија. То значи да стојите много више на оквиру него на оном без њега. Иако је ово одлично за професионалне кориснике који желе да прелазе степенице или скачу, као почетнику и прилично високом момку, само отежава учење јер је центар гравитације много виши. То не значи да ми се не свиђа глатка вожња коју пружа вешање, али мислим да бих био срећнији са компромисом са нешто мање вешања. Не треба ми 7 цм пута. Ипак, ово је вероватно нешто што ћу више ценити како будем искуснији.

Нема укључених подстава за ноге или столице. Столица је мање важна и може се купити као опциони додатак, али нека подстава око листова би ми помогла да имам одличну контролу. Сам точак је веома танак, што вам даје више слободе и контроле да померате ноге, али опет, чини равнотежу мање лаким.

Подразумевано, брзина је закључана на 16 миља на сат да би била дозвољена на путевима у ЕУ. Иако треба да додам да у Великој Британији ово није дозвољено на путевима при било којој брзини, па имајте на уму да се може користити само на приватном земљишту. Можете га откључати из апликације да бисте трчали још брже, до око 31мпх под идеалним условима. Али ако нећете да га откључате јер је 16 миља на сат сасвим довољно, хвала вам пуно, чини се као губитак трошити оволико на снагу коју никада нећете користити.

Да ли је ИнМотион В11 погодан за вас?

То је моћан и забаван уређај, и изузетно је робустан (могу са сигурношћу да вам кажем да имајући у виду чињеницу да је мој тест уређај и даље функционалан). Али оклевао бих да га препоручим почетницима. Вешање је одлично и значи да можете добро да пређете на неке прилично тешке препреке, али ће потрајати дуго време је да дођете до те тачке, а до тада вам је теже то што ћете возити релативно високо са тло. Ако сте потпуни почетник као ја, предложио бих вам нешто са нешто мање вешања на чему ћете седети ближе земљи, спуштајући центар гравитације.

На крају, лично, споменуо сам да је учење вожње В11 било напорно путовање. Када је ово први пут стигло, био сам толико узбуђен - и потпуно неприпремљен за то колико би било тешко започети. Потценио сам колико би било заморно учити од нуле, и након неколико дана вежбања по тридесет минута, био сам обесхрабрен и спреман да убацим пешкир. Чинило ми се као да никада нећу моћи да пређем више од метра, а камоли да завршим ову рецензију. Али након још неколико дана, нешто је шкљоцнуло, и сада су два точка једноставно незграпна! Вожња ЕУЦ-ом је активнија потрага од бицикла или скутера; захтева стварну вештину и ради много мишића у вашим ногама. Ово је једна од ретких ствари са којима сам осетио опипљив осећај достигнућа, а као средовечни дебели момак, то је прилично ретко у данашње време. Дакле, ако сте забринути да никада нећете моћи да возите електрични моноцикл и не желите да трошите новац на њега - немојте. Крива учења је стрма, али брза. Обећавам да ћеш га добити. Ако ја то могу да схватим, свако може.

Са малопродајном ценом од преко 2000 долара, ИнМотион в11 није јефтина улазна тачка у ЕУЦ. Али то је добро, и ако јеси Уверен да је ово хоби или лични транспорт који вам одговара, онда свакако могу препоручити в11 као моћан, чврст и поуздан ЕУЦ.